一周一州，Jan.12-17 密西西比州

一周：Jan.12-17

一州：密西西比州

驛站：傑克遜

充電：McComb(購物廣場，L3，96英裏），Outlets of Mississippi（購物中心，L3，80英裏）

55號州際公路走起來很舒服，和10號公路相比，這條公路上的車少，貨櫃車更少。中途停車休息的時候，一對開寶馬油電混合車的夫婦，走過來跟我們交流開電動車的心得。似乎開電動車的人自動形成了一個俱樂部。

這一星期傑克遜都是壞天氣，一直下雨。

密西西比州名源於密西西比河。似乎我知道美國的時候，就知道密西西比河。不是從地理，而是因為那首”老人河”的歌。多年前中國對美國的宣傳，著眼於資本主義的腐朽和階級壓迫。那時，“老人河”大約比“Jingle bells”更流行。當年引入這首歌，說它反映了黑人的悲慘生活。

密西西比州府大樓

確實，密西西比州的曆史，記載著美國的黑曆史（美國黑人的曆史和美國不光彩的曆史）。根據近期的人口統計，這個州的黑人比例在37%左右，是美國黑人比例最高的州。亞裔不足1%。

我一直以為，17、18世紀的奴隸貿易將非洲的黑人直接運到美國佐治亞、密西西比來種棉花。（讀《飄》的印象）。

密西西比州的民權博物館和曆史博物館。

在密西西比州府傑克遜參觀密西西比民權博物館，下麵這張圖告訴我，密西西比州的黑奴數量是19世紀上半葉才開始快速增長的。

原來，早期的黑奴更多是在北卡、弗吉尼亞種植煙草。到1776年，在這些州的煙草生產區，奴隸占人口的50%以上。

1808年，聯邦政府終止了跨大西洋的國際奴隸貿易，終止了從加勒比或非洲運送奴隸，卻變相開啟了美國本土的奴隸交易。隨著煙草利潤的下降和對棉花的需求不斷增長，大批弗吉尼亞和馬裏蘭的黑奴被販賣到密西西比和路易斯安那。他們被鎖上鐵鏈，用輪船運送到新奧爾良，再用蒸汽船沿密西西比河逆流而上。在南北戰爭以前，路易斯安那州的新奧爾良和密西西比州的Natchez是兩個最大的奴隸交易市場。

密西西比民權博物館講述黑人民權運動史。基本上是圖片和文字資料，布置得非常密集，從天花板到地麵，然後還有沿看牆擺放的櫥窗，鋪天蓋地的資料，展示黑人從奴隸到自由人，到爭取權利平等，到消除公開的種族歧視和到努力擺脫貧窮的過程。

林肯總統解放了黑奴，約翰遜總統的平權法案從法律上賦予黑人與白人同等權利。這以後，黑人的民權運動進入人權運動時代。財富成為黑人與白人之間的藩籬。“如果連午餐的錢都沒有，取消午餐桌上的種族隔離又有什麽意義”？

密西西比民權博物館講述黑人民權運動史。基本上是圖片和文字資料，布置得非常密集，從天花板到地麵，然後還有沿看牆擺放的櫥窗，鋪天蓋地的資料，展示黑人從奴隸到自由人，到爭取權利平等，到消除公開的種族歧視和到努力擺脫貧窮的過程。

林肯總統解放了黑奴，約翰遜總統的平權法案從法律上賦予黑人與白人同等權利。這以後，黑人的民權運動進入人權運動時代。財富成為黑人與白人之間的藩籬。“如果連午餐的錢都沒有，取消午餐桌上的種族隔離又有什麽意義”？

 

想起一樁軼事。印度總理上個世紀在美國，被酒店門童當做黑人，拒絕他進入。後有好事的美國記者問起，印度總理答道："這是一件我應該忘記，而你們應該記住的事。”

100年前的中國留學生在美國，不知道有沒有膽量到美國南方學習生活。幾番聯想，很為自己“生逢其時”慶幸。

這是開往芝加哥的Amtrak客車。

傑克遜曾經是美國中部鐵路的重要車站，從芝加哥開往新奧爾良的列車經過此地，上個世紀二十年代，大批黑人乘坐這趟列車逃離種族歧視的南方，前往芝加哥等地尋找更好的工作機會。

隨著高速公路的快速發展，列車客運很快蕭條，這個車站停用多年，直到2003年重建，如今是集客運列車、灰狗長途、城市公交一體的綜合車站。