全球大米和集裝箱

2022年前11個月，泰國大米出口量為691萬噸，泰國有望成為世界大米出口第二大國。

2022年前11個月泰國大米出口量同比2021年增長26.8%，收入總額為1235.1億泰銖(約合36.3億美元)，增長29.2%。

同期印度出口大米達1825萬噸，為世界大米出口第一大國。

而2022年前11個月，越南大米出口量為667萬噸，位居世界第三。

泰國大米出口商協會預測，2022年12月份泰國出口大米量將達到約80萬噸，有助於使泰國2022年全年大米出口總量達到約771萬噸。

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『TOP30』2021全球集裝箱港口排名！_吞吐量_海運_世界 (sohu.com)

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日前，Alphaliner公布了 2021年全球集裝箱港口吞吐量前30強的年度排名。在前10名 的港口中，有9個來自亞洲，其中7個來自中國： 分別是上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州南沙港、青島港、天津港和香港港。

Alphaliner的分析表明，去年全球前30大港口的 總集裝箱吞吐量為4.5億TEU，同比增長6.5%。而2020年，即疫情暴發的第一年，同比增長僅為0.6%。這一數字反映了世界海上貿易持續增長，主要港口的運力正在增加的事實。

亞洲大型港口很久以前就將競爭者甩在身後，在2021年的前30名港口排行榜中，亞洲港口的吞吐量總和占了77%，其中僅中國就占了將近一半(47%)。長期霸占榜首的上海港繼續保持領先地位，現在已經與最接近的競爭對手新加坡港拉開了近1000萬TEU的差距。

歐洲港口遠遠落後，其 吞吐量 占全球前30個港口吞吐量 總和的12% ，美國和中東 港口分別占8%和3%。美國 港口在排行榜上占據三席：洛杉磯/長灘港(第10位)、紐約/新澤西港(第18位)和喬治亞州薩凡納港(第28位)。

 

五年前，亞洲占前30個港口總吞吐量的78%，中國占49%——基本上與去年相同的市場份額，盡管在此期間發生了貿易戰、封鎖和港口關閉。

2016年，排名前30位的港口總吞吐量為3.778億標箱，相當於2016-2021年期間增長19%。這是3.6%的複合增長率，與全球港口吞吐量的正常年增長率相當，也與2022年的預期增長率一致(馬士基預計為2%-4%)。

使前30個港口恢複到正常趨勢線的是2021年異常高的增長。德魯裏稱，包括全球所有港口在內，去年吞吐量增長了6.5%。這與Alphaliner報告的前30個港口的增長水平相同，比通常水平高出2%-3%。

2021年，一些港口的表現好於其他港口，世界上最大的港口中也出現了一些贏家。根據Alphaliner數據，上海港的集裝箱吞吐量增長了350萬TEU，增幅為8.1%；寧波舟山港的吞吐量增加了230萬TEU，增幅為8.2%；深圳港的吞吐量增加了220萬TEU，增幅為8.3%；天津港的吞吐量增加了190萬TEU，增幅為10.4%；洛杉磯/長灘港的吞吐量增加了270萬TEU，增幅為15.8%。

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據快速統計，2021年上海港全年集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱（TEU），同比增長超過8%，再創曆史新高，並連續12年蟬聯集裝箱吞吐量世界第一。

2023年4日，深圳市交通運輸局發布最新數據：經初步統計，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱累計吞吐量達到3003.56萬標箱，同比增長4.4%，首次突破3000萬標箱大關，預計全球排名第四。