跟老劉看世界
Medicine, History & Nature Lover
Day 7 從聖路易斯 到 俄亥俄州哥倫布, 距離412英裏，行程6.5小時
Hampton Inn at Downtown有免費充電樁。Model Y充足電後的最大續航裏程約為310英裏，若車速在70mph以上再加上空調就會大大降低標定的續航裏程。所以今天途中要停下來充電。然後抵達俄亥俄州哥倫布市(Columbus)機場附近過夜。
一大早離開聖路易斯，到了密西西比河東岸就進入了印第安納州。
這裏水係和地形上屬於俄亥俄河穀，我一路穿行其中。這裏有豐富的水資源和富饒的土地。一路上山更青水更綠，窗外也是一派豐收景象。
到了columbus機場處的旅館，才發現這個臨時換的旅店沒有充電樁。雖然周圍旅店眾多，但有充電樁的旅館隔著機場高速和一個立交橋。所以明早先去tesla super charger充滿電再上路了。至此我也剛好用完了tesla隨車贈送的1000英裏的免費充電指標。從明天起就要付費充電了。
Day 8 哥倫布到石家莊（Rockville, MD )約400英裏，行程 6.5小時。
最初計劃的是今天上午到匹茲堡市（Pittsburgh)並在在此處呆兩天和看看老朋友。這個當年大煉鋼鐵的城市也是很有故事和世界級的博物館。但是出來已近10天，開始惦記家中養的花草了。放在屋外的花草會得到雨水，而室內的花草可能會缺水而幹死。加上匹茲堡離我家不過4-5個小時車程，以後找機會也是方便的。於是早餐後按tesla導航到附近的supercharger 充了電。然後一路上穿州過縣在傍晚時分回到家。
這一天行程約400英裏，路上共充電三次，總花費約＄40元，粗合計每100英裏約$10元的電費。
平安快樂回家的感覺真好。
最後談一下tesla長途旅行的個人體會：
1.我的感覺Tesla的自動駕駛功能(autopilot)在高速公路上行駛時是可靠的。但是手需要扶在方向盤上不可移開，並且讓方向盤時時感應到手的壓力。否則tesla會提醒駕駛者的手放回方向盤上。如果數次提醒不果，tesla會在屏幕上顯示紅色警示和音頻警告，然後關閉autopilot。迫使駕駛者回到手控操作方向盤以保證安全行駛。當停車後再次啟動時，autopilot功能會再次複原.
2. 途中充電：一路上充電站星羅棋布。隻要在出發前輸入當天的目的地後，tesla就會計算前方充電站的位置裏程和到達時剩餘電量並自動導航。另外越來越多的旅館也設立了免費充電樁. 在Booking.com上訂旅館時也新添了有無EV charger的選項，很方便使用。
3.本次旅行的充電費：一路上盡可能的選擇帶有免費充電樁的旅館，上路後用隨車贈送的一千英裏免費充電額度補充每日所需的續航裏程。在用完了這個一千英裏免費充電額度後，我這次行程自付充電費約$40元。這筆錢都是最後一天付的。否則這次橫穿美國遊的充電總花費僅會在$10元左右。
4.Tesla的導航在途中隻出現過一次小故障：在猶它州南部的大山區，Tesla提示我在前方一千英尺處右轉接24號公路，而當時連接24號公路的交叉路口還在10英裏以外呢。
5.臨行前按照Alan Chen在Yooutube的建議，給玻璃頂棚加上了sunshade遮陽和前後擋泥板後效果非常好，向Alan Chen感謝。
6.旅館等處的充電樁都是240V，從20%充滿到90%的電量或者續航裏程達300英裏需要7-8小時。所以傍晚到了旅館就要給tesla充上電。現在tesla開長途尚不多，除了Las Vegas以外，每個旅館的充電樁使用率還不高，往往都是我的Tesla隻身孤影的在充電。但是以後的情況就難說了。
總之隻要有時間和身體精力勝任，在美國的自駕遊很方便舒適隨意和便宜，並且路況好安全性高沿途都有完善的服務體係。隻要按照自己的喜好及遊玩目標事先做好攻略並準備充足，一路下來收獲甚豐。
謝謝觀看！
全文完
這東西讓車子感覺你的手是放在方向盤上的，因此在使用AP的時候不需要把手放在方向盤上，雙手可以做任何事情。
這東西在Amazon上賣70多，在淘寶或者拚多多是十幾美元，是一模一樣從中國出來的。
Tesla最近的版本似乎是加了探測這種東西的能力，但需要很長時間，以小時計。而且到時候按一下方向盤上的任何一個轉鈕也就解除警報了，很長時間不需要關注。
去年夏天穿越美國的時候，在中西部看到有tesla跑，挺佩服勇氣的。在加州到處都是充電樁，十幾分鍾的充電就夠了，在中西部不是一個概念。