瑞士的山水天下聞名，我們也心儀已久，今年八月終於成行。借鑒前人的行程分享，我們在瑞士的青山綠水之間度過了三個星期的快樂時光。
- 盧塞恩
我們從匈牙利布達佩斯飛到瑞士第一大城蘇黎世，從機場直接坐火車到被稱為瑞士旅遊首都的盧塞恩（Luzern德語，或Lucerne英語）。盧塞恩風景秀麗，山，水，城這幾個瑞士風光的要素都屬一流。對不論是到此一遊的飛行團還是徒步露營的資深背包客來說都是必到之地。
盧塞恩舊城城牆塔樓Männliturm
從塔樓俯瞰舊城
瑞士旅遊的標誌之一Kapellbrücke（教堂橋）是歐洲最古老的木製廊橋，也是世界現存最古老的木製桁架橋
盧塞恩湖風光。我們從盧塞恩坐遊輪到湖對麵的小鎮Vitznau，再坐小火車上Rigi山頂然後徒步走下山
Rigi山頂Rigi Kulm和周圍重重疊疊的群山
從Rigi山俯瞰山下的盧塞恩湖
下山的路和上山的火車。瑞士的山太陡，很多爬山的火車除了兩條鐵軌之外中間還有一條帶齒的軌道，與車上的齒輪齧合提供防滑動力。
- 伯尼納快線Bernina Express
瑞士鐵路非常發達，不僅線路四通八達，而且信息係統強大。SBB(瑞士聯邦鐵路)在每個車站都有問詢服務處，不論你想到哪裏鐵路的工作人員總能幫你找到一條適合你的路線。瑞士的鐵路網中有幾條專為旅遊設計的線路，其中最有名的就是這條穿越恩加丁阿爾卑斯Engadin Alps的伯尼納快線Bernina Express。坐這條快線，需要從瑞士的湖畔城市Lugano坐長途巴士到伯尼納快線的起點意大利的Tirano換火車坐上來。問題是這條線非常熱門，眾多的旅行社都預定了座位。而Lugano到Tirano的長途車每天隻有一班，早就訂滿了。我們提前幾天訂位時得知此路不通時頓時就傻眼了。好在條條大路通羅馬，SBB的工作人員幫我們設計出一條替代路線，從Lugano坐長途汽車到Thusis，轉火車到聖.莫利斯St. Moritz，再從那裏坐火車到Tirano走一個來回。St. Moritz到Tirano這一段是伯尼納快線上的精華。走來回也值得。再說我們的瑞士Pass可以火車汽車隨便坐。
從Lugano到Thusis的汽車要開近兩個小時，SBB給我們的轉車時間隻有4分鍾。我們有些擔心，這可是汽車不是火車。結果證明我們的擔心是多餘的，汽車到站一分不差。充分證明了瑞士火車，包括長途汽車，的精準可靠。
瑞士阿爾卑斯小鎮一瞥 -- 長途車上的隨手一拍。
從Thusis到聖.莫利斯再到Tirano的鐵路，叫Rhaetian Railway，大部分線路與伯尼納快線重合。這條122公裏長的鐵路建於1903年，沿途有196座橋梁，55個隧道，經過20個城鎮，被認為是世界上最為壯觀的鐵路之一，被選為UNESCO世界文化遺產。
我們到聖.莫利斯在旅館放下行李空手再次上車沿伯尼納快線往南走。那些車廂上印著“Bernina Express”的旅遊車高大亮堂，頂上有弧形玻璃。我們坐的是普通客車，有點像中國的綠皮車（瑞士是紅皮車），雖然式樣舊一點但同樣整潔。重要的是可以沿途下車看風景再坐下一班車走。更重要的是人少，我們經常每人占據一整排8個座，哪邊風景好就坐哪邊。最重要的是上半部的玻璃可以放下來有利拍照。需要額外付費的高大上的旅遊車好在麵子，我們的“紅皮車”才是好在裏子。
在伯尼納快線的山水間奔馳的列車
白湖Lago Bianco的水
格魯姆峰Alp Grüm的山。
格魯姆峰站是伯尼納快線上一個風景優美的小站，海拔2091米。冰川上流下來的溪水在山下積成一潭碧水。Alp Grüm站以下往南的鐵路坡度高達7%。到下一站的直線距離隻有1500米，高差卻達400米。為減緩坡度，鐵路被修成連續轉彎的6000米軌道，相當一部分是在隧道裏。
格魯姆峰站
列車從格魯姆峰站下麵的隧道中鑽出來，繼續轉彎。遠處可見下一個車站Cavaglia。
