特斯拉“刹車失靈”風波

特斯拉“刹車失靈”風波

 

這幾天特斯拉（Tesla）風波在國內異常火爆，持續發酵。這起事件源於一位車主投訴特斯Model 3拉刹車不靈，導致春節期間發生撞車事故。這樣一啟普通的消費者和廠家之間的糾紛到了4月19日，事態陡然升級。當天，2021上海國際車展在國家會展中心開幕。11點左右，車主張姓女兒出現在特斯拉展台上，她身穿印有紅色“刹車失靈”字樣的白色T恤，站到車頂多次大喊“特斯拉刹車失靈”，一時間鬧得滿城風雨。

Sohu：賺了中國23億，車主卻隻能站在車頂維權

在強大的輿論攻勢下，特斯拉在4月20日深夜發表了道歉聲明，在4月21日向鄭州監管部門提供了要求的事故前半小時完整的行車數據。這份數據長達48頁，共計6,697條。在車輛撞車前一分鍾數據顯示，駕駛員最後一次踩下刹車時，車輛時速為118.5公裏/小時。在駕駛員踩下製動踏板後的2.7秒內，前撞預警及自動緊急製動功能啟動，減輕了碰撞的幅度，ABS啟動之後的1.8秒，係統記錄了碰撞的發生。

對於全程監控下的車輛來說，運行數據肯定是最好的判斷信息。特斯拉公布行車數據後，風波並未消停，有人在質疑特斯拉篡改數據。是否篡改數據，需要權威的第三方說話。特斯拉已經公開表示，相關數據可以接受任何權威的第三方檢測機構的調查。據說，投訴人不同意第三方進行技術鑒定，仍未達成一致意見。

在沒有第三方檢驗結果的情況下，我們先假定數據沒有篡改。那麽，

• 碰撞前的車速已經從最後一次刹車時的118.5公裏/小時降低至48.5公裏/小時。也就是說，刹車功能正常，發生碰撞應該是車速太快，距離前麵的車輛靠太近造成的。
• 數據還顯示，事故發生前30分鍾，駕駛員有超過40次踩下刹車的記錄，同時車輛有多次超過100公裏/小時和多次刹停的情況發生。這也說明該車的刹車係統一直都在正常工作。

就在上個月，中國車質網出台了2020年度的“投訴銷量比排行榜” 的統計數據。這個排行榜顯示了四十多家大陸汽車品牌每銷售一萬輛車有多少質量投訴的情況。特斯拉高居榜首，投訴銷量比為0.7/萬輛，也就是說賣出10萬輛車收隻到了7個投訴。而居於榜單末尾的是比亞迪的一款名叫“秦新能源”的電動車，其數據為36/萬輛，既10萬輛車有360個投訴。

當然，即使數據真實也不能100%保證這次事故就不是特斯拉的刹車失靈。眾所周知，但凡有程序就會有bug，但凡是人做的東西就會有出錯的概率。但在事故原因還沒有確認之前，大批的中國民眾卻在特斯拉官方微博下麵留言要求特斯拉“滾回美國”。網絡上開始出現一些視頻爆料：有的地方不準駕駛特斯拉的車主停車；廣州天河客運站地段甚至出現了交警當街攔截所有特斯拉車主，一律不準上高速。他們的理由很簡單：就是特斯拉刹車質量不好。

因為敏感，我們不討論事件的政治因素。但很顯然，整個事件已經遠遠超出了普通消費糾紛的範疇。

 

二零二一年四月二十四日

[謙謙美君子]

回複 'laopika' 的評論 :
有嗎？對於網友要特斯拉滾蛋，胡錫進認為，他們有權利對特斯拉說任何重話。。。

[謙謙美君子]

回複 'sysyphe' 的評論 :
還有“與狼共舞”的幻覺？

[謙謙美君子]

回複 '替補球迷' 的評論 :
馬斯克是有情懷的人，掙錢的目的就是移民火星。

[謙謙美君子]

回複 '滿池嬌' 的評論 :
馬斯克至今緘口不言，似在吸取教訓？

[滿池嬌]

林彪 劉少奇 都自以為 唱讚歌做奴才狀就能達到自己的目的。 結果大家都看到了



馬斯克和 too young 沒有關係了， 但是 TOO SIMPLE, SOMETIMES NAIVE 還是可以用在他身上的，

如果說 林彪 劉少奇 活該的話， 那馬斯克也是活該

[laopika]

此事已經反轉了，連人民日報都出來澄清特斯拉沒有錯

[行者陌言]

數據已經公開， 就是無賴顧客胡攪蠻纏. 麵對事實和真相 還狡辯充分顯示一部分國人的素質和思維方式. 立場永遠比正義重要. 政府樂見這類行為發生，隻有這樣政府利益可以最大化

[替補球迷]

Tesla幹脆離開中國算了？嗬嗬，有時候就算腦袋想走，屁股也特麽不幹。何況他腦袋屁股都不想走。
2020年中國市場銷售額占Tesla全球銷售的20%，處於快速增長中。據"權威"預測，5年內，中國市場將超過Tesla全球市場份額的30%甚至達40%。你就是拿大棒子掄他，他都不願意走。美國人信上帝，市場就是上帝，消費者就是上帝，馬斯克再牛B，敢得罪上帝麽？
現在不論德國車企美國車企離開中國全都活不了。德國所有豪華車品牌，中國市場普遍占全球售車數量的35%到45%；美國通用汽車差不多一半銷售在中國，就指著中國市場湊合活著呢。

[sysyphe]

MUSK是科技狂人，但政治智商堪憂，居然敢進軍厲害國。
厲害國需要你的錢，就讓你進來投資，看你不順眼了，順便使個眼色，就有一大批“法律意識強”的消費者來維權，一大批愛國者讓你滾回去。
如果是百度華為的自動車出了這類故障，哪個消費者敢這麽鬧？
希望特斯拉通過此事看透中國市場的，賠一大筆錢，撤了吧，那是個神奇的地方，是rule of man, not rule of law

[謙謙美君子]

回複 'westshore' 的評論 :
墨菲定律？有點牽強附會了。整個事件已經超出普通消費糾紛的範疇。

[信馬由江]

粉紅們屁股決定腦袋。無解。

[westshore]

這件事並不在於真相是什麽，而在於特斯拉的態度。
因為既然依據墨菲定律知道特斯拉車子出錯不僅存在可能性，而且是必然發生，那麽特斯拉就絕對不能從否認的角度來解釋這種事。
這是最基本的概念，而特斯拉違反了。
那麽就是為什麽特斯拉會犯這種最低級的公關錯誤的問題。
除了傲慢，看不出有什麽其他可能。
特斯拉明顯是相信隻要車主無法形成collective power，那麽所有錯誤都是可以沒有成本的。但不意識沒有出現collective power對抗特斯拉是因為車子在市場上數量還是有限的緣故，這個原因總會有被打破的一天。隻要出現一個class action官司，特斯拉在法庭上基本沒有贏麵，因為墨菲定律擺在那裏，誰也不敢否認自己的產品絕對不會有問題。
本來PR這個概念就是為了避免這種錯誤，可是在特斯拉，這種低級錯誤偏偏發生在PR部門，是作死的節奏。