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在台北見到過所有要見的親戚後，我們踏上了台灣五日環島遊的曆程。
從之後回大陸和去香港澳門參加遊團的經曆看，台灣旅遊團的服務應算是上乘。
遊團從居民稠密和發達的台灣東海岸出發，經最南端的墾丁，到達人口稀疏但以自然風光著稱的東海岸花蓮縣。
太魯閣就是台灣東海岸最引人入勝的國家公園，也是此行中讓我最難以忘懷的地方。大概是由於我比同行其他團員多讀了幾本關於台灣老兵的書，我對太魯閣的感受與旁人迥然不同。
旅遊大巴在接近太魯閣國家公園之前，要走一段中橫公路。導遊帥哥便向大家介紹起中橫公路。當然，談中橫公路的修建，自然繞不開蔣經國，更不得不談隨老蔣遷台之六千多名老兵作為中橫公路建築主力的曆史。
當年修築東西貫通公路，中橫公路是其中最為艱辛和危險的一段。全長192公裏，橫跨台中到花蓮的中橫公路，完全靠人工開掘。在1956年至1960年近四年的建路時間裏，工人死亡事件發生頻繁。官方報道說，中橫公路是以每公裏1.18條生命為代價建成。
太魯閣的長春祠，是現今的遊覽景點。建在震撼人心爆布之上的祠堂，奉祀著226不幸於台八線中橫公路辟建過程中殉職的台灣老兵的靈位。不知情的遊客進入祠內，見了滿牆的死者名單，很少會駐足停留。導遊也不願掃遊人之興大力宣傳這段曆史。殊不知，這正是後人在欣賞美景的同時，最不應該忽略的部分。
南北貫穿公路修建完成之後，作為施工大軍並幸運活下來的幾千名台灣老兵再次麵臨如果謀生的問題。
在1960年代台灣時局下，”上山下鄉”成為老兵們中老年期主要的出路。開通中橫公路後，因老兵安置問題於1954年設立的行政院國軍退除役官兵輔導委員會(簡稱退輔)鼓勵老兵沿路留下來自食其力。
老兵們又用之前修中橫公路的拚勁在蠻荒的山地上開荒種植，變荒野為良田。
現在台灣許多風景秀麗的旅遊農場都是台灣老兵幾十年開墾的成果。
在台灣中部有清境農場、武陵農場。更有老兵在花蓮落戶，建立花蓮壽豐農場。
大陸赴台老兵應是台灣近代建設的頭號功臣。
