就在那裏
你見，或者不見我/ 我就在那裏你念，或者不念我/ 情就在那裏
你愛，或者不愛我/ 愛就在那裏
如此發達的美國，為啥沒高鐵？為啥公交係統，無論地鐵、公交車、火車、長途汽車都又少又差？因為它是一個車輪上的國家，平均每個成人都有一輛車！
【時間軸】
[01:24.600] 美國為啥沒高鐵？
[03:28.130] 美國是一個車輪上的國家
[09:27.160] 美國的公交係統太小兒科
[12:38.270] 坐公交車坐丟了
[14:13.340] 大城市裏地鐵比較方便
[16:57.220] 城市和城市之間有火車和長途汽車
嗨，聽到我是你的親人和朋友，你好嗎？我是三小姐曉鸝。
今兒，我老公問我說：“哎，你下一期的節目錄好了嗎？”我說：“沒呢。”他說：“怎麽啦，沒話可說啦？”我說：“那也不是，其實我大綱早就寫好了，就一直沒錄。”他問：“怎麽回事兒，怎麽不錄？”對啊，怎麽不錄呢？我也在問我自己，一直拖著幹嘛呀？其實，除了這兩天確實比較忙以外還有點忐忑。怎麽說呢？說實話，我沒想到上一期的節目播出之後有那麽多的點擊和留言，當然這不能跟人家大咖比了，就跟我自己比。因為我的節目從來沒有這麽多過留言，但是沒想到這一次的留言加我的回複就已經一百八十多條了。而且點擊量也第一次超過了一千。就很開心。但是又怕我新的節目，不會這麽好。反正就有一點誠慌誠恐。老話說：“不以物喜，不以己悲。”要淡然處之。但實際上做起來還是沒有那麽容易的。算了，不管它了。我來說一個前兩天跟國內的朋友聊起的一個話題。
前兩天放春假，我們不是去大學裏看我孩子嗎？從我們家到她們學校，開車跑高速要開到十個小時左右，單程七百五十公裏的樣子。國內的朋友知道了，就問我說：“哎，那你幹嘛不坐高鐵呀？”我說：“我也想坐，可是美國沒有靠鐵。”我朋友就挺驚訝的，說：“美國沒有火車嗎？”我說：“有火車，可是沒有高鐵。”
美國的火車雖然也分慢車和快車，但她的快車就是我們以前的那種特快，反正就不是高鐵。我坐過一次，從DC到紐約去。坐的快車，我還走了三個多小時。從紐約到我孩子那兒還有好幾個小時。所以，坐火車的時間和開車的時間其實是差不了太多的。而且現在這個疫情期間，我們還是覺得自己開車更安全一些。
對這個話題我朋友還蠻有興趣的。他就說：“哎，那美國為什麽就沒有高鐵呢？美國不是挺富的嗎？科技也很發達嗎？”話是這麽說。但美國沒有高鐵，還真的跟他的這個國民經濟和他的科技沒什麽關係。主要是因為首先，美國的人口沒有像國內那麽密集，沒有那麽多，對於高鐵的需求它就不高。但是更重要的是美國他是一個車輪上的國家。就是說每家每戶都有車，人們出行中短程的都是開車，那長距離的就坐飛機了。所以高鐵就不是很迫切的一個需要。就算修了高鐵，他也賺不了錢。美國是以資本為基礎的，不賺錢的事兒是沒有人會去做的。
後來我朋友就說：“既然說美國是一個車輪上的國家，那麽他到底有多少車呢？”我去查了一下，美國去年注冊登記了的車輛一共有二點七個億。那你知道美國現在有多少人口嗎？美國去年二零二一年才三點三個億人口。這三點三個億的人口裏麵還有幾千萬十八歲以下的孩子！我為什麽要以十八歲為界呢？因為在美國大部分的州，十八歲以上就可以合法開車了。其實，美國百分之七十以上的人都是有車的，也就是說，平均每一個成年人都有一輛私家車。每家至少有兩輛車，通常是一輛大車一輛小車。我說的小車，就是我們一般說的這種小轎車，前後兩排坐五個人的。那大車一般是指的那種家用小麵包，比如說本田的奧德賽。我們家的就這種。或者說是豐田的塞納。這種車一般是三排，一共可以坐八個人。
你可能會問，為什麽不是兩輛小轎車呢？這其實也是生活的實際需要吧。因為小車一共隻能坐五個人，你隨便來一個親戚朋友什麽的，一輛車就坐不下。再說，這邊的孩子各種活動又特別多，人稍微一多的話，一輛小車是坐不下的。如果要開兩輛車去，一方麵很麻煩，另一方麵父母在同時也未見得都有空。而且大車最後一排座位是可以放平或者幹脆卸掉的，拉東西當然就比較方便。不管是買個桌椅板凳，還是出去度假什麽的，裝的東西就比較多。所以一般情況下，美國人家裏至少要有兩輛車。當然也有更多的車的，比如說我家鄰居。他家裏至少有四輛車。對，因為他們家有好幾個孩子。前兩個孩子都已經大學畢業了。所以，兩個孩子也各自有車。有時候回來度假，你就可以看到他們家那個車道上停得滿滿的。
你還記得咱們學過的曆史？美國人福特，是世界上第一個發明了以汽油為動力的汽車的人。福特汽車到現在還活躍在美國的汽車市場上。所以美國在十九世紀就已經進入了汽車時代，到現在一百多年過去了，汽車就成了家裏的一個必須的工具，代步工具。這裏的小孩兒十六歲以後就可以開始學車了，他們學車就像小孩兒去學遊泳、學騎自行車，是一種必須的基本的生活技能。因為，你除非是住在像紐約、舊金山或者DC城區，這種有公共交通的地方。否則，隻要你出門，你就得開車。就像我經常給家裏人開玩笑說的：“我出去打個醬油，還得開二十分鍾的車。”
那你可能會說：“哎，美國雖然有那麽多車，那也不可能是每個人都有車吧？”那當然也不可能每個人都有車了。我查了一下，以一千個人為單位來排名美國的五十個州。排名第一的是Wyoming，就是懷俄明，一千個人裏頭有一千一百四十輛車，也就是說，每一個人要有一輛車還要多。最末的是克羅拉多，一千個人裏麵有三百四十輛車。我們所在的這個州是一千個人裏麵有七百九十輛車，排名第二十九，不上不下。雖然你看，並不是每一個人都有一輛車，但是你要這樣想：一家是有好幾口人的！就算排名最末的那個州，那也能平均每家都有一輛車。當然了，那些大城市裏麵的乞丐、流浪漢什麽的，他們當然是沒有車的了。
哎，說到這兒有一個問題，其實我挺好奇的。就是：你看我們每天都開車，那麽一年下來，大概能開到多少路呢？我開了十幾年的車，還真的從來沒有注意過這一點，所以我就去專門查了一下聯邦公路管理局的統計。據說，美國人每人每年平均是二點一六萬公裏，就相當於每天要開差不多六十公裏的車。我按照這個數據對照了一下我們的生活。我先生，從家到單位是二十邁，就是三十二公裏。來回是六十四公裏，你看已經超過了六十公裏。我從我家到單位是十八公裏，來回是三十六公裏，雖然不到六十，但是你想這隻是從單位到家裏。但凡你出去，隨便買點兒東西逛一逛，買點兒菜什麽的，再加上如果我們要出去旅行，就像這次，我們去看我孩子一天就要開十個小時，七百多公裏。所以這樣算下來，每天開六十公裏，就我們家而言，那肯定是不止的。所以你看，說美國是一個在車輪上的國家，真的一點兒都不誇張。我就老記得我婆婆來探親的時候說：“哎，美國街上怎麽就沒有人呢？隻看見車來來回回的跑，人都到哪兒去了？”我就說：“有車呀。你看車裏的不都是人嗎？” 說實話，在美國，除了在大城市，基本上沒有走路可到的地方，大家出門都開車。你知道老美基本上都是住在郊區的，每天都是開車上下班兒。
說起這個，國內的公交係統和美國的公交係統相比，那美國的真的就是太小兒科了！它的公交係統主要是有地鐵、公交車、和一點點的電車。我先來說一下公交車吧，還有我坐公交車時候發生的一些糗事兒！
在一些大城市，比如說像紐約、舊金山、芝加哥、DC，在這些大城市的城區是有公交車的。但是公交車很少，站也很少，一輛和一輛之間隔的時間也特別長。而且公交車下班特別早，有很多六七點鍾就已經不跑了。到了郊區就更少了！比如說我們家外麵那條主街上是有一輛公交車的，我知道我看見過。但那個站牌，真的就小到隻有一個牌子，也沒有候車亭什麽的，在等車的地方有時候看到有一把舊的塑料椅子，更多的地方連椅子都沒有，就那麽光禿禿地豎著一個小牌子。你要不是特意去找是根本看不見那個站牌的！你就完全意識不到，說這條路上還有公交車呢？反正我第一次看到的時候特別驚訝。那公交車也很少有人坐，偶然碰見了看一眼，車裏都空蕩蕩的，頂多幾個人吧。今天這個節目的封麵，是我學校門口的一個站牌。這一站其實還算是利用率比較高的、在市區的一趟公交車，因為有學生上下學可能會坐。從這張照片，你就可以看到隻有一趟車，而且就隻有那個孤零零的一個站牌。不過，在大多數的市區，其實你還是可以看到候車亭的，就跟國內一樣的。我們家旁邊那趟車，每隔四十五分鍾才有一趟，而且去的地方特別有限。就從我們的那個鎮走到旁邊的一個商業中心。所以，想要坐公交車去辦事兒或者上班兒，那是真的非常非常不方便的。
說到這個，我突然想起就很多年以前，就出國以前，那時候我讀張愛玲的作品，讀到她晚年的一些書信。裏麵提到因為她要去看醫生，每天早上很早就要出門，轉好幾趟車才能到醫院，等看完病再轉起趟車，回到家就已經是天黑了。所以，每天都因為在路上倒車，疲於奔命。我當時就怎麽都不能夠理解，就覺得你不就去趟醫院，怎麽就能折騰成那個樣子呢？到了美國之後就明白了。其實她當年還算是好的，因為她住在洛杉磯，那還是有公共交通的，你轉幾趟車，還是可以去到你想去的地方的。實際上，在美國更多的地方，你就是想轉車，都沒有車去你想去的那個地方。
那，坐公交車的都是些什麽樣的人呢？一般說來，就是最底層的窮人了，買不起車的那種，拿政府補助的，或者就像張愛玲這樣不會開車的，還有極少數的一些環保主義者。當然，也有很少一部分的上班族，因為他們住在公交車的線路上，所以坐公交車比較方便。對了，還有一些是學生。學生在美國憑學生證是免費坐車的。比如說我在美國讀碩士的時候，我的學校有兩個校區，兩個校區之間正好有一輛公交車。所以我去讀書的時候就沒有帶車，也沒有租車，就想著說每天坐公交車不就行了嗎？可是我第一天坐車我就丟了！知道為什麽嗎？你不知道，美國的那個公交車它是不報站的！那個車上有個繩兒，你要想下車，你要提前拉那個繩兒，你要不拉那個繩兒，司機是不會停車的。可是我第一次坐，哪知道這個呀？！我就怕自己丟了，還心裏一直算著站，可是到了我該下車的地方，車不停！我那時候英文又不太好，在公共場合還不太好意思說話。心裏就想說，那就錯過一站吧，下一站再下也行，反正就一站。可是它下一站也沒停，等到車停下來的時候，已經過了三四站了。你知道我那是第一天上課，完全是懵的！那時候也沒有智能手機，不能查導航。我就隻能憑著印象，按照車來的相反的方向往回走。結果，到了一個路口之後就走岔了。我自己還不知道呢，因為本來也不熟。幸好那天碰到了我的導師，把我領到了對的那條路上，然後告訴我怎麽樣去坐公交車。太好玩兒了！
相對來說，在這些大城市公交係統還是地鐵比較方便。但是，在美國有地鐵的城市也不超過十五個。我知道的，比如說華盛頓DC、紐約、芝加哥、波士頓、舊金山，費城好像也有？其他的我就不清楚了。有時候從學校去DC城裏辦事兒，我會坐地鐵。因為一方麵，城裏那個路況單行道太多，太麻煩了。另外一方麵，是沒地方停車。所以，坐地鐵會比較方便一些。DC的地鐵還行，至少我坐的那條線——紅線——都還行，地鐵站沒有那麽破舊，尤其是要經過National Mall的，就是國家廣場附近的地鐵站，都還挺好的。但是紐約的地鐵就特別的破！真的，紐約的地鐵站真的特別破，有些站又黑又小，又髒又矮，完全沒有辦法跟國內的地鐵站相比。當然了，國內的地鐵站是新修的，但紐約的地鐵站已經有了一百多年的曆史了，所以它的狀況真挺差的。
那，坐地鐵方便是方便，但是有一個問題，就是：你家附近有沒有地鐵站？比如說像我們，我開車還得十幾二十分鍾才能到地鐵站。如果真的要坐地鐵，就得先開車到地鐵站，把車停到那兒。你知道，地鐵站附近的停車場都是收費的，還特別貴！你把車停到那兒，再坐地鐵到市裏，其實一點兒都不省時間，也不省錢。所以像我這樣的，就不去那麽折騰，就直接開車了。但是，也頗有一批人，他們可能單位會給他們辦年卡，他們就會把車停在地鐵站，然後坐地鐵進城裏去上班。還有一些人，人家家附近就有地鐵站的，所以他們可能也會每天坐地鐵上下班兒。比如說我們學校有些老師和學生，他們就住在DC城裏，所以他們可能就會坐地鐵來學校，我們學校也會給他們一些補助。但其實真的不省時間，因為坐地鐵本來就要花時間，你以往地鐵站走，再從地鐵站走到單位都得花十幾分鍾。所以大家還是基本上能開車就開車，到底是方便一些。
美國的公交係統，除了地鐵和公共車之外，有些城市，極少的一些城市還保留著電車。比如說波士頓、舊金山，但那是很少的。我剛說的這些，都是指的市區。那城市和城市之間，除了我前麵說到的火車之外，還有長途汽車。但長途汽車跑的線路是特別不均衡的，比如說在東西兩岸可能還挺多的，從DC到紐約就還挺多的。但其他的地方，中部、西部山區，也不能說沒有吧，但就是特別少。所以，坐長途汽車的人，就是一些所謂的非主流的人群，意思就是說不開車的人、不坐火車的人、和不坐飛機的人，他們才去坐長途汽車。但是相比較之下，長途汽車比火車要便宜很多。美國的火車其實是有一個完整係統的，隻不過沒有像國內那麽發達而已。我坐過的火車，從DC到紐約，票價從幾十到幾百不等。美元我是說，主要是看你什麽時候買票，買哪一趟車。而且也跟國內一樣，有硬座和臥鋪的區別。我們坐的那輛車，環境還不錯，很寬的皮椅子，有wifi，有手機的充電口，也有插頭什麽的。長途汽車也是有Wifi的，但信號沒火車那麽好。而且長途汽車你可想而知，它的空間很狹窄。雖然座位也很舒服，但是好像像國內那種，可以躺著的臥鋪的長途大巴應該有，但是沒有那麽多。這種長途汽車，我也隻做過一次。也是從紐約到DC，我帶倆孩子一起去的。反正我自己來回都暈車，就特別難受。不過它有一個好處，我記得好像是你要坐一個來回的話，它會給你一張免費的單程票。
所以，總的來說，美國的公交係統，無論是地鐵、公交車、火車，還是長途汽車什麽的，都遠遠比不上國內的。這也讓很多來美國旅遊的人——外國人，特別驚訝。就覺得說：“哎，最發達的國家公交係統居然這麽差的嗎？”所以到美國來旅遊的人，除了跟團以外，基本上都是自駕遊。租一輛車，自己開著到處跑。
那，今兒因為我一個朋友的話題，我就聊了一下美國的交通，除了私家車，我們還說了一下公交車、地鐵、火車和長途汽車。我們今兒沒有說到飛機。實際上，在美國飛機是除了汽車之外最重要的交通工具。我們以後有機會再說吧。
嗯，如果你對我今天講的故事有興趣，對美國的交通有什麽想法，或者有相關的一些經驗可以分享，那你就給我留言，咱們來討論吧！謝謝你對我節目的訂閱、點讚、留言、和評論。當然，如果你要是沒有時間去做這些，那還有一個最簡單的可以支持我的辦法，就是每一條節目的右下方有一顆心，麻煩你點一下。一點，它就變紅了，我就知道你在支持我了。對了，如果你要是想知道更多美國的生活細節，或者喜歡文學，可以加我的微信群。我的微信號碼是拚音的全拚“三小姐”再加數字五六七八。對，就是拚音的sanxiaojie,加數字的五六七八。為什麽要加數字呢？是因為三小姐這個名字早就被注冊了呀！好，我再說一遍，歡迎你參加我的微信群，我的微信號碼是sanxiaojie5678。
那行，我們今兒的節目就先到這兒吧，我們下次節目再見，拜拜。
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生活方式決定的。100多年前美國人口更少更地廣人稀，但各個城市都有發達的公交係統，城一般中小市鎮都有自己的有軌電車，例如底特律曾擁有世界最大的有軌電車網絡；城市間的交通主要依靠火車，例如賓夕法尼亞鐵路公司曾經是世界上最大的公司（不僅是最大的鐵路公司），1936年就開始運營時速160公裏的電氣化旅客列車，而中國的鐵路達到這個速度是1996年的事情了。
中國目前的公共交通密度距離這些國家和地區仍舊有差距，因此中國還有進一步發展高鐵和高速公路的空間。中國高鐵有個所謂的八橫八縱的目標，目前好像隻有四橫四縱。
美國純粹是因為人口稀少，懷俄明州那麽大地盤，總共隻有50萬人，與中國一個縣城差不多，如何發展公共交通？
後來我搬家了，城市沒有地鐵。若幹年後我的小孩上私校，上下學需要接送。我也開始開車。開車的好處很多。自由，想去哪就去哪，不用請人帶。會開車才能找到工作，沒車基本沒戲。夏天我開車送孩子去夏令營，春天去海灘，十幾小時很輕鬆，而且經濟。車裏可以裝很多東西，還有一家五口人。飛機裝不了多少行李，而且必須一人一票，人多票價昂貴。我的車也是 Honda Odyssey,我老公的Ford Flex,都是一部車可以裝七八個人那種。因為有時必須用一輛車把一家人拉到某地，所以至少要三排座。比如醫院急診，救護車拉去的，自己的車留在原地，沒辦法開回家。家裏人多的話，小車就沒用了。特別是小孩子不能坐前排。開自己的車，容量大，不用求人，好處不言而喻。
福特的發明是革命性的， 不亞於汽車本身的發明。