職場和公司博弈專利產權十年經曆：5. 複而往之（上）

在美和公司博弈專利產權的職場十年經曆：5. 複而往之（上）

 

伽子羅衿

 

縱使群魔亂舞，沒有光亮，知道暗中有鬼也是不那麽好抓的。此時總部專利事務由一位失意的公司元老、白人W負責。伽子90年代中期入職時，W在總部獨占一大辦公室，意氣風發、指點江山，如今坐在隔間，基本隻分管總部專利事務。看來這正是他能盡其才的崗位。公司為提振受醜聞打擊的士氣，召開全體員工大會鼓勵發明創新。會上，W被表彰為公司專利發明最多之人。脫離一線業務卻能源源不斷搞出具體發明，在伽子看來實屬奇特，近乎“見鬼”。那位印裔高管P亦在該評審委員會中，他們一夥人共同審理員工提交的專利申報材料。

 

此時的W已非昔日，臉上不僅刻上了歲月，以往緊繃著的臉現在常現笑容。他email一堆Google搜得的軍用車椅文章敷衍伽子，或拉伽子坐旁對著屏幕滑動著文章口若懸河地忽悠，始終就是不公示P的申報材料，但態度卻始終耐心熱情。伽子轉而求管檔案的一位白人老太太，她同樣拒出示材料，稱需主管批準。問：“發表專利不是為給天下人看的嗎？怎麽內部員工反不能看？”她笑而不答。再問P的同作者還有誰？她同樣有笑無答，以專業的方式希望伽子不要為難她。伽子回頭再找W，他依舊耐心熱情地打太極，稱自己說了不算。伽子不甘，反複奔走二人之間，然毫無進展。

 

知道公司規定午餐不能飲酒，卻從未聞可以對天下公開之物竟對自己的員工保密一說。他不認為W在認真執行公司規定，反認定這幫人頭上三尺之外根本就沒有神明；隻要出事風險不大，他們什麽事都敢幹。權衡是否直接找高高在上、作壁上觀的部門大頭頭M，伽子最後決定放棄。伽子尚有另一項更重要的專利發明，直接牽扯M，現在須集中精力挽救恐遭同樣命運的這另一項。可惜當初沒有留心那黑人女律師的62歲事項，要不或許有多一份底氣，一個也不放棄。

 

此項要挽救的發明發生於M掛帥的美國國路局（NHTSA）項目中。美國政府決定升級汽車碰撞安全評估，在原有車體正麵碰撞基礎上再新增車體正麵斜碰撞，該項目即為此升級做推演。升級中新增添一項乘員頭部損傷評判，道是我們國人說“No”或者人家老印說“Yes”的那種搖頭晃腦，在斜撞車時搖晃得太快會把大腦晃出大毛病來。斜碰撞中，司機頭部撞向車窗前角尚可，氣囊終可借這個角落鎖住頭部的搖晃；難為了前排邊上那另一位乘員，衝向窗前中部空間的頭，隻能順著胸前展開著的氣囊滾滑，沒有任何機製可借助去鎖住頭部的大搖晃，所以這位乘員的頭部如何去保護便成了個挑戰。

 

項目分給伽子去做的就落在這個倒黴的前排乘員上。伽子在忙於第一階段基線評估（baseline）時，日本總部組成三人小組全力研發新安全裝置應對這個挑戰。他們嚐試了能想象到的所有手段，包括安全帶氣囊化、車前窗中部添加氣囊，安排多個氣囊各種組合等，效果均有限。獲得他們報告後，伽子正好完成了初期的基線評估任務，理所當然也關注上了這份挑戰。

 

伽子仔細分析了乘員頭部衝擊中搖晃規律，就當大頭頭M在公司內部大會上宣布現有傳統技術無法實現這個安全使命（mission impossible）、並如此上報美國國路局（NHTSA）時，靈感來了，給出了方案：僅在發生斜碰撞時，專門打開現成的為車側邊碰撞安裝的側邊窗簾氣囊（side curtain airbag），讓它衝擊乘員麵前正展開著的氣囊快速滾動到前窗中部，期間氣囊的滾動可以抵消頭部回甩時產生的致命轉動，同時它仍舊執行其原先設定的緩衝頭部撞擊的任務，一舉兩得。這裏巧在氣囊的轉動和頭回甩的轉動在要緊處正好彼此互逆。

 

伽子手中的工具現成，很快就模擬出了這份成功和所需要的參數控製。這個手法既簡單又巧妙，利用現成的裝置不需要添加額外的附件。然後他寫上個報告上交。

 

這時的公司實質上被德國部管理著，日本人失去了對美國高管的耐心去委托做事認真的德國人，讓德國那邊管了美國這邊兩三年。管伽子小組的德方小組接報告後安排撞擊實驗驗證，結果如願。重新忙碌後，完成使命的模擬與撞擊實驗的驗證重新上報美國國路局（NHTSA）。

 

這次伽子向公司提交該專利時有意將其大大國際化，連德方碰撞實驗技術員都列入作者署名。從此兩地開會屏幕當鏡頭轉向伽子麵前，這位技術員會誇張地手捂著臉作不好意思的耍鬼狀。耍鬼總比真鬧鬼好多了！

 

繼P主管事件引發警覺後，對此同樣提交後久無回音之發明，伽子這次就將信直寫給部門大頭頭白人M那。前後凡有關這個發明的信，必表訴這兩點：1）日本總部組織力量費極大力氣亦無果；2）M自己曾公開宣布現有技術無法完成之使命（mission impossible），現被伽子解決了。不僅如此，還進一步強調：除非找到目前還不存在的非傳統手段，任何當下傳統手段解決這個問題都逃脫不掉采用伽子的發明。

 

（全文：1.始於孟浪，2.續而徨之，3.奮而抗之，4.恍而過之，5.複而往之，6.破產終之）