上海的交通混亂不堪。疊著幾層穿越城市的高速公路，在上麵行駛著，可以毫不費力地看到一些摩天大樓的十層裏麵的景象，假如這些大樓不是裝著反光玻璃的話。不要命的駕車人，自行車手，摩托輕騎馭者從所有的方向湧來。高峰時，這個城市的許多許多交通針眼裏水洩不通。許多人為此生氣，憤怒，因為從A到 B的時間比平時不知道要長多少。要不就買輛自行車，自己鑽縫去。我就選擇了後者。而我的選擇讓許多人不能理解。我的中文老師：“自行車？你？為什麽要這樣？”一名英國同事：“坐出租車在這裏是很便宜的。”另一位：“您沒有司機嗎？”
無數怪笑的臉
在上海，誰要有錢，就不會自己倒騰腳。差一點的也騎著帶電馬達的助動自行車，或者輕騎，要不就坐公共汽車，地鐵，或者出租車（地位從前到後升級）。所有中國人的夢是擁有一輛自己的汽車。誰擁有了，誰就成功了。而自行車則位於所有交通工具的最底層。“大鼻子”騎自行車的景象在這裏是極罕見的，所以，行在路上的人看到竟然有西方人騎著自行車在街上行進，都非常的驚訝。
我的車上第一周有以下見聞：有兩輛自行車差點撞上汽車，因為他們讓騎著車的我震住了，沒看見對麵來的汽車；有一個年輕男人看到我時是那樣的驚訝，以至他錯過了靠站的公共汽車；此外，還有無數震驚的、怪笑的臉。
騎車人地位低下
騎著車找住房是個失敗的經驗。房屋經紀人小姐看到我在她的麵前跨下車來，話裏麵有另外一種調子：“噢，您有輛自行車。”實際上她想說的是：“噢，你肯定是瘋了。”那套住房真的很漂亮，但我們沒有得到。經紀人忽然告訴我們，該住房已經出租了。
一個生活在上海的瑞士生意人每天都騎著車到辦公室去。有一天，他告訴我，他的女秘書由於這個原因而辭了職：因為為一個騎車上班的老板幹活，她覺得是無法忍受的。
家的感覺
儘管如此，騎車在上海是一種能夠向前行進的交通模式。自從我開始騎著車穿越這座城市以來，我更有了一種在自己家裏的感覺。因為，當你跟20個同樣騎車的人結成團夥穿越一個有12條行車道的十字路口的時候，你會有一種不可能更貼切的互相歸屬的感覺。
此外，終於可以做很久以來夢寐以求的事情了：野蠻地按著鈴把行人從橫道線上擠開，殺出一條通道來（“強者勝”的原則在這裏同樣通用）；紅燈時逆向穿過馬路（當然要看清來往的車輛），禁止向左拐的地方儘管向左拐。當然了，這些是需要以練習為基礎的，也需要適應同樣騎車的不認識的同伴們的野蠻習慣。
然而，最重要的是要有一輛功能有效的自行車。剎車也許不那麽重要，但一隻響亮的鈴是一定要按得動的。鈴的使用率比剎車要高十倍。