一場全球貿易戰已經打響，中國正處於其中心。北京的經濟模式旨在以犧牲世界其他地方為代價而推動中國工業的發展，這個模式被清算早就迫在眉睫了。中國的貿易夥伴已經受夠了。其結果將是一波保護主義浪潮，對中國和全球經濟都可能造成嚴重後果。
最明顯、最戲劇化的證據是昨天拜登總統公布的，他宣布他的政府將把對進口中國電動汽車的現有關稅提高四倍，到100%。他還將提高對鋼鐵、鋁、醫療設備、半導體、太陽能電池和鋰電池的關稅。中國政府立即抗議並威脅采取自己的行動。中國商務部在一份聲明中說：“美國應立即糾正其錯誤行為，”“中國將采取堅定的措施捍衛自己的權益。”
然而，中國的領導人隻能怪自己。他們加入了全球貿易體係，然後玩弄了這個體係。雖然不是完全積極性的，但拜登的關稅是自然的回應。保護主義提高了產品成本，損害了消費者，保護了不值的公司免受競爭，懲罰了更有價值的公司。貿易爭端隻會加劇世界上兩個大國之間的競爭。
貿易關係的惡化並非總是注定的，但已經成為不可避免的事實。中國領導人習近平未能通過改革經濟而讓這場貿易戰變得更不可能。麵對與美國的對抗，他甚至更不可能在今天進行改革。結果就是貿易衝突和加劇的政治緊張局勢，這些對任何人都沒有好處。
拜登把電動汽車列為目標是事出有因的。北京領導人想要主導該行業，並舉全國力量支持中國公司。該計劃無可否認地取得了成功。中國目前處於電動汽車行業的前沿，而美國除了特斯拉外，幾乎還停留在原地。但中國政府在電動汽車領域發揮了如此重要的作用，並創造了如此多的製造能力，以至於其他國家的政府認為自己的行業麵臨風險。
這種實力和產能過剩最近都在北京車展上展示出來。展覽包括不少於278種電動汽車型號，這表明市場被139個電動汽車品牌塞滿了。已經擁擠不堪的中國汽車市場並沒有阻止中國智能手機製造商小米的加入，他們的首款電動汽車也在展會的聚光燈下閃亮登場。
中國汽車公司的數目過多，工廠數目也過多，生產的汽車數目更過多。根據總部位於上海的谘詢公司Automobility Limited的數據，電動汽車加上內燃機汽車的數字，中國汽車行業現在的生產能力幾乎是中國消費者購買量的兩倍。盡管在增長中的電動汽車行業，供應過剩並不像傳統內燃機汽車行業那樣嚴重，但中國汽車製造商仍在繼續增加生產線。例如，比亞迪計劃到2026年將其電動汽車生產能力翻一倍以上。
中國現在擁有全球最大的國內汽車市場，但即使中國消費者也無法維持如此多的工廠，尤其是在該國的經濟已經放緩的情況下。因此，中國汽車製造商正在將其過剩產品轉移到全球市場。去年，中國獲與日本爭奪世界最大汽車出口國的稱號。
中國汽車大量流出引起了美國和歐洲政策製定者的不滿。他們認為，中國政府不當的支持促進了中國過於膨脹的汽車行業；因此，他們自己國家的汽車製造商受到了大量來自中國的廉價汽車入侵的威脅。美國國務卿布林肯在四月底對中國的官方訪問期間表示，中國過剩產能問題是華盛頓的“核心問題”。他補充說，中國工業“正在湧入市場，破壞競爭，危及全球各地的生計和企業。”四月份也訪問了中國的德國總理奧拉夫·肖爾茨在上海的一次演講中表示：“必須始終明確的一點是，競爭必須公平。” 而中國領導人認為競爭已經是公平的。他們反駁說，中國汽車製造商的成功完全是由於他們的競爭優勢。李強總理告訴肖爾茨，更大的供應“有利於充分的市場競爭和促進適者生存的原則。”
中國官方新聞社新華社聲稱，中國的優勢“是通過勤奮的努力和真正的專業知識打磨出來的，根植於市場競爭、創新和企業家精神”，並且，“世界不想要更少的中國產能，而是想要更多。” 因此，對中國工業的批評“可能看起來像是一個經濟的討論，” 中國外交部發言人表示，但它“忽略了西方經濟學中超過200年的比較優勢這個基本概念。”
中國一些電動汽車公司已經開發出具有高競爭力的產品和技術，並受益於相對低工資的經濟，這是確實的事實。然而，中國政府在建立和維持這個行業中的作用也是不可否認的。中國經濟規劃者希望加快電動汽車部門的發展，因此，大約十年前，他們通過“中國製造2025”工業計劃特別對電動汽車行業提供了國家資助。這種資助從一開始就備受爭議，因為美國和歐洲的企業領袖和政策製定者擔心——現在看來是正確的預計——北京對其偏愛的行業的支持將扭曲整個全球市場。隨後中國出台了稅收優惠、低息貸款、補貼以降低電動汽車的價格以及其他資助措施。
這些幹預措施也鼓勵了私人資本的加入。結果是對初創企業、工廠和供應鏈的投資激增。新加坡國立大學中國經濟專家Bert Hofman告訴我說：“如果中央政府說這是新的增長領域，電動汽車是未來，所有人和他們的祖母都會開始投資電動汽車。”
所有國家的政府都會在一定程度上支持其國家的產業，但中國的支持是更加重的。華盛頓智庫”戰略與國際問題研究中心“在2022年的一項研究中保守地估計，中國在2019年支持其工業的支出為2480億美元。這是美國政府相應支出的兩倍。
研究公司瑞鉑集團中國工業分析師Camille Boullenois告訴我說：”這是整個金融體係、整個經濟體係都是為了產業政策而杠杆化的，這與市場經濟中所發生的事情大不相同”。具體涉及到電動汽車行業時，“很難想象在沒有中國政府支持的情況下，這個行業會以這樣的速度增長。”
當然，過剩的汽車產能並非出於設計。正當中國汽車行業的加速發展時，中國經濟正在放緩。Automobility創始人Bill Russo向我解釋說，中國汽車製造商高估了中國汽車市場的增長，並最終建立了用於生產那些從未出現的需求的車輛的工廠。由於下滑的經濟、疫情的蹂躪和其他因素，乘客用車的銷售仍然低於2017年的水平。他說，這種投資“一直是從中國的增長中獲利的標準模式，你將在某個時間點得到清算——而這就是我們現在麵臨的情況。”
這個問題不僅限於汽車行業。盡管國內需求正在下降，但中國鋼鐵行業的產量仍在維持不變。澳大利亞西太平洋銀行最近表示，中國鋼鐵出口已接近曆史最高水平，已成為這種產能過剩的“釋放閥”。即使中國領導人反駁了外國對其過於膨脹的行業的批評，他們也在五月初發布了草案法規，以限製鋰電池製造的擴張狀況。中國國有媒體報道稱，太陽能電池板的過剩情況——另一個由中國公司主導的行業——壓低了價格並擠壓了利潤。中國對“傳統”微芯片（使用較舊技術的芯片）的大量投資也引發了擔心，因為它們可能會使全球市場充斥著這些產品。
麵對這種中國過剩產業的衝擊，全球各國政府正在采取行動以保護自己的產業。歐洲委員會目前正在調查中國對電動汽車的補貼，並考慮對中國電動汽車的進口實施自己的關稅。瑞鉑預計歐盟將對電動汽車征收15%至30%的關稅，但該組織認為，即使這樣也可能不足以阻止中國汽車製造商。拜登政府將電動汽車關稅提高到100%無疑反映了類似的想法。智利已對一些中國鋼鐵產品征收關稅，而巴西則實施配額和關稅，以避免主要來自中國的廉價鋼鐵的大量湧入。
北京可以通過改革國內市場來抵製這些限製。中國供應過剩的另一麵是需求疲軟。這不僅是增長放緩造成的，也是整個經濟模式造成的。正如北京大學中國經濟專家邁克爾·佩蒂斯(Michael Pettis)最近指出的那樣，北京的管製政策有一個副作用，即通過直接或間接地將財富從家庭轉移到工廠，對中國工業的補貼比看上去還要多，而不是鼓勵商品消費，所有的經濟激勵措施都是對製造業進行資本投資。中國的經濟模式有利於生產者而不是消費者，這壓低了家庭收入並限製了他們的支出。由於國內缺乏客戶，中國工業被迫向國外尋求客戶。
一些鼓勵中國家庭增加支出減少儲蓄的政策可能會緩解這個問題。其中一種方法是加強該國脆弱的社會保障體係。但中國領導人幾乎沒有采取任何措施鼓勵這種轉變，也許是因為必要的自由化改革可能會削弱共產黨對經濟和社會的控製。這使得中國的工業巨頭別無選擇，隻能把他們的過剩產品注入全球市場，以維持增長和就業。最終的結果就是中國向世界出口的商品比從世界進口的商品更多。Hofman計算出，2023年中國與173個經濟體出現了貿易順差，僅與50個經濟體出現了貿易逆差。這導致了總商品貿易順差超過8000億美元。
習近平似乎打算讓這種情況變得更糟。他的主要經濟目標是實現“自給自足”，旨在減少中國從其他國家購買商品，用中國商品去替代外國公司製造的商品——特別是在其他政府認為具有戰略意義的行業，比如綠色能源行業。這樣做，習近平實際上正在引發更激烈的貿易爭端。
在習近平的考慮中，經濟增長“將來自大量生產這些產品並將其出口到世界各地，” 一個研究公司中國灰皮書的聯合創始人Leland Miller告訴我：“當他們已經與大部分世界——包括美國——已經形成了巨大的、政治上充滿爭議的貿易順差，他們將進一步加大這些順差並認為這將取得成功，為什麽他們認為他們可以成功呢？……這沒有太多意義。”
焦點在於，中國不僅僅出口了太多的商品；它還在想把自己的經濟問題也出口。習近平想以維持中國的就業和工廠為代價，避免國內必要但可能引起混亂的改革，來取代其他國家的工人和公司。這意味著習近平實際上正在破壞中國崛起的偉大希望。一個更富裕的中國應該是全球繁榮的引擎。而習近平的版本正在推動保護主義和對抗，威脅著這種繁榮。
麵對國內的政治壓力，世界各地的政治家被迫捍衛他們的經濟不受習近平戰略的影響，即使這樣做會導致與北京關係惡化的貿易戰。這對全球經濟或地緣政治穩定都是不好的。但習近平的政策已經使之成為必然。
(這是我的原始翻譯。
原文英語作者：Kevin Lamarque）
我其他的博文：
奇瑞汽車：出口量達到923,931輛，位居第一。
上汽乘用車：出口量為48.3萬輛，排名第二。
估計BYD的所謂世界第一是指電動汽車，絕大多數應該是中國國內銷量。
現在統計實際上上汽和吉利出口汽車佔據前兩位，而不是喜歡吹牛的byd。
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騎貓旅行 發表評論於 2024-05-30 15:22:42
比亞迪新車一箱油可以跑2400公裏，售價1.8萬美元，油管的評論可以看到，很多美國人都想買，哪怕加100%關稅，但是買不到。
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騎貓旅行 發表評論於 2024-05-30 15:22:42
比亞迪新車一箱油可以跑2400公裏，售價1.8萬美元，油管的評論可以看到，很多美國人都想買，哪怕加100%關稅，但是買不到。
就像足球比賽你一定要用手，就不要摻和世界杯了，自己組織一個手足球運動不香嗎？
事實上中國的行為是隻想讓別人遵守貿易規則，自己卻不想遵守。就像在國內法律一樣，隻運用在老百姓，自己不用遵守。所以中國成為全球貿易的敵人是必然的結果。