昨天還說日元要到160,沒想到一個晚上醒來就到了,摸了一下頭,日元就開始不出意外開始漲了,看了一下美元指數晚上下來一點到105.58但馬上又上去了回到106了,不知道是日本政府入場了還是投機分子動的手,估計在多空交戰,看來要糾葛一段時間了。不好預測,但估計會上下波動一段時間,5月中CPI應該會公布,估計會糾葛2周,這個匯率CPI想不高都不行,長遠會下來。關注[
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日元上周加速貶值,已經過了158了,真是沒想到。美元近期是強勁但也沒到這麽強狀況,其他貨幣比如歐元人民幣等都是平的,所以加速貶值肯定是有炒家在運作。日元貶值的好處是日本出口商品相對便宜,商品按美元計價比去年要便宜20-30%,產品更有競爭力,從出口可以看出,製造行業的產品出口明顯增加了,高端家電等海外銷量增加明顯。其次,日本本土的消費價格沒有[
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新冠之前經曆了4年,一開始大家都被嚇的夠嗆,一直防控,特別是2022年,那時候我還在上海,出不來,那時候沒啥事情做,就上網研究了一下公開的一些數據,衛生組織對各國的數據統計一直有而且比較公開,比較後發現中國對COVID-19的統計是非常保守的,主要體現在感染人數和死亡人數統計上,應該有漏報。2022年底放開後就不公布了,大家隻有做估算了。ReportsURLsConfirmed:htt[
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去年出去玩租車碰到一個有趣的車牌問題,去hertz拿車辦完手續,出門正好看到車屁股車牌,驗證無誤就拿車走人了,到了停車地下來走到車前發現這車車前麵沒有車牌的,人一下恍惚懵圈了,前後看了一遍再回想一下路途,覺得應該不是在路上掉的,前麵也沒有斷掉的螺絲啥的,路上也沒碰撞或聽到響聲,趕緊電話車行,hertz的接線員停頓了一下,說沒事的,沒有就沒有,不[
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前期讀了沈誌華關於朝鮮戰爭的書,下麵是一些讀書筆記留作紀念。80年代之前我們一直說朝鮮戰爭是美帝和南朝鮮引起的,但90年代後就不說了,原因是90年蘇聯解體把曆史檔案資料公開了,很多人去那邊查閱了資料發現了很多和朝鮮及中國曆史描述不同的地方。沈是一個對曆史感興趣的商人,80年代做生意發了很大一筆財,所以自費去俄羅斯複印了很多檔案資料回來,寫了這[
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行行方麵是北美比大陸貴很多的一個地方,這塊要分東部和中西部來談。車的價格肯定是北美便宜(低價車除外),我說的是使用成本。北美對車輛限製少很多,皮卡、油車、電動車和各種房車、工程車輛同場競爭,靠質量功能價格取勝,在中國皮卡歸貨運車受到城市、駕駛和出行限製,房車和各種工程車輛也不是很普及。一路上特別是中西部地區皮卡、房車非常盛行。東部大城[
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美國並不是所有東西都便宜,衣食方麵比國內便宜或差不多,但住和行成本是遠超國內的地方,也是維持成本最高的地方。在NYC、Philadelphia,Boston城區逛了逛,發現這10多年間有很多樓重建了(也許是翻修),有些樓被徹底平掉了,我還去了NYCmidtown靠近中央公園的最高住宅樓,它的設計非常有特色,最上麵幾層像梯田一樣逐級變薄,也算工程界的一個奇跡。根據新聞報道2022年馬[
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今天談談近1年來的吃方麵感受,民以食為天,1天不吃餓得慌。食美國人對吃比較馬虎,不像中國人對口味追求這麽多,漢堡包,三明治或半個pizza+咖啡基本就能對付一餐,如果旅行或長期生活都是自己做或簡單食品,比如一般的麵包等,那你的開銷可能和國內的中高產階層的日常開銷差不太多,而且營養不見得差,去高檔網紅麵包店那是另算。我住的地方附近有幾家意大利麵[
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來了快1年了,對這衣食住行有些感受,記錄一下。衣用篇如果論最便宜,那中國的地攤貨是最便宜的,要更便宜那隻有去非洲找二手商品,但平心而論質量確實不行。北美這的特點是國內認為的名牌貨大部分是中下層的日常穿的,比如GAP,polo,natica,tommy,CK,MK,NorthFace,Columbia,UGG等,超市walmart,target,costco等裏賣的的日用品各個品牌的分層比較明顯,同樣一個衣物用品大[
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創新,創新,創新…近幾年來大家都在講創新,但中國的創新或創新的產品對技術的推動確有點一地雞毛的感覺,我們現在已經有超過美國數量的500強企業,在市值排行榜的前10(自宮前)也有幾個中國企業,但在技術領域確少有對世界科技有貢獻的企業(除大疆等個別外),這和80年代日本美國之爭有極大的差別,那時候日本有sony,日立,三菱,豐田等眾多在科技產品領[
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