美智庫 恨一帶一路 因為構想不是美國的

美智庫高管眼紅“一帶一路”：我討厭它，因為這絕妙的構想不是美國提出的

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2024-05-17  文/觀察者網 劉程輝

近年來“一帶一路”倡議成果斐然，也令不少西方政客犯上了“紅眼病”。在當地時間5月16日上午，美國眾議院臭名昭著的“中國問題特設委員會”又召開了一場聽證會，尋求對抗“一帶一路”倡議的影響力。

 

在這場以“條條大路通北京？中國的全球發展攻勢”為主題的聽證會上，作為證人參會的美國智庫戰略與國際研究中心（CSIS）高級副總裁丹尼爾·倫德（Daniel Runde）坦言，他“討厭”中國的“一帶一路”倡議，因為這是一個絕妙的構想，可它並非出自美國之手。

 

倫德16日參加眾議院聽證會時發言

 

根據CSIS網站發布的證詞，倫德將中國視作與美國具有“近乎同等硬實力和軟實力的競爭對手”。他認為，中國能夠而且願意以15年前無法做到的方式填補美國留下的任何空白，比如疫苗、電信、海底電纜、港口、道路、多邊體係中的領導地位或許多其他非軍事領域。中國不僅可以在這些軟實力領域與美國匹敵，有時甚至可以提供更好的東西。

倫德擔心，如果美國不能滿足發展中國家的希望和願望，發展中國家就會轉向中國，因此美國必須提供（或啟用）替代方案。他稱，美國必須製定一項戰略對抗中國“一帶一路”倡議的影響力，推進對中國具有比較優勢的領域，同時重點關注對美國經濟和國家安全利益至關重要的地區。

 

“中國問題特設委員會”發布的視頻顯示，倫德在聽證會上說：“在大國競爭時代，我們不應要求發展中國家停止與中國的合作，而是要尋找到一種替代方案，可我們不能赤手空拳地去戰鬥，我們能拿出什麽戰略，這就是問題所在。”

 

“中國問題特設委員會”民主黨領袖拉賈·克裏希納莫西主持聽證會

 

他同時表示，美國必須麵對一些殘酷的現實，中國是發展中國家更好的基礎設施建設者和投資夥伴。“貿易關係會對基礎設施合作造成影響，如果你的第一大貿易夥伴是中國，那麽基礎設施合作也會更青睞中國。”

 

倫德感慨，“在理想情況下，我們會一如25年前那樣在貿易領域引領世界。遺憾的是，‘一帶一路’是一項雄心勃勃而且充滿希望的項目，它符合中國的朋友和潛在朋友們的願望”。

 

“我討厭它，因為這是個絕妙的構想，它鼓舞了全球南方的人們，可它並不是我們提出來的。”倫德說，“這對他們（中國）來說是個好時候，因為未來15年全球將建造比現在更多的基礎設施。”

 

2023年5月22日，印度尼西亞雅萬高鐵開始聯調聯試/IC Photo

 

他稱，在全球範圍內，美國已嚐試用多種手段應對這一挑戰，盡管美國國會和總統拜登都采取了相關行動，但美國還需要做得更多，以提高自身軟實力。

 

為此，倫德還拋出了“投入更多對外援助資金”“加強美國發展機構”“優先考慮創新”“建立私營部門聯盟”等策略，試圖幫助美國對抗“一帶一路”日益增強的影響力。

隨著中國“一帶一路”倡議受到越來越多國家的歡迎，美歐都曾采取過行動，推出被視作抗衡“一帶一路”影響力的方案。

 

例如2021年12月1日，歐盟正式公布“全球門戶”計劃，預計將在2027年前投入3000億歐元，協助發展中國家興建基礎設施，但至今乏善可陳，在具體項目落實上缺乏進展。

 

去年9月，美國、印度、沙特阿拉伯、歐盟在二十國集團（G20）峰會場邊簽署諒解備忘錄，宣布將建設“印度－中東－歐洲經濟走廊”（IMEC），也被外媒視作意在對抗“一帶一路”，但考慮到參與方在線路規劃等領域存在的分歧，分析人士並不看好它的前景。

 

英國《金融時報》5月12日報道，歐盟國際夥伴事務委員尤塔·烏爾皮萊寧（Jutta Urpilainen）表示，中國在向全球南方國家提供基礎設施投資上表現得更加靈活，而歐盟的融資往往附帶冗雜的環境和社會條件，這使得歐盟的“全球門戶”計劃難以抗衡中國的“一帶一路”倡議。

 

中國外交部發言人汪文斌在回應有關基建倡議的問題時曾表示，中方認為全球基礎設施領域的合作空間廣闊，各類相關倡議不存在相互抗衡或者是彼此取代的問題。世界需要的是搭橋，而不是拆橋；是互聯互通，而不是脫鉤築牆；是互利共贏，而不是封閉排他。中方歡迎一切有助於匯聚合力，促進全球基礎設施建設的倡議。任何打著基礎設施建設旗號，推進地緣政治的算計都不受歡迎，也不會得逞。