德國總理即將訪華，眾多德企高管隨行

德國總理即將訪華，眾多德企高管隨行

 

德國之聲 ｜2024-04-05        

 

盡管德國政府的中國戰略呼籲本國企業降低對華依賴、將業務更多地分散到其他國家，但是肖爾茨總理四月中旬訪問中國時，還是會有眾多德企高管隨行。不過，近年來時常公開批評中國的德國工業聯合會，此次則不會隨行。

 

根據路透社以及China.Table掌握的消息，西門子、科思創、巴斯夫、福伊特、DHL、蔡司、寶馬、蒂森克虜伯、梅賽德斯-奔馳、默克、大眾等眾多德國企業的總裁或者CEO都將隨同肖爾茨一同訪問中國。西門子集團對路透社表示，公司總裁博樂仁(Roland Busch)同時還將以德國經濟亞太委員會主席的身份參與此次行程。

 

目前，隨行高管名單還未最終敲定，但已有至少數十人確認參加，且該名單還可能繼續增長。

 

這也是去年夏天德國政府出台中國戰略之後，肖爾茨總理的首次訪華。該戰略呼籲德國各界“去風險”，也就是減少對中國的經濟依賴，但是並沒有詳細提出具體的措施，也未製訂具有約束力的目標。

 

眾多德國經濟界代表隨同總理出訪中國，再次凸顯了中國在德國外貿體係中舉足輕重的地位。對於德國工業界尤其是汽車產業而言，中國是極其重要的生產基地與銷售市場。盡管歐盟以及德國都將中國稱為係統性競爭對手，但是去年，德國對華直接投資額依然上升到創紀錄的119億歐元。

 

德國工業聯合會主席魯斯武姆：德國需要誠實地討論如何與中國等貿易夥伴打交道; 如果越過了人權的紅線，就不能回避對抗，普世人權不是國家內政。

 

工業界最重要代言組織不隨行

 

不過，作為德國工業界最重要的政治遊說團體的德國工業聯合會(BDI)，此次卻不會隨行。據德國媒體China.Table從政界以及商界知情人士處獲悉，BDI根本就沒有向總理府報名參加此次行程。知情人士稱，BDI很有可能是不想再次遭到總理府的拒絕—-2022年11月肖爾茨總理訪問中國時，總理府就回拒了BDI的報名；盡管當時官方並未給出具體原因，但圈內人士都表示，這是因為北京方麵對柏林表示不希望見到BDI的代表隨行。這也是二戰後德國政府首次回拒BDI的總理出訪隨行報名。

 

BDI曾經長期被認為對中國態度曖昧，但是在2019年初卻出現了重大轉變：該組織搶在歐盟委員會之前，率先在一份戰略文件中將中國定義為“體製競爭對手”，這份文件後來成為了德國政府中國戰略的一個重要基礎。時任主席肯普夫(Dieter Kempf)表示，與西方世界此前的期待不同，北京政府在可以預見的時間之內都不會朝向市場經濟和自由主義轉型；中國通過國家幹預的方式擾亂市場和價格，後果之一是造成世界範圍的產能過剩。

 

2021年夏天，BDI主席魯斯武姆(Siegfried Russwurm)更是言辭激烈地抨擊中國人權現狀，指出德國需要誠實地討論如何與中國等貿易夥伴打交道。他認為，如果越過了人權的紅線，就不能回避對抗，“普世人權不是國家內政。”在接受德國之聲采訪時，他也強調，一方麵，應當接受不同的社會製度，“麵對中國，我們有時是合作夥伴。我們有時也是競爭對手。但也有紅線：當我們在談論人權時，沒有灰色地帶，而是黑白分明。”2022年底，BDI再次就歐洲主權問題發表戰略文件，指出對中國這樣的專製國家的經濟依賴一定會構成風險，且對華依賴的後果遠遠超過對俄依賴。

 

三位部長同行

 

除了眾多德企高管，綠黨籍的德國環境部長萊姆克(Stefi Lemke)、農業部長厄茲德米爾(Cem Özdemir)以及自民黨籍的交通與數字化部長維辛(Volker Wissing)也將隨肖爾茨總理一同訪問中國。德國《商報》指出，這意味著德中雙方有意在氣候、環保、交通等領域擴大合作。在去年夏天於柏林舉行的德中政府磋商會議上，兩國環境部長簽署了環境與氣候問題合作意向聲明。而交通與數字化部長維辛近期則在德國政府內部致力於不把華為等中國廠商完全排除在5G網絡建設之外。

 

肖爾茨總理此行預計還會和中國領導人討論產能過剩、俄烏戰爭等棘手議題。

德企業高層加入朔爾茨的中國之行

 

美國之音 ｜2024-04-04        

 

德國頂級企業高層將在本月晚些時候與總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）一起隨團訪問中國，這反映出盡管德國正努力在全球範圍內更均勻地分散風險，但是對中國這個世界第二大經濟體的依賴仍然持續。

 

西門子公司（Siemens）表示，其首席執行官、德國商業亞太委員會（Asia-Pacific Committee of German Business）主席兼總裁羅蘭·布希（Roland Busch）將在下周末參加此次訪問。

 

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）–其中包括中國的北京汽車集團有限公司和吉利公司的董事長李書福作為兩個最大股東–也確認首席執行官康林鬆（Ola Kaellenius）將參加訪問。

 

這是自去年夏天柏林製定中國戰略以來朔爾茨首次訪問中國，該戰略敦促“去風險”以減少對中國這個亞洲強國的經濟依賴，但對具體措施或具有約束力的目標含糊其辭。

 

德國總理通常由高級商業代表團陪同進行重大出訪，此次訪問的高管名單突顯了中國作為德國最大貿易夥伴的地位。

 

中國對德國產業也仍然極為重要，尤其是汽車製造商，它們與中國的合作夥伴在世界上最大的汽車市場經營著幾家當地合資企業。

 

去年，德國對中國的直接投資增至創紀錄的119億歐元（129億美元），這表明企業繼續向這個被柏林稱為係統性競爭對手的國家投入資金。 兩位知情人士稱，寶馬（BMW）老板奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）也將參加朔爾茨的訪華團。從鋼鐵到潛艇各領域的製造商德國工業集團蒂森克虜伯（Thyssenkrupp）表示，其老板米格爾·洛佩茲（Miguel Lopez）也將參加。

 

參訪首席執行官的名單尚未確定，隨著行程的最終確定，可能會有更多人加入。

 

雖然包括巴斯夫（BASF）和大眾汽車（Volkswagen）在內的德國大公司繼續將中國作為其增長的引擎，但一些較小的公司已經開始改變策略。

 

德國的中型企業已開始采取措施，開始采取分隔措施，合法地分離在中國的業務，在保持市場參與和為北京入侵台灣導致最壞情況發生做準備之間走鋼絲。