“骨感”賽車手黃藍芝。 陸賢坤 攝
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南理之星加上流線型外殼後的效果圖
“喝”上一升汽油，中低排量的小轎車可以跑12公裏左右，四衝程發動機的摩托車可以跑近60公裏，而南京理工大學幾個大學生做出來的一輛車卻能跑出300
多公裏！這輛車就是該校機械工程學院大四學生申國偉等8名同學花費4個月左右的時間設計、選材、安裝出來的“節油王”——“南理之星”。本月15日，“南理之星”將赴上海參加中國節能競技大賽。昨天，記者來到南理工機械工程學院，搶先見識了“節油王”的風采。
礦泉水瓶作油箱
記者在南京理工大學機械工程學院的車輛研究室看到，為了減小風阻，車子被設計成了流線型， “身材”細長，車身與地麵貼得很近。駕駛員需要像F1賽車手一樣，躺著駕駛。輪子則比普通汽車少了一個，申國偉告訴記者，采用前雙輪後單驅動輪的設計，為的是能提供穩定的操控性，減少對動力的損耗。“別看車子小，裏麵 ‘名堂’可不少”。在這個長2.4米，寬0.7米，高0.5米左右的節能車上，零件有1000多個！車身重量也僅有40公斤。因為耗油量低，它的油箱被濃縮成了一個礦泉水瓶，容量僅600毫升！
“瘦身”車架，鋸斷50多鋸條
由於節能車在行駛時無需換擋，發動機內部的換擋結構就可以拆除，能減少節能車的很多負擔。發動機的內部構造不像一般部件，手工鋸鋸就可以，它的每個零件都需要做到尺寸標準才能有很好的氣密性，從而有更好的燃燒效率。沒有專業的改裝設備，成了發動機“瘦身”的攔路虎。同學們嚐試自己手工“瘦身”，結果搞壞了實驗用發動機若幹個，在比賽用發動機上“動刀子”的信心幾乎為零。這時，學校摩托車維修店的胡師傅幫了他們一把。在機械工程學院工作過的胡師傅，對於機械也是非常愛好，得知科研隊的困難後，他利用自己的關係，請摩托車廠的朋友幫同學們完成了發動機的改造。“在胡師傅的幫助下，機械師卸掉了無用的零件，這一‘卸’就輕了10斤左右！”申國偉告訴記者，胡師傅現在已經是他們科研小組的專業機械顧問了，他在摩托車行積累的經驗對他們幫助很大。
完成了引擎的“手術”，要想車跑得更遠，就必須為車身減重。幾位大學生硬是在沒有機床、衝床等機械的情況下，用手磨刀鋸打造出了結實的流線型不鏽鋼車身。“光鋸條我們就鋸斷了50多根，加起來也有好幾斤了！”
“一切”為了節油
“我們就是要‘斤斤’計較！”申國偉告訴記者，科研小組盡可能縮小車身後，又打起了賽車手的主意。“去年參賽的學長吃過虧，用了一名120斤的男生，光車手就比對手重了30多斤”。吸取經驗的申國偉今年招聘車手便鎖定為“膽大心細的苗條女性”。工業設計專業的黃藍芝身高一米五八，體重75斤，絕對是一個“骨感”美女。黃藍芝的體重讓科研小組的成員如獲至寶，而她沉著冷靜的性格更證明了她天生是一個優秀的“節能賽車手”。
這麽特殊的車，是不能上馬路行駛的。測試賽車隻能在校內進行，白天路上人比較多，沒有距離給車子長時間滑行，要想測試車子隻能等到晚上。黃藍芝告訴記者，每次測試都是晚上11點開始淩晨2點結束，“晚上路上沒人，一個人飆車感覺還蠻爽的”，黃藍芝告訴記者白天開車的話會引起轟動的。偶爾白天開車去修理車間，路邊低年級的學妹都會尖叫著“歡送”她經過。“飛車女俠”成為黃藍芝在同學口中的代名詞了。
“發揮1升汽油的無限潛能，駕駛技巧也很重要。”黃藍芝告訴記者，比賽中很大一部分時間，車子是靠慣性滑行的。“組裝車輪的時候，盡可能確保三個輪子的傾角與地麵垂直，車子的摩擦係數就會很小。‘節油王’熄了火，還可以‘滑’上好幾公裏呢！”申國偉頗為自豪地說，他們的學長去年也曾製造了一輛“節油車 ”，但1升油隻能跑139公裏，他們的“南理之星”在精打細算之下，1升油可以跑出300公裏左右的距離！