正文
當年那次“飛行中門飛出去”的事故我親曆過，雖然那時候我隻有一點點波音股票，但印象深刻。股價從 260 一路跌成泥，本以為 MAX 認罪協議落地後能翻篇，結果又被罰 10 億美元，還被限交付，一個月最多 38 架飛機，股價直接掉到 140，那時候我重倉抄底。
這次其實沒有停飛，是印度那起重大事故引發的輿論和擔憂。但問題到底出在哪，誰也說不準：如果是波音的軟件或設計問題，市場擔憂會繼續發酵；如果隻是操作失誤或維修問題，波音的基本麵影響可能有限。但我不想去賭這個概率，也不想天天為它擔心下一顆雷藏在哪。
?140 重倉，200 賣出，我已經很高興了。魚尾就留給別人吧，好公司太多，沒必要守著波音夜夜操心它哪天又上新聞頭條。波音畢竟是美國製造業的希望，有川普關稅戰帶來的收益，也有軍工 F-47 戰機等訂單支撐，前景不差。唯一可惜的是，短期交易賺到的這點錢，還得交一大把稅，賺得手軟，稅局笑得更開心。
波音，加油，我祝你成功，但這次我真先下車了。
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