你大概隻無腦看中共國的宣傳吧，看看財務報表會死？高鐵人多能虧損？油管搜高鐵無人，都是現場視頻在-咲媱-♀
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1%的路線賺錢，另外99%都是空的。你當然不在空的那個地鐵線。那裏根本沒有人，所以你也不可能在。你犯了以偏概全的邏輯錯誤-咲媱-♀(0 bytes) (2 reads) 05/12/2026 08:58:38
按上麵的說法我搜了一下高鐵無人，這是其中一個https://www.youtube.com/watch?v=NA1Dpj_SGRM：
視頻 題目一如既往的驚悚：中國高鐵崩潰驚悚真相：百億豪賭化廢鐵，17城停運成鬼城，雜草爬滿月台！高鐵泡沫破裂隻是序幕。中國高鐵被打臉卡脖子淪史上最大爛尾工程！ 300億雄安站雜草叢生！97%線路虧損成鬼城，90%零件靠日本供養
還好，視頻不長，有視頻畫麵和解說就容易查證了。前半部分是事實列舉，後半部分是升華主題到其它東大治理下的弊端亂象上，屬於世界觀洗腦輸出。如果完全相信了前半部分羅列的事實，那後半部分的洗腦就容易的多。
問題是，前半部分的事實真的是事實嗎？
現在有了AI的輔助，查證變得非常容易
- 視頻一開始是個空蕩蕩的高鐵站大廳，站牌上麵顯示的是紅島站。 查一下就知道這是青島新建的一個樞紐站，尚未完全投入運行。從AI的解釋看這顯然不是個廢棄的站。那視頻很可能就是在這個站還沒正式運營的時候拍攝的？或者某個特殊時間段拍攝的？無從得知。但起碼不能用來證明這個站是個鬼站。
- 當前客流水平：目前日均到發客流量約為3000 人次。相比其 10 台 20 線的宏大硬件規模（中國首個海景高鐵站），目前的客流密度仍有較大的增長空間。
- 增長趨勢：2024 年上半年日均客流較 2023 年下半年增長了98.31%，顯示出明顯的上升態勢。
- 爆發式增長預期（2026 年）：隨著青島鐵路樞紐普速外遷工程預計於 2026 年全麵建成，紅島站將承接原青島站的部分普速列車業務。屆時，預計年客流量將從目前的約 60 萬人次激增至1100 萬人次。
- 製約與潛力：
- 車次數量：目前每日停靠列車約為 16 趟左右，主要通往上海、濟南、長沙、廣州、煙台等城市。
- 交通配套：盡管地鐵 8 號線已通車，但地鐵 10 號線、12 號線等規劃線路尚未完全建成，周邊的商業配套和路網優化（如青蘭高速改擴建）仍在完善中。
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總的來說，紅島站目前的客流處於積蓄期，隨著 2026 年樞紐功能的完全釋放，它將正式躍升為山東省第二大鐵路客運樞紐，發揮其真正的交通核心作用。
- 然後就是17座廢棄高鐵站等等。現在有AI，有邏輯的去問AI問題很容易就可以知道中國現在有2500個高鐵站，有25個已經停用或廢棄， 大概占比1%。這個數字到底是高還是低，見仁見智。具體到地方上，哪個地方攤上哪個地方吃虧，這個不用爭論。AI還提供了已經停用的幾個站的情況分析，感興趣的可以自己去看看，深追一下。
- 視頻裏麵又提了幾個站是如何荒唐決策，建成就荒廢，浪費民脂民膏的。但他奇怪的是用了一個阜陽西站的畫麵。這就搞笑了，阜陽西站明明還在正常運營嘛。AI的說法：
客流量與運營狀態
- 日常客流：作為全國重要的勞務輸出地節點，阜陽西站客流極高。2026 年春運及五一期間，該站日均發送旅客超過5 萬人次，單日高峰甚至突破11 萬人次（與阜陽老火車站合計）。
- 通宵運營：在春運、黃金周等高峰期，車站常態化開啟通宵運營模式，每日開行列車超過240 趟，主要通往北京、上海、廣州、深圳、杭州及合肥等地
後半段發散到其它汽車新能源產業的內卷一窩蜂上馬等等，屬於個人觀點，不予評論。
