虎落矽穀
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阿爾匹斯山音樂之旅（十四）無緣白朗峰
6月20日，我們7點開始吃早餐，之後推著行李、步行來到策馬特火車站，乘坐早上8：35的火車下山離開策馬特小鎮。火車行駛不到20分鍾就來到山下，大巴司機已經在山下火車站外等待我們。我們放好行李，大巴就前往下一個景點：法國霞慕尼及白朗峰。
白朗峰霞慕尼（法語：Chamonix-Mont-Blanc），簡稱霞慕尼，坐落在阿爾卑斯山脈白朗峰腳下，是法國東部薩瓦省的一個市鎮，距離瑞士和意大利都非常近，在法國、瑞士和意大利3國交界點的北部，麵積不到12萬平方公裏、在法國麵積排列第4大的市鎮，人口不到1萬，在法國城市中排名第1201位。
霞慕尼是法國海拔高度最高的市鎮之一，著名的白朗峰就位於霞慕尼境內，因此霞慕尼就成為歐洲著名的滑雪勝地，它也是一般遊客和體育登山攀登白朗峰的起點，是一座旅遊業非常興旺的市鎮。1924年，第一屆冬季奧林匹克運動會就在霞慕尼城市舉行。有許多部電影的故事是在霞慕尼發生的、或者是在這裏拍攝的。
遊玩霞慕尼的最佳季節是：（1）滑雪季從每年12月到第二年4月，（2）夏季（6月至9月）是最適合戶外活動的季節，天氣和溫度都非常舒適。春秋兩季是淡季，房價比較便宜。另外需要注意的是在雪季開始前，很多纜車會停止運營進行檢修，比如最受歡迎的南針峰纜車在11月至12月中旬停止運營。
白朗峰又稱勃朗峰（法語：Mont Blanc，意大利語：Monte Bianco），是阿爾卑斯山的最高峰，也是歐洲和歐盟境內的最高峰，海拔為4808.75米。白朗峰於1786年8月8日首次被人類征服。白朗峰冬季積雪，夏不融化，一年四季白雪皚皚，長年累月冰川發育，是滑雪者和登山者的天堂。在白朗峰的登山活動、徒步遠足、滑雪和單板滑雪都非常盛行。
白朗峰正在準備申請聯合國教科文組織世界遺產，這個項目需要法國、意大利和瑞士三個國家合作進行。一年之中白朗峰重要的文化慶祝活動有：五月的科學節，七月至八月的白朗峰音樂周，七月至八月的管風琴， 八月的行會節，十二月份的旅遊高峰。一年之中的重要體育節日有：一月的高山滑雪世界杯，六月的白朗峰馬拉鬆，七月的國際攀岩節，八月的白朗峰徒步活動，以及滑翔傘運動。
冰海是白朗峰上的一條冰川，由三條冰川匯合組成，它有七千米長，厚200米，麵積40平方公裏。它是繼續瑞士阿萊奇(Aletsch) 冰川（阿萊奇地區已被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄）後阿爾卑斯山脈第二大冰川，遊客可以坐火車到達它的終點。
白朗湖（勃朗湖）是一個在海拔2352米高的高山湖，它位於自然保護區的邊緣，湖邊有一座避難所。勃朗穀是白朗峰的南針峰邊上的一座冰川穀，海拔3400米高。
白朗峰附近共有7個山峰和1條冰川。其中共有三條登山纜車路線，以南針峰(Aiguille de Midi)最受歡迎，南針峰海拔3842公尺，是最接近白朗主峰。通往南針峰的索道的站位於3777米的海拔高處，南針峰峰頂上有一通訊站。從南針峰纜車站，需要換成兩段纜車：第一段，先搭乘72人座纜車上山，抵達在南針峰平台(Plan de L'Aiguille)。第二段，換乘72人座纜車，再搭乘電梯垂直上升到達海拔3842米的南針峰觀景台。這也是我們此次旅遊的計劃：到南針峰，坐2段纜車，然後乘電梯到南針峰觀景台。
就在我們離開策馬特不到1小時，導遊受到旅行社（總部在羅馬）的信息：今天白朗峰和南針峰的風很大，出於安全考慮，南針峰的電梯目前停開，但纜車還在開放。我們祈禱著等我們到時，風能小一點，電梯能重新開啟。然而1個小時後，旅行社告訴導遊：南針峰的電梯全天關閉即到今天到晚上都不會開，目前在兩段纜車後的南針峰觀景台下方觀看白朗峰了。 就在大家感覺有些美中不足時，旅行社通知導遊：到南針峰的纜車也全天關閉停開了，取而代之的是參觀霞慕尼的蒙特維冰河（Montenvers-Mer de Glace），並且給我們每個人退28歐元的差價。
當導遊給我們講了出於安全、我們這次無緣白朗峰的時候，大家還是覺得非常遺憾的，因為我們在心理上已經作了充分準備、羽絨衣也準備好了，但身體上不能實現了。旅行中的不確定性也是旅遊的一種經曆和挑戰，不可能十全十美，總會有遺憾。
其實遊覽霞慕尼、尤其是攀登白朗峰附近的山峰還是有一定的風險的。每年白朗峰都會出現許多遇難者。在周末（通常是在八月份）的時間段裏，霞慕尼救援任務平均出動12次。徒步登山需要參加必修課程，教導登山者高海拔登山的必備知識、指引（或至少是資深登山家）與適當的設備，包括教授登山者登山路線和土石流的危險。此外，至少有一個晚上讓登山者在山上避難所過夜，讓受訓人員可以逐漸適應白朗峰的高度，因為受訓人員可能會患高山症、甚至死亡。所以由於山地的約束，霞慕尼城市發展的可能性有限，新建築的設立受到一係列規定約束，其中包括自然保護的需要、都市計劃的需要、交通的方便度以及保護設施和居民不受自然災害，尤其是雪崩和水災的威脅。現在霞慕尼擁有許多良好條件的高山運動設施，其中包括許多索道，山上有許多避難所。
與白朗峰有關的不安全數據有：1950年11月3日一架印度航空的飛機在白朗峰側麵墜毀，導致48人死亡。1966年1月24日又一架印度航空去往紐約的飛機在白朗峰墜毀，導致117人死亡。1996年7月24日和25日的大水在霞慕尼市中心造成很大損壞。1999年2月9日發生的雪崩導致12人死亡。一周後，1999年2月16日，霞慕尼市中心部分地區被一場大火摧毀，120輛救火車參與了滅火。幾周後，1999年3月24日在白朗峰隧道內離法國入口九千米處一輛卡車起火，導致39人死亡，白朗峰隧道此後被關門了三年。2008年8月24日，白朗峰發生大規模雪崩，至少造成8人受傷，8人失蹤。2009年5月29日，奧運滑雪金牌得主卡裏娜·呂比（Karine Ruby）和一位同伴跌入白朗峰冰川縫隙中遇難。2024年6月27日，台灣知名登山運動員張元植在白朗峰群山地帶的南針鋒北壁意外墜落身亡（享年36歲）。
看到這些數據，我們能夠理解旅遊景點的管理部門出於安全考慮關閉景點是正確的。其實就在第二天，就傳來策馬特山洪暴發、很多路麵被毀的不幸消息，我們一方麵慶幸我們在策馬特時，天氣很好，觀看了馬特宏峰；另一方麵但願那些被困的遊客人身安全，變壞事為好事、經曆不一樣的體驗。
我們快到霞慕尼時，雨越來越大。到達霞慕尼後，我們直接去參觀蒙特維冰河，大巴停靠在火車站附近。蒙特維冰河列車（Montenvers-Mer de Glace）也在火車站附近，兩座火車站之間有天橋相連。大雨中，橋上行人不多，附近的山上綠綠蔥蔥、霧氣騰騰。
蒙特維冰河列車遊覽包括2段路程：1段火車和1段纜車。大約26分鍾的高山齒輪火車從海拔1041米的Gare du Montenvers火車站上升到海拔1913米的Gare du Montenvers Mer de Glace火車站，然後轉搭4分鍾的布列文冰河纜車（Brevent cable car）下到海拔1748米的Mer de Glace纜車站，再步行10分鍾抵達冰河入口處。
從纜車站出來時，仍下著大雨，遊客不多。因為之前沒有做功課，在纜車站門口看著像水泥牆一樣灰蒙蒙的蒙特維冰河，非常失望，以為就這樣看一看外表髒兮兮的冰河。纜車站的出口到冰河洞口入口處是像施工用的鐵製就可以看到430多級階梯的鐵製樓梯直至冰河的邊緣，這裏就是法國最長的蒙特維冰河。在抵達蒙特維冰河洞口之前，路旁岩石上有一些掛著寫有年份的牌子，標誌著這個年份當時冰川的水平高度。霞慕尼有很多冰川，從1850年開始這些冰川在後退。
直到看到有人從鋪有藍色地毯腳墊的洞口出來時，我們朝洞口走去、進到洞裏。進洞之後，才發現這裏別有洞天。遊客忍不住想為這美景多拍幾張。從洞裏往外望去，能看到透著冰河藍的冰雕冰壁。
走進冰洞，溫度立刻降低很多，我們都把自己背包裏的羽絨衣或外套拿出來穿上。蒙特維冰河的冰洞是人工挖掘出來的，由於冰河每年移動約70米，因此每年夏天都必須重新開挖一個新的人造冰洞，洞裏是一個環線參觀路線，從右邊進去參觀一圈，從左邊出來。
冰川隧道裏擺放許多宣傳球，讓冰川對我們遊客敘述它的來曆和成長史。
奧運會今年在法國舉行，所以冰雕五環也在明顯的位置，隻是燈光的原因，沒有辦法照到現場實際的奧運五環效果。
冰洞裏不斷地滴著水，藍色地毯腳墊的下方流著融化的冰河水流，讓我們更真實的感受到地球暖化的效應比我們想象的要快。
走出冰洞要沿著原路回到纜車站，這時就要往上爬430多級階梯了。然後坐纜車到火車站、再搭高山齒輪火車，回到霞慕尼市區，結束了精彩的蒙特維冰河行程。
下午我們入住在霞慕尼市區的酒店時，雨已經停了，從窗戶和陽台上就能看到白朗峰附近的一些群峰。
晚餐是旅遊團包夥在霞慕尼吃中餐，說是考慮到我們一路走來都是西餐，應該思念中餐了。可能是大陸或台灣來的遊客會有思念中餐，我們其實更想吃法餐。因為我們今天還沒有正兒八經吃午餐，考慮到二女兒不是太喜歡晚上的中餐，我們就吃了一個簡單的晚午餐。主要是想品嚐一下法國的螺絲和鴨肝，我們一人點了6隻螺絲，用麵包把螺絲的油漬都吃的幹幹淨淨。
吃完晚午飯，我們遊覽霞慕尼市區街道。有一尊銅像裏有2個人，其中一個人的右手食指指向白朗峰群峰的方向。我們猜想那個手指的方向可能是白朗峰，白朗峰的左邊分別是勃朗杜塔庫峰 （Mont Blanc du Tacul，海拔4248米）和南針峰。雖然不能登上南針峰近距離去觀看白朗峰，但在霞慕尼市區也算看到了白朗峰，白朗峰對於我們來說已經不是在概念中了，而是和我們的目光有了接觸。
（未完待續）
