印度事故多得好像假新聞 都是真的

機場坍塌、大橋被衝毀、火車接連脫軌，印度事故多的好像假新聞

知世不知 2024-08-01 21:50

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事情發生在6月28日清晨5點鍾左右，地點是印度新德裏的英迪拉·甘地國際機場1號航廈，突然“砰”地一聲航廈站的屋頂就垮了下來，一根橫梁從天而降紮穿了車頂，車內司機來不及逃跑，當場死亡。此次事件造成八人受傷，其中一人死亡；而對於死者，機場方麵隻願意賠償200萬盧比（約17.3萬人民幣），向傷者賠償30萬盧比（約2.6萬人民幣）。

 

德裏機場航廈倒塌現場

 

事故發生時，1號航站樓剛剛升級啟用不到四個月，運營印度的國內航線。

根據事後的調查結果顯示，當天連續下了好幾個小時的暴雨，短短三小時內就累積了148.5毫米的雨量，比一整個月的平均雨量還要多；也有印度人拍到機場的頂棚在坍塌之前破了好幾個大洞，雨水不停地換進來的畫麵。

 

 

坍塌前就破了一個大洞

無獨有偶，德裏機場才出事，位於印度西部的古吉拉特邦，隔天也發生了機場外圍頂棚不敵暴雨坍塌的事故，同樣造成一人死亡、多人受傷；而在德裏機場出事的前一天，中央邦的賈巴普爾機場也出了類似的事故，同樣也是機場航廈站外圍的頂棚，在大雨衝刷後垮了一大半下來，壓毀了一輛汽車，這等於是三天內就發生了三起機場頂棚坍塌事件。

 

古吉拉特邦拉傑果德機場的頂棚坍塌

更離譜的是，這些航站樓不是什麽年久失修的老舊機場，全都是新的。最舊的當屬古吉拉特邦的那座機場才啟用一年，德裏機場第一航廈今年三月剛完成擴建翻修，賈巴普爾機場這次塌掉的也是今年三月才落成。

 

巴爾普爾機場被砸毀的汽車

 

印度人計花了45億盧比（約合3.89億人民幣）來修蓋這些新航廈，莫迪還親自主持航廈樓的啟用典禮。印度這幾年很努力的發展基礎建設，甚至揚言要用“印度製造”超越和取代“中國製造”，但是現在怎麽會搞成這樣呢？

 

你以為印度最近一年以來，出事的隻有機場嗎？那你就太天真了！去年底，在印度北部山區一在建的公路隧道發生崩塌41名工人受困超過兩周才被救出。

 

現場救援照片

 

位於印度東部的比哈爾邦一個月前又斷了一條橋，為什麽說“又”呢？ 因為這已經是比哈爾邦在過去三個月裏麵斷掉的第15條橋，這一係列斷橋事件中最扯的大概就是6月19號的時候，印度花了1.2億盧比重建的一座大橋，竟然在啟用前夕垮掉了，部分橋身掉進了河裏被衝走；而且這種事情不是第一次發生，去年年中，比哈爾邦的另一座大橋也跟豆腐渣一樣轟然倒塌，整個崩塌融入水中，這座橋的耗資更高，達到171億盧比，總長度3.1公裏，原本預計將在2023年11月至12月左右落成。

 

6.19橋梁坍塌現場（印度新德裏電視台截圖）

 

今年初，莫迪不是風光的主持了羅摩神廟的開光大典嗎，印度花了150億盧比用四年蓋這座廟。結果不到半年，雨季來臨前的第一場大雨就讓神廟的屋頂大漏水，神廟所在的印度教聖城阿約提亞也多處淹水；就連當初砸了84億盧比修建通往神廟的羅摩大道都積水不退，路麵還破了一堆洞。

 

印度北方城市阿約提亞

 

你看到下麵這張圖片，你會想到哪個國家？

 

印度火車

 

沒錯，就是印度，中文互聯網上經常調侃事情的離譜程度分為：輕度-中度-重度-印度！

7月20號黎明時分，加爾克漢德邦東部的詹雪坡市附近發生意外，共有18節火車車廂脫軌，這起事故至少造成2人身亡、20人受傷。

 

部分車廂翻覆，導致個人死亡（圖：法新社）

 

就在去年6月2日晚上，三列火車於印度奧迪沙邦巴拉索爾縣相撞，造成291人死亡、1175人受傷。此次事故成為印度24年以來最嚴重的火車事故。6月3日，一輛轉運脫軌相撞事故傷者的大巴在西孟加拉邦與另一輛中巴車相撞。事故造成車上多人再次受傷。

 

印度24年以來最嚴重的火車事故（圖：法新社）

 

據印官方統計，2017～2021年間，印度共發生2017起列車事故，造成超過十萬人遇難，其中列車脫軌占全體事故近70%。引發事故的主要原因包括軌道缺陷、維護不善、信號係統陳舊和人為過失。

 

德國《明鏡》周刊也曾出過一幅嘲諷印度火車擁擠程度的畫。

 

明鏡周刊配圖

 

畫作描繪一列塞滿印度民眾、連車頂都坐滿人的火車，旁邊則是一列則是中國的高鐵呼嘯而過，諷刺印度人口即將超越中國，但國力無法超車。

 

最近莫迪成功連任第三任期，他同時也許下“豪言壯誌”，要在第三任期內帶領印度「超日趕德」成為全球第三大經濟體。同時還許下諾言，要在2047年也就是印度建國百年之前，讓印度躋身已開發國家的行列。

 

泰姬陵周邊地區

 

俗話說：“要想富先修路”，如今的印度連基建質量問題都解決不了，更不要想經濟上的飛黃騰達了。

 

2023年，印度號稱公路裏程達到了800萬公裏，我國宣布公路裏程達到554.1萬公裏，美國宣布公路裏程統計數據為680萬公裏。

 

 

維基百科數據

但事實上，印度公路等級較低。截至2023年為止，印度真正暢通無阻的高速公路總裏程則不超過2361公裏。