業餘汽修工是怎麽煉成的 （3）

為什麽DIY

話說五六年前初識德美聯姻的BMW新秀F25 X3，雖然不是手排擋，其強勁而平穩的動力輸出，精確的操控倒也能產生善解人意的響應， 使我體會到另類人車一體的駕駛樂趣。直立小四缸加力的引擎現在成了主流，在當時可是前衛，BMW的公關部門沒少下功夫說服自己的客戶群。我自己在四缸和六缸之間搖擺了好長時間，最後骨子裏的工程師思維對簡約和效率的推崇使我選擇了小發動機。打開車蓋就可以發現發動機倉的簡單空曠跟此前型號的擁擠形成強烈對比。Do more with less, 以小博大，我喜歡。

半導體工藝的進步可以讓芯片大幅度縮小同時成倍的提高計算速度，最終受限於量子力學的理論極限；機械裝置的效率卻不得不遵從熱力學規定的極限，經過這麽多年的挖掘進一步提高的餘地已經不多；而且單位功率的提高勢必導致工作溫度的升高並最終影響使用壽命。那麽我的X3可靠性如何？從目前看完全可以媲美日車！四年保修期內隻換過thermostat溫度傳感器（奇怪的隻是告警，沒有影響正常運行），保修期過後我自己換過一隻前氧傳感器，還有一隻大燈；僅此而已。

真正的BMW愛好者無不最終成為DIYer。自己維護愛車，起因可能是經濟的考慮；車行掠奪式的收費令人反感；一旦開始就會發現樂在其中，定期預防性的維護似乎能帶來立竿見影的效果，也算是一種人車互動。要論網上DIY資源的豐富，BMW無與倫比，尤其是老車，任何疑難雜症幾乎別人都碰到過，解決方案就在幾個關鍵詞後邊。