車企市值飆升誘發融資潮，中國車市已占全球三分之一

車企市值飆升誘發融資潮

2020年，以特斯拉、蔚來、比亞迪為代表的造車新勢力股價表現突出，市值連創新高，特斯拉市值達到7千多億美元，遠超全球最大車企豐田，電動化智能化浪潮帶來新能源汽車產業高光時刻。根本不管收入、利潤、市占率，僅僅憑占據的優秀賽道和卡位優勢，特斯拉，蔚來，比亞迪市值屢創新高，高估值馬上又誘發了原本就盈利普通，亟待燒錢的一眾車企大比例融資，融資頻度和數額都連創曆史新高。傳統車企不抓住機遇，僅靠自我積累拚資金實力，未來壓力山大。

特斯拉2020年內通過三次增發融資超120億美金。蔚來2020年內三次增發，共募集約49億美金，2020年度還獲得合肥市政府投資70億元。2020年小鵬汽車募資五次，募資總金額近55億美元。理想汽車募資三次，累計金額達38.6億美元。

比亞迪也於2021年1月28日完成H股配售，融資約298億港元。

2020年長城汽車股價也漲了三倍，市值達到500多億，2020年擬發行可轉債方式募資80億以投資新車型研發項目與汽車數字化研發項目。東風集團、吉利汽車回A股擬募集資金200億元以上。此前，吉利汽車港股配售淨籌資64.5億港元。

2021年年初以來已有多家汽車新勢力發布融資最新情況:恒大汽車定增募集260億港元。威馬汽車上市輔導總結報告顯示其共曆經12次增資和5次股權轉讓，2020年9月威馬汽車完成了總額100億元人民幣的D輪融資。

經曆因疫情帶來的“寒冬”洗禮後，2020年中國車市成績單出爐，市場份額已占世界三分之一。2021年1月迎來開門紅。

中汽協數據顯示，2020年1~12月，中國汽車生產與銷售分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%。市場規模蟬聯全球第一。年銷量占世界汽車總銷量的市場份額提升至33%。

乘聯會分析認為，上半年全國車市受新冠影響十分低迷，下半年實現8%左右增長，首先是宏觀經濟和出口市場超預期的回暖，尤其是歐美疫情背景下的中國出口表現較強，穩定了消費信心。其次是2019年部分地區7月“國六”實施後導致車市低基數的特殊因素促進。第三是2020年下半年新能源車零售的超強回暖態勢明顯，推動車市走強。

2020年1~12月，全國乘用車市場累計零售1928.8萬輛，零售同比累計下降6.8%，全年累計銷量同比下降140萬輛。其中，2020年一季度，全國乘用車零售下降41%，二季度下降3.6%，7~12月增速保持在8%左右。

分車型來看，2020年12月，SUV車型銷量首度趕超轎車，同比增長9%；轎車銷量同比增長4.7%，環比增長6.1%；MPV市場在幾個月的低迷後也實現正增長，環比增幅為23.2%。

國別方麵，2020年自主品牌乘用車累計銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9個百分點。在主要外國品牌中，與上年相比，日係、美係銷量呈小幅增長，德係降幅略低，韓係和法係降幅較為明顯。

值得一提的是，新能源汽車市場表現喜人。2020年12月，新能源汽車產銷創下月度曆史新高，分別完成23.5萬輛和24.8萬輛，同比分別增長55.7%和49.5%。2020年，新能源汽車產銷累計分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，增速“轉正”，同比分別增長7.5%和10.9%。

近日乘聯會公布2021年1月月度銷量，2021年1月，車市銷量迎來了“開門紅”

狹義乘用車1月批發銷量為202.8萬輛，同比+26.8%。其中，轎車批發銷量為97.0萬輛，同比+30.8%；SUV銷量為97.0萬輛，同比+24.2%，14.0%。

新能源乘用車1月銷量為16.8萬輛，同比+290.6%。其中純電乘用車銷量14.1萬輛；插電式混動乘用車銷量為2.7萬輛，同比+173%。新能源乘用車已經占有相當重要的比例。