老牛吃嫩草 - 特斯拉

我的特斯拉

 

人要上了歲數就日趨保守，抵製新生事物漸成本能。網絡新詞是：功能性文盲“，佛家講就是”所知障“，也即很難再接受新東西的意思。快70歲的我，當不例外。

而老婆喜歡趕時髦，一直勸我買輛經濟實惠的特斯拉（Tesla）電動汽車。我則以電動車技術還沒有完全成熟以及目前開的Audi A5還在保修期內為由不為所動。後來因為要搬家到加州，而加州的油價全國最貴，我們的新房裝有太陽能供電。於是，買電動車的理由就變得越發現實，難以拒絕。我們身邊的小朋友不失時機的攛掇她，說：阿姨，我幫你們上網訂一輛吧，deposit也就$250，屆時不要也損失不了什麽。老婆甚至都沒有和我商量就同意了，小朋友幫我們訂的是一台Model Y ，特斯拉最新的一款，也是現在最熱門的一款車型，屬於普通車定位的SUV。那是今年三月份8號的事，除了升級了輪胎（$2,000），還加上了全自動駕駛包/軟件（full self-driving capability - $12,000），稅前總價為$74,440.00。不久，特斯拉漲價了兩次，等到通知我們提車的七月份時，據說我們已經至少“賺”了$3,000多了？

為了拿到可能退稅和補貼，在哪裏（加州，伊州）提車給我們出了道難題。如果在加州提車，trade-in時沒有退稅的credit，也沒有電動車的鼓勵補貼；而在伊州提車，有trade-in的退稅的credit（多少取決於舊車的價格，我的case大約$2,000多），州還可能有電動車的鼓勵補貼，但僧多粥少，不易拿到，且不說有各種限製。從trade-in有退稅的credit考慮，伊州提車似乎合算。但你人再加州，不得不付錢把車運過去或是自己開車過去，算總賬都半斤八兩。圖省事，我們決定還是在加州提車。

上個周五（8/12），我們如約去本地的特斯拉車行把車提了回來。根據朋友們的建議，我們取消了全自動駕駛包。一是用處不大，它主要用於長時間的高速公路駕駛；二是擔心它的可靠性，一些緋聞造成了心裏陰影；三是作為市內代步車，盡量省些錢為上。最後的總價為：$67,024.10。因為是公司車，去銀行開了一張casher check。沒考慮分期付款，是因為現在銀行利息處在十多年的最高位。

已經開了快一個星期了，老傢夥出乎意料很快適應了電動車的駕駛模式。與傳統的汽油車相比，它的不同可以大致概括為：

• 沒有傳統的鑰匙和儀表盤，
• 無需所謂的啟動和熄火，
• 鬆“油門“相當減速和刹車，
• 踩刹車的頻率隻剩10%左右，
• 起步輕盈，駕駛安靜，超車迅速，
•  人機一體，“油門“瞬間響應，沒有延遲。

最大的不同還是駕駛的邏輯。特斯拉俗稱的單踏板模式強製開啟動能回收，這是一種利用電機特性，把多餘的動能用來反向給電池充電的新能源車通用技術。反映到駕駛上，會在鬆油門時立馬減速，但強度低於刹車的製動力。但駕駛中遇到需要急刹時，仍與傳統的汽油車處理相同：鬆油門，踩刹車，故一般不會導致判斷失誤。

以個人經驗來看，開個50 – 100英裏就能完全適應了電動車的動能回收的駕駛新模式。之後就是熟能生巧，習慣成自然的過程。遇到紅綠燈時的停車或起步以及在堵車路況下你會有更輕鬆的駕駛體驗。有一種說法：開慣了電動車後，很難再開回傳統的油車了？故老婆決定忍痛把她親自訂購的這輛特斯拉劃撥給我專用，她仍開她的傳統油車，免得老傢夥換來換去，糊裏糊塗地把油門當刹車，鬧出人命交通事故來。

廉頗尚能飯，慶幸老家夥還有接受新的東西的能力，而且好於預期。探索新生事物給人以樂趣，三十年的駕駛習慣居然也能這麽快改過來，連自己都有點surprise了。風馳電掣地駕馭電動汽車讓老家夥大有“老牛吃嫩草“的錯覺，增加了今後再挑戰新生事物的勇氣。

有點得瑟哈？您猜的沒錯。。。

 

二零二二年八月十八日