我們還真的還需要加州高鐵嗎？

加州高鐵，真的是起個大早趕個晚集。根據洛杉磯時報報道，現在在施工的就是中央山穀段，從默塞德到貝克斯菲爾德的 171 英裏線路，兩邊（三番和LA）都不靠，預計將於 2030 年至 2033 年間完工，同時預計短缺1000億美元。。。

問題是等到了2030 ～ 2033， 快速迭代的自動駕駛技術也差不多完全能夠勝任LA到三番沿線的固定線路交通吧。

有修高鐵的一千多億美元拿來維護現有的基礎設施或者新增一些超充電站，基本上是一邊建設就能一邊看到效益，而不是像高鐵這樣的隻有建好了才能開始有收益。 

修高鐵當初還有一個本意是用來提高美國製造的實力，特別是高鐵領域不要落後太多，但是拖到這個時候，與其在高鐵這個領域玩追趕，遠不如在高速公路係統加大投入以適應新的自動駕駛時代更有新價比。

至於已經建設好的路段和橋梁，怎麽更好的利用隻能重新規劃，盡量減少沉沒成本。但總要比選擇在一個注定多做多輸的方向上努力好。