從出租車公司的角度，這個行業的利潤可以說是暴利行業。這就難免有黑車的存在和在未經正式審批的情況下，私自成立出租車公司，並在地方保護傘的保護下運營了
11月3日淩晨，霧都重慶市籠罩在蒙蒙細雨中。清晨，上班的人們發現，平時在大街小巷穿梭往來的黃色出租汽車，竟然全部不見了。
重慶是個有名的山城，交通是市民日常生活的一個大問題。與其他城市不同，這座城市的交通一直困擾著重慶的經濟發展。山城的道路都建在原來的山坡上，彎多路陡，雖然近年來新開通的城市鐵路為解決重慶市民的出行起了一定作用，但畢竟城鐵交通涉及的城市範圍較小，難以解決大部分的交通難問題。
在這種情況下，重慶的出租汽車行業便成了重慶市民解決出行問題的一個重要途徑。
因此，重慶出租汽車的全麵突然停駛，就成了重慶市的一大新聞。新華社重慶網站迅速報道了這一消息，稱“重慶市主城區出租汽車11月3日全城罷工”，迅速在全國引起強烈反響。
市委書記聽取意見
重慶出租汽車全麵停運的當天，重慶市交委就草擬了一份關於此次重慶市出租汽車全麵停運的報告，並將主要內容向新聞界公布。在這份報告中稱，當晚重慶市已有1000多輛出租汽車開始營運。
但記者在重慶市的一些主要城區看到，3日在全重慶基本上見不到出租汽車的蹤影；4日下午，才陸續見到出租汽車上路運營；直到5日，重慶市主城區的出租汽車才全麵恢複營運。11月6日，中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來召開了有67名市民、出租汽車司機、加氣站和出租車公司代表等參加的座談會，對此次出租汽車集體停運事件進行了座談，收到了群眾滿意的良好效果。
事件發生後，重慶市委、市政府立即采取了相應措施應對，最主要的是對出租汽車此次突然全麵停駛的原因做了細致的調查並拿出了讓出租汽車司機滿意的方案，這是解決此次突發事件的關鍵。此外，為了防止出租汽車可能在較長時間內停運，重慶市政府還拿出了相應預案，用以解決出租汽車停駛後市民的出行難問題。所幸這一方案沒有正式啟用，出租汽車的停運風波就已經停止了。
此次重慶市委、市政府在這一事件中信息的公開、調查的深入和處理解決的及時，得到了有關方麵的一致好評，一些境外媒體也對重慶市在此次事件中采取的措施及信息的公開表示滿意。
政府主導協商平息風波
重慶市主城區出租汽車集體停駛事件，不是某件事造成的。從政府有關部門收集到的出租汽車司機的訴求中也可以看出。重慶出租汽車司機們的主要訴求包括以下點：1、出租汽車公司擅自提價，把過去的“車份兒”每輛車每天提高了50至70元，使出租汽車司機們的運營成本大幅提高，平均每車每年要多交兩萬餘元；2、出租汽車起步價過低，長年以來一直是5元起價；3、加氣站太少，出租汽車排隊等候加氣時間平均長達40分鍾以上，有時甚至多達一個小時；4、黑車猖獗，客觀上影響了出租汽車的營運收入。
針對出租汽車司機們的訴求，重慶市政府立即采取了相關措施。1、與出租汽車企業協商，將“車份兒”降至過去的水平；2、在原來主城區36個加氣站的基礎上，再建24個加氣站，爭取達到60個加氣站。同時與相關單位協商增加燃氣供應量，保證出租汽車加氣；3、出租汽車提價問題由於涉及到廣大市民的利益，需要以後開聽證會再作處理，目前暫不調價；4、加大對黑出租的打擊力度，以保障合法出租汽車的運營。
這些針對性很強的措施果然收到了良好效果，在這些措施公布後，停駛的次日，重慶市的部分出租汽車便陸續上路，停駛的第三天，重慶出租汽車的營運就恢複正常了。
黑車背後有人撐腰
針對出租汽車司機們的訴求不難看出，他們麵臨的問題其實並非停運當日才發生的。所謂冰凍三尺非一日之寒，他們的四項主要訴求中，除出租汽車公司強行增加“車份兒”以外，其餘如黑車過多、加氣站太少和出租車起步價過低等，都是多年來形成的。
對此，記者了解的情況是：
一、黑車過多問題主要並不是個人的行為，有時甚至包括了相當一部分企業的行為。這些企業不知有何神通，竟然能夠在已經批準的合法運營的出租汽車以外，再批出與合法出租汽車完全一樣的出租汽車。一名出租汽車司機曾告訴記者，稱凡掛“渝B·T××××”字樣的出租汽車才是合法經營的汽車，而除此之外的出租，雖然有頂燈、車身漆成黃色，也不是正當運營的出租汽車。記者曾多次向有關部門求證此事，但得到的答複卻是語焉不詳。重慶市地方媒體還曾對某區縣的非法出租汽車做過報道，報道稱某區縣自己批準了出租汽車運營，隻要不到主城區去，這些出租車就不會受到查處。
二、重慶市出租汽車的起步價5元確實較低。但重慶市相對來說主城區麵積並不太大，而出租汽車從行駛起便加上了返程費。也就是說，名為每公裏1.2元的出租費，實際上為每公裏1.8元。這一點，許多媒體曾做過報道，但重慶出租汽車一直采用的是這樣的標準。
三、重慶市是全國率先將油改氣的一個城市，在環保方麵走在了全國的前麵。但出租汽車加氣難的問題，雖然出租汽車司機的反映一直很強烈，但仍然沒有得到很好的解決。
由此可以看出，出租汽車行業存在的問題，可以用積重難返來形容。這些問題一直存在，但有關方麵沒有很好的重視或是沒有認真加以解決，直至釀成今天的出租汽車全麵停駛事件。
出租車公司暴利運行
出租汽車運營實際上是一個巨大的利益鏈條在左右著。
據一些出租汽車司機反映，他們每月要交的“車份兒”5000元至6000元不等，有的甚至還要多些。但出租汽車公司每輛車交給政府的錢為每月1000多元，司機們還要負責汽車的維修等費用。從出租車公司的角度，這個行業的利潤可以說是暴利行業。這就難免有黑車的存在和在未經正式審批的情況下，私自成立出租車公司，並在地方保護傘的保護下運營了。
而在這種情況下，出租車公司還要再增加“車份兒”，讓每天“睡醒覺就欠人家兩百塊錢”的司機不得已采取了這樣過激的行動。而政府機構應當對出租汽車行業的利潤情況有一個清醒的認識，並拿出切實的解決辦法，這才是解決問題的關鍵。
出租汽車是人們日常生活中不可或缺的一個重要工具。這一關乎民生的重大問題，需要政府出於公心認真解決，才能最終消除隱患，保障市民和諧生活