南極旅行日記 11 - 南大洋 ▲ 德雷克海峽

2001年3月11日  南大洋 ▲ 德雷克海峽
地球原始淨土，僅存一片南極

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氣溫: 3° | 日出: 06：50 | 日落: 21：11 航行海裏：294.3 nm | 陰，多雲

Southern Ocean 南大洋 | Drake Passage 德雷克海峽 |

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自打再次駛入德雷克海峽，明顯感到風浪愈來愈大，許多人又是徹夜無眠，我也輕微暈船。

圖片 德雷克海峽距南美大陸970公裏，是世界上最寬、最深的海峽

人就是這樣，精彩過後立即回歸現實。睡不著時就開始想家，滿腦子都是兩孩子，總把他們和憨態可掬的小企鵝聯係起來，尤其是剛剛開始學步的小女兒。

圖片 企鵝有一條掃帚尾巴

暈船使許多人放棄早餐。吃了點水果和半碗粘稠的白粥就去聽“南極探險史”講座。以夢為馬的探險家們，前仆後繼奔向遙遠孤獨的南極，有的船隊僅是憑借六分儀和天體導航就闖入這前所未知的海域。Shackleton、Scott、Amundson 等人的名字和他們遠征的事跡無不令人驚心動魄。探險英雄們都誌在征服，無論成敗都是以生命為代價，而最終南極征服了所有人，也包括我們。

圖片 晴朗的天便有湛藍的海。

繼續閱讀Endurance。沙克爾頓Shackleton和“堅毅號”的28名船員受困二十個月後全員獲救，這段極地求生的經曆感人至深。即便遠征未果，但有時失敗比勝利更光榮。人們崇拜他不是因其成就，而是為他的擔當、他的責任感，以及為履行承諾而無所畏懼，即使犧牲也勇往直前的偉大精神，正如他登報招收探險隊員時的廣告。據說一年前他的孫女隨同攝製組把這段真實的故事拍成了電影。

“Men wanted for hazardous journey, small wages, bitter cold, long months of complete darkness, constant danger, safe return doubtful. Honor and recognition in case of a success. 誠征不計報酬、不畏嚴寒、不懼漫長黑夜、不怕艱難險阻的勇士共赴一場生死未卜的探險。倘若成功，榮耀所歸。“

▲ Shackleton's ads for his Antarctic Expedition 謝克頓爵士招聘南極考察隊員的廣告 (作者漢譯）▲

瑞典裔美國探險家林德布萊德 - Lars-Eric Lindblad是現代探險旅遊之父。是他開創人類南極觀光旅行。1966年1月23日當他帶領第一批旅遊者來到這片冰封大陸時，就標誌著旅遊者去探索世界一些極端偏遠地區的開始，也奠定了業界南極探險旅遊的運營模式。

林德布萊德先生堪稱國際旅遊界的標杆。早在1974年他便去北京商討開辦中國旅遊，直至78年史上第一個美國旅行團成功訪華。八十年代中期我在不同場合多次見到過他，並與其公司有業務聯係，也多次為林德布萊德旅行團擔任過全程陪同。

圖片 林德布萊德在中國 （圖片經Sven Lindblad 授權使用）

在甲板上逗留，觀海鳥在大風中翱翔於天！信天翁有流浪者，黑眉和灰頭，還有很多燕鷗。現在我們基本上都能輕而易舉地辨別出各種企鵝，海豹和飛鳥，說出其專業名稱。此次旅行其中一個重要收獲就是汲取和學習了許多新的知識。

圖片 南極之行所見

下午的《南極洲的保護》專題講座比較詳細地介紹了《南極條約》。雖然1959年南極條約的簽署暫時擱置了領土要求，闡明將南極用於人類和平目的，但無論是過去和未來，它將無法遠離國際政治和大國競爭。有別於以往的講座，聽完大家展開熱烈討論，不言而喻保護南極已成為每個人的關注，全是因為我們剛剛親眼目睹了這片神奇而脆弱的大陸。

圖片 一隻死亡的企鵝

海浪依舊洶湧，德雷克海峽堪稱是最不友好的海域，也許原本就是讓人體驗驚濤駭浪的地方！憑心而論，我們此行沒有真正遇到過壞天氣。雖然每天早晨常是陰雲籠罩，雪花紛飛，但陽光總會在適當的時候穿透雲層，海浪也都會在需要時伏落展平，讓登陸及巡遊活動可行。行程中所計劃的活動項目除了甲板燒烤外，其他均未因天氣原因而受影響。

圖片 旅遊活動對企鵝生態產生影響

昨夜沒休息好，今晚就早早將疲憊的頭埋進被窩，希望睡個好覺。船隨著波浪顛簸，也許明天的海上會稍些平緩！