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兩天前，周五，美東大雪，我冒雪驅車近200邁，趕奔一個根據天氣預報會積雪12寸的城市。平時三小時的路開了六個小時，平均時速三十邁左右。路上險況頻出，但是總算運氣不錯，最終平安到達，豪發無損。
一路上，看到無數的車拋錨在路邊，有的正在被拖車拖走。開不了幾分鍾就可以見到拋錨的車輛，警車，活著救援車。這些拋錨的車裏，有轎車，也有SUV。而且，顯然四輪驅動也幫不上大忙，比如奧迪都是四輪驅動，但是也被拖走了。這些拋錨在路邊的車姿態詭異，匪夷所思，有的橫騎在路邊的溝上，有的掛在護欄上。這些狀態，若不是下雪，很難發生。顯然，多數車禍是車輛自己打滑失去控製造成的，這其中也會有一些是因為受到其它車輛的影響而打滑的。還有一些車禍則是由於其它車輛失控撞過來而發生的。
風雪交加的路上，如果發生事故，在救援到來之前是很危險的，車裏寒冷不說，萬一又有車輛失控撞過來怎麽辦？所以，雪天安全的第一條就是：如果能夠不旅行，一定不要把自己放到這樣的險境。我這次從路上看到的車禍和自己經曆的險況，知道雪天開車真的十分危險。這些危險，有些是可以用自己的小心謹慎和駕駛經驗技巧減小的，但是還有一些危險是不受自己控製的，更主要地受到路況和其它車輛的影響，基本無法控製。雪天開車時間和路程越長，那些隨機的和不隨機的危險就越大，不出故事真的要需要超級的謹慎和很大的運氣。
雪天開車要注意什麽呢，首先是車況，臨出發前車況要好，不要帶著毛病開車。胎壓稍低一些有助於提高抓地功能。當然，天冷時本來車胎胎壓就會降低1-2 （比如正常是30）。把油加足，雨刷液最好是抗凍的，電池也要保證不出問題。再帶上給車Jump Start的電池（不要指望別人停下來給你Jump Start），帶上氣泵，帶上一些毯子，手套，水，帶上鏟雪的鐵鍬，給車窗除雪的雪鏟，刷子。有備無患，不怕帶了用不上，就怕需要的時候沒的用。
雪天開車，最主要的一個原則是要慢。加速要慢，減速更要慢，變道和轉彎都要慢。緊急減速有一個特殊技巧，就是通過減檔而不是通過踩刹車來減速，因為踩刹車特別容易導致車輛打滑失去控製。當然，減檔的困難是，這個技術平時不常用，所以緊急要用時反應不過來。減檔還有一個要注意的問題是，如果後麵的車跟得近，你減檔降速了，後麵的車不敢使勁踩刹車速度減不下來，會撞上來。所以，自己跟車不要太近，速度不要太快，就不至於老需要緊急刹車了。
每輛車的動力係統不一樣，四輪驅動的抓地性能比兩輪驅動的好一些，另外輪子大的要好一些，如果是雪胎或者安上了防滑鏈抓地性能會好一些。但是，所有這一切，對抓地性能的改善都有限。如果因為自己是四輪驅動就覺得格外安全，膽子變大，速度加快，那出事兒的可能反倒比謹慎的雙輪驅動車還要大。再重複一下，雪天開車，速度慢一些是硬道理。
在多車道的州間高速路上，前後左右都看不到其它車，路況似乎還好些的時候我試著把車速加到四十。突然，車發生失控了，我鬆了油門，但是知道不能踩刹車。根據車滑動的方向，我把方向盤緩緩的打向需要車頭轉去的方向，車在空曠的高速路上左右扭動，一度都到了高速路外稍微有點傾斜的草地。還好，我知道後麵很遠都沒有車輛跟著，所以可以專心控製我的車，把它開回路上。如果真掉進路邊的溝裏，我可沒力氣把車推上路，那就隻能在寒冷中等救援了。
有了這個經曆，我就知道雪地打滑的厲害了。車速隻能維持在30邁左右，遇到路況更糟的情況，過橋（橋上容易結冰），轉彎，變道，上下坡時更慢一些，遇到路況比較好比如剛鏟過雪撒過鹽的路段則可以稍快一點。
我開的是兩輪驅動的轎車，沒有任何的雪胎或者防滑鏈，所以防滑能力基本是最差的了。我要維持30邁的時速，很多其它車輛會嫌我慢。對此，我的經驗是，開不快就是開不快，真要勉強開快就會打滑發生危險。有那麽兩三次，我勉強地提了2-3邁的時速，就發生了輕度的側滑。發生側滑後，我趕緊減速，打上蹦燈，後麵的車嚇得趕緊減速離得遠遠的。
後來，看到後麵有車追過來，我就維持自己的速度不變，早早打上蹦燈，後麵的車一般都會心領神會高高興興從我左麵超過去。在他們超車的時候，我再鬆一點油門，減一點速度，讓他們超得容易一些。等後麵沒車了，我再把蹦燈滅掉。這麽開了好一陣子，我覺得這個辦法挺好。
哪知道，下一段路出現了新的路況。這段路左側車道鏟雪車剛過不久，路況好些，可以開30邁。而右側車道雪比較厚，路況不好，開到20幾邁車就打滑。這種情況，非要在右側車道開就屬於自己給自己找別扭了。於是我就在左麵開，看到後麵有車過來就打蹦燈示意別人可以隨便超車。
路上車很少的時候也沒有問題。問題就出在，我看見後麵來了好多輛車，我覺得我不應該在左麵車道開得太慢而讓那麽多車都從我右麵超車，於是我決定變到右麵。哪知道雖然我鬆了油門減了速，到了右麵車道還是打滑，一遛就往路肩溜過去。感到輪胎壓到路肩特有的那種震動，我輕輕地往回打輪。這時候，突然在最左車道的車流和我的車之間有一輛大卡車快速掠過，讓我著實吃了一驚。這要是當時我沒滑到路肩去或者我往回變道快一點，豈不是就被卡車撞飛了。
我把穩方向盤，繼續慢速直線往前開，又有一兩輛車從我邊上掠過。由於我基本是在路肩上開，特別滑，所以車速特別慢，很快剛才那一撥車輛就都開過去了。看看後麵沒有車了，我再慢慢開回右側車道，打上蹦燈，平靜一下心情。回過神來想一想，剛才那輛卡車也是沒有別的辦法。它當時速度相對於我比較快，離得又越來越近，變道還不敢太快，所以隻能從我車邊擦過，寄希望於我不要過猛地變道回來。我當時的做法，把左側車道讓出來，其實也沒什麽錯。如果非要說錯的話，就是下雪天出來就錯了。
今天看到有人貼的一小段錄像，一輛大卡車出了事故停在了路上，當時還下著雪，路上能見度低，當後麵的車開過來看到路上停著不動的卡車時，想刹車也來不及了，於是在短短兩三分鍾裏有近十輛車或者被迫開到路邊的溝裏，或者一輛一輛地撞到停在路上的其它車輛身上。回想一下，我當時在路上速度比別的車慢，雖然比完全停止不動的車要好很多，但對其它相對速度比較快的車輛來說也是挺危險的。當然，我知道自己車的限度，我是確實沒辦法開得更快，勉強加速的結果隻能是失去控製，出事兒更早。
我還是繼續用我的打蹦燈邀請後麵的車超車的辦法保持我自己的車速不要過快。後麵的車來一輛超一輛。我是打定了主意，慢就慢了，盡量降低危險，希望能夠安全到達。哪知道，有這麽一輛車就是跟在我的後麵不肯超過去。我知道自己開得偏慢，所以有人跟著我我內疚，不自在。而且，萬一我一打滑，後麵有車跟著不利於我應急操作。我打了半天蹦燈它也不超，我稍微加點速，它就離遠一點，我放慢速度，它就又跟上來了。什麽人啊，這麽膩味人，非要跟車？
這麽開了一陣子，我還是決定稍微快一點把它甩掉。很容易就甩掉了，它也不追。我終於想明白了。看來後麵這輛車也是一輛開不快的，估計路上也打過滑，嚇得不敢開快了。那就對了，怎麽也不應該就我的車最不抗滑啊，畢竟我的輪胎還沒那麽舊呢。
就這麽一邊驚險著，一邊思考著，終於接近了我要到的醫院。 離開了高速路，市裏的道路上雪清理地更差了。整條道路基本都是空的，沒什麽車輛。市裏已經發了通知，建議沒什麽重要事兒的人都待在家裏。我要去的是一個不大的城市外圍的一家醫院。我已經得知，醫院的幾個露天停車場全關了，留下一個停車樓開放，誰想停都可以隨便停。路上可以看到幾輛小型的鏟雪車很努力地在醫院內部的道路上鏟雪，但是道路上還是積了不少雪。整個醫院範圍內的道路上，除了這些鏟雪車，過很久才會看到一輛其它的車輛。路也看不清楚，隻能根據GPS估計著開。好在路上沒有其它的車，開錯了可以再轉回去，隻要別開進溝裏就行了。
轉了半天，終於開進了停車樓。整個停車樓也沒有多少車，看來能回家的都回家了。據說，不能回家的人員醫院可以給分配床位，住在醫院，明天接著上班。下車看看我的車，雨涮上已經結了一些冰，我說剛才刷的時候怎麽光吱吱響也刷不幹淨呢。四個輪胎周圍都是雪，我趕緊用小鏟鏟掉些，省得過夜結冰都凍住了。
一邊把窗戶上的雪鏟掉，一邊活動活動僵硬的脖子和肩膀，一邊回想一路上的驚險。越想越覺得後怕，越想越覺得僥幸。首先，下次再遇到這麽大的雪，根本就不要開車出門。其次，看來我學到的那些關於下雪天開車的技巧還是派上一些用途，在發生那些危險的時候，我相當鎮靜，連心跳都沒有加快，操作車輛就跟打遊戲時操作車輛一樣平靜。再次，下次買車，是不是要考慮選一個越野性能好一些的越野SUV，雪天開車能稍微穩當一點。
總之，下雪天開車的原則就是藝高人膽小。要熟悉一些雪天開車的技巧；能避免雪天出行盡量避免；如果要出行，出發前盡量做好充分的準備，開車的時候盡量慢一些，小心一些，不要逞強，不要怕被別人嫌自己開得太慢；知道自己和自己的車的限度，一切以安全為第一。安全到達就是最大的勝利。
謝謝關心。這回知道厲害了。
我以為能趕在下大之前就開到呢。
晚一天路上也不一定好開，第二天還下雪呢。早嘛，也早不了，還要上班呢。
謝謝鼓勵。隻是想用親身經曆講一下下雪天開車有多危險，會遇到哪些險情，如何降低險情發生的可能性，遇到險情如何應對。最重要的還是應該盡量避免大雪天出行。
嗯，親身體驗太真切了。以後要盡量避免置身這種險境。
不好意思，讓您誤會了，俺沒那麽重要，也沒那麽高尚。俺是到那個醫院當家屬去了。
我還真在中國美國都考過架照。大雪天裏，這麽做的也不光是我一個人。非常時期就要采用非常手段吧。打蹦燈可能更讓超車的人感覺踏實。