北非花園摩洛哥風情(27):結束篇

北非花園摩洛哥風情(27)—-結束篇: 跨過一晚，又是新的一年，2025年元旦的淩晨5點，龔“老爺”與夫人乘坐賓館預訂的寬大轎車通過從卡薩布蘭卡(Casablanca)到穆罕默德五世國際機場(CMN)間的收費高速路47分鍾到達機場，結束了我們總共14天的摩洛哥探訪之旅。車輛行駛在僻靜的公路上，寬闊而寧靜道路、商店和建築在窗外一一閃過，回想初踏卡薩布蘭卡(Casablanca)下午，不知開車的中年夥計為何開著他那輛讓人伸不開腿的小車並花2個多小時選擇了一條交通混亂，環境讓人沮喪的進城道路，讓我們看到了摩洛哥的另一麵，使我們初踏卡薩布蘭卡(Casablanca)的興奮大打了折扣….。14天的摩洛哥探訪一晃而過，帶著一知半解的疑惑和興趣來聊聊這個國家吧：

(1) 摩洛哥(Morocco)的政體：

摩洛哥(Morocco): 正式名稱為摩洛哥王國(Kingdom of Morocco)，是北非馬格裏布(Maghreb)地區的一個國家，在阿拉伯語中意為“日落之地”。它北臨地中海，西臨大西洋，東與阿爾及利亞接壤，南與有爭議的西撒哈拉領土接壤。該國人口約為 3700 萬。伊斯蘭教是其官方宗教和主要宗教，摩洛哥的文化融合了阿拉伯、柏柏爾、非洲和歐洲文化。

摩洛哥是一個君主”現政”國家，但她擁有民選議會。行政部門由摩洛哥國王和總理領導，總理由國王從議會中獲勝的政黨提名人中任命。立法權則屬於議會兩院，眾議院和參議院。眾議院由直選產生，議員的任期為5年。參議院由間接選舉產生，議員的任期為6年，但每三年改選一半議員。司法權屬於憲法法院，摩洛哥的司法體係獨立，但國王被視為司法的最終保障者，但憲法規定司法獨立，實際上，國王在司法係統中仍具有一定影響力。憲法法院可審查法律、選舉和全民公決的有效性。國王擁有廣泛的行政和立法權，尤其是在軍事、外交政策和宗教事務方麵；他可以頒布具有法律效力的法令，也可以在谘詢總理和憲法法院院長後解散議會。   

摩洛哥國王是國家元首、軍事最高統帥和宗教領袖(稱為“信士的統領”)摩洛哥現任國王是穆罕默德六世(Mohammed VI)，自1999年7月23日登基，至今已統治超過25年。

(2) 摩洛哥的教育、醫療體係：

摩洛哥的教育體係是一個由政府主導的公共教育係統和私營教育體係共存的體係。公共教育係統涵蓋從小學到高等教育的各個階段。摩洛哥的公立教育在一定程度上是免費的，從小學教育到高中教育階段政府免費義務教育階段。摩洛哥人高中畢業後也是通過國家考試(Baccalauréat)通過後，可進入摩洛哥大學或職業技術學院。它也是進入國際高等教育機構的基本資格證書。公立大學通常免收學費，但部分專業(如醫學、工程)可能收取少量費用，如學生隻需承擔生活費、書本費等。城鄉差距較大，農村地區教育資源不足，輟學率較高，這也是摩洛哥目前亟待解決的問題。私營教育體係與公立學校不同，私立學校需要支付較高的學費，通常提供更優質的教學資源和雙語教育(阿拉伯語與法語或英語)。這使得私立學校成為一些中產和富裕家庭的首選。

摩洛哥的醫療保險體係主要由強製性醫療保險(AMO)和醫療援助計劃(RAMED)組成。

強製性醫療保險(AMO)主要覆蓋公務員、企業員工和退休人員、獨立職業者、自雇人士和非正式經濟部門的從業者。保障範圍：涵蓋基礎醫療、住院治療、慢性病管理、手術費用等。報銷比例： 根據醫療服務的類型，報銷比例通常在70%至90%之間。

醫療援助計劃(RAMED)主要覆蓋低收入家庭和貧困人口，為最弱勢群體提供免費或低成本醫療服務，受益人需通過申請獲得資格，主要在公立醫療機構使用，但資源有限。

補充醫保(Assurance Complémentaire)由私人保險公司提供，通常由中高收入人群購買，用於補充強製性醫保無法覆蓋的費用，如牙科、眼科和特定藥物。

在摩洛哥的醫院(無論公立或私立)，患者通常需要在接受治療前支付預付款。報銷流程： 治療後，患者需向保險公司提交相關文件申請報銷，流程可能較為繁瑣…。

(3) 摩洛哥的經濟、社會環境和收入：

摩洛哥的經濟是 私有經濟為主，國有經濟為輔 的混合經濟模式。私營經濟是摩洛哥經濟的主要驅動力，尤其是在服務業(如旅遊業、零售業)、製造業(如汽車製造、紡織業)和農業領域。私營企業占據了摩洛哥 GDP 的大約90%左右的份額，並提供了絕大多數的就業機會。近年來，摩洛哥政府積極推進市場化改革，逐步減少國有企業的主導地位，鼓勵私營經濟發展，同時摩洛哥政府對一些戰略性行業保留了較強的控製權，主要包括：能源電力、礦業、交通與基礎設施和物流網絡等。

摩洛哥是極具包容性的穆斯林世俗社會，她不要求婦女必須佩戴頭巾，婦女穿超短裙也不會受到責難，聖誕節期間，各大市場裏五顏六色的聖誕樹、聖誕老人，聖誕歌聲四處飛蕩…。摩洛哥人似乎都很會做生意，在集市上如果你沒有買的意思就不要打聽價格，否則就很難脫身….。如果想買的話就一刀殺到三分之一，然後，雙方還價，當你給出最後價後(一般低於開價的二分之一)後，你轉身就走，老板們想賣的話一定會叫住你，你的出價也就成了，說明了一個問題：老板們的初始要價的確很高…。在集市買東西是有很大的討價還價的空間的….。

摩洛哥人全國平均月收入約為4,783 迪拉姆(約合 538 美元)。摩洛哥人最低月收入：非農業領域：約 3,000 迪拉姆(約合 337 美元)。農業領域：約 2,300 迪拉姆(約合 258 美元)。

我們在討論國家是否富裕時應該完全拋棄GDP總量的概念，因為它與每個人的福祉毫無實質性的關係，真正反映這一關係的就是平均月收入和最低月收入。讀者們看到摩洛哥人的這一狀況對比自己的四周環境會有什麽想法呢….？ 

順便談一下美元和歐元現金在摩洛哥的各個集市上都很好用，在商場中可用各種信用卡或支付當地貨幣迪拉姆(MAD或DH)。當地貨幣兌換市場1美元(USD)對1摩洛哥迪拉姆(MAD)的兌換比率是9.8左右 (1USD/1MAD=9.8)，1歐元(EURO)對1摩洛哥迪拉姆(MAD)的兌換比率是10.08左右(1EURO/1MAD=10.08)。

(4): 摩洛哥的交通係統和環境：

摩洛哥城市的交通狀況不敢恭維，各種交通指示燈很少，包括摩洛哥首都拉巴特(Rabat)，行人看著行駛的車輛擺擺手就在車頭前穿過馬路….。大點的城市都有有軌街車以及公交車運營，但運營範圍和運營時間都明顯不足，在市區的大部分地區很難見到公交車的身影，所以市內紅色的小出租車就替代了公交車的功能，小出租車個個開得風風火火，橫衝直闖，有股當仁不讓的勁頭。在卡薩布蘭卡(Casablanca)，小出租車是拚車運營，當地人用5個迪拉姆就能去到他/她們要去的地方，對於外國遊客如果上車之前你問司機“我要去xx地方，多少錢？”，哪怕路程隻有2公裏，司機一定回答你“50迪拉姆”，初到卡薩布蘭卡(Casablanca)的外國人一聽價格還可以….。幾天後感覺不對勁，價格差別為什麽這麽大？問問明白人才恍然大悟，在卡薩布蘭卡(Casablanca）打出租車你不能問價，你要出價，作為外國人用5迪拉姆打出租車是不可能的，你告訴司機“我們要去xx地方，20迪拉姆拉不拉？”，除了特別遠，一般沒問題，也有不拉的，但下一輛一定會拉，龔“老爺”在這方麵也交了不少的學費….。摩洛哥首都拉巴特 (Rabat)的出租車就規矩很多，拉巴特(Rabat)的出租車不拚車運營，使用裏程表計價，每個景點間費用大都在13.5迪拉姆左右，但開車一樣的風風火火….。

(5): 摩洛哥的飲食和小費：

摩洛哥的食品新鮮，但飲食清淡，飯菜淡到吃不出鹹味，清淡的如同嚼蠟，對於國人的口味來說幾天下來就要“暈”過去了。記得一次在參觀托德拉峽穀結束後已到中午的飯點，旅行團進入一家摩洛哥餐廳，又是一頓摩洛哥傳統風味，胃口自然全無，大家你看我我看你的，好在這時導遊掏出一瓶在卡薩布蘭卡超市裏購買的一小瓶中國“辣醬”分給大家，一陣歡呼後總算把這頓午飯吃了下去….。摩洛哥是個小費文化的國家，一般餐館的小費是賬單的5～10%，賓館每天的服務小費最少20迪拉姆….。

好！就到這裏，再見了！卡薩布蘭卡(Casablanca)！再見了！摩洛哥(Morocco)！

龔“老爺”截稿於2025年1月09日多倫多

照片(1): 夜色中的穆罕默德五世國際機場(CMN)

照片(2): 卡薩布蘭卡的有軌街車

照片(3): 卡薩布蘭卡的公交車

照片(4): 卡薩布蘭卡的瘋狂出租車

照片(5): 摩洛哥人的無鹽清淡的大眾菜肴“塔吉鍋”

照片(6): 摩洛哥菲斯(Fes)麥迪拉(Medina)古城中煤氣罐的騾馬運輸

照片(7): 摩洛哥人每餐必吃的烤麵包

照片(8): 摩洛哥人的傳統烤肉串，除了清淡和烤味之外，再也嚐不出其他滋味

照片(9): 龔“老爺”在卡薩布蘭卡下榻的賓館大廳，這是個性價比和各項指標都很不錯的賓館