9 歐洲13城-威尼斯的水色柔光

威尼斯是個溫情的城市。它的主島便是這溫情的源頭，因為威尼斯主島是由數不清的水巷編織而成，絲絲柔意盡在其中。我們在威尼斯的二日半的行程便是從主島的水巷漫步開始。一位網友關於威尼斯漫步路線的貼子成了我們這次步行路線的具體指導。從主島火車站旁的酒店出發，一切都變得相對容易。我們選擇了下圖中由路線1、路線6、和路線5組成的小環線。

①半日步行線路圖(圖片取自網絡)

 

穿棱在水巷間的小路上，一串小橋便是我們那天走過的路。那些小橋是動與靜的節點。它兩側靜謐的樓台與流轉的碧波，構成了風情萬種的畫卷。小橋的每一次出現，便是一幅新畫的展開。每一座橋又是水巷的一座”紅綠燈”。遊客經過時，必定會放慢腳步，環顧左右的樓與水。看看這邊的房子與那邊的有什麽不同。誰家樓門前停靠著一艘漂亮的小船。直到他們確定沒有錯過任何風景，才會通過小橋。據說威尼斯有約400座各式材料的橋梁，鐵橋、木橋和石橋應有盡有。特別提醒，千萬別忽略了像水蛇般從小橋下輕輕穿過的貢多拉(gudola)，看看上麵的船夫小夥帥不帥。

②從橋上遠看水巷風光

 

 

②從橋上遠看水巷風光

 

威尼斯主島不通行任何形式的汽車。船便是島上人的唯一代步工具。私人駕小艇，公眾乘大船，間於兩者之間的是一種叫貢多拉的小葉舟。它窄長俏麗，可容納六名乘客，為遊覽專備。那典型的黑漆外表加金紅色裝飾的船體，那瀟灑的年輕壯碩男船夫劃水的姿態，那醒目的藍或紅橫條的白底T恤衫服飾，把貢多拉裝扮得極其引人注目。所以，當年的貴族就曾利用貢多拉招遙過市彰顯自己的富庶，那時的貢多拉比如今大得多也豪華得多。幾百年來貢多拉也是威尼斯風花雪月故事的載體。

 

顧盼間，恰逢一艘貢多拉停在我們腳下的小橋邊下人。我便趕上前去，按市場30分鍾90歐的價碼包下小船。船夫是位俊男。不知容貌是否是水城貢多拉執照的考核內容，不過想必一定有所幫助。載著我們的貢多拉輕快地向水巷深入滑去。翠綠的清波在船弦邊不斷散開，令人浮想聯翩。不知當年拜倫是否也曾從這條水巷經過，在同樣的漣漪下激發出詩歌小說《唐璜》的激情？

③從貢多拉上近看水巷居民樓

 

如果說水巷漫步是按經線悠行，那麽貢多拉則是沿緯線探幽。經緯之路當然感受迥然不同。在小路上我們是過客，樓隻是橋邊的風景。在水道上我們是采風者，能近距離的感受小樓的呼吸。也能由一扇小窗，或一座陽台體會到水城的溫度。

 

水巷難得有閑，私人小汽艇和貢多拉擦肩而過。貢多拉的船夫們時而用撐杆劃水推進速度，時而飛腿點牆把控前行方向。因此，即便道窄船多，大家也能相安無事。看來貢多拉在數百年的發展過程中原始船體由寬大變成窄長不無道理。也許是長年勵練的結果，船夫們的動作略帶表演性，顯得從容優雅。

⑤船夫正用＂飛腿點牆＂來調整貢多拉航向

 

十多分鍾後，我們的貢多拉從水巷居民區的小運河，進入大運河交通要道。在這裏不僅河道變得異常開闊，船隻也明顯增多。公交船和運輸輪都沿著大運河航行。聽老玩家說，選擇貢多拉的起點很重要，因為它決定了觀光路線的途徑。每個貢多拉航線都會兼顧大小運河兩種水道，當然是其中小運河路線越長越好，沿途變化愈多愈佳。原因很簡單，大運河上的風景在公交船上就能看到，不必動用貢多拉。

⑥我們到達大運河

 

幾分鍾後，我們的貢多拉拐進另一條水巷。在船上坐久了，我和小兒子想互換一下座位。我剛一起身，船就開始晃動。船夫立即示意我坐下。原來貢多拉在設計上並非雙側對稱。它的左弦稍寬但卻向右邊微傾。當船夫站在左弦上操作時，其體重才使貢多拉左右達到平衡。這大慨是船夫們都看上去身材相似，以及貢多拉一直用手工製作的內在原由。同理，乘客的座位也是按力量勻衡分布來安排的。我的無知差一點釀成翻船事故，不禁冒出了些許冷汗。最終我們從水巷另一端回到原來的登船點。

 

上得岸來，我們繼續了餘下的路程。從線1到線6，最後在線5上的一家餐館完成了晚餐。總的感覺還是線1沿途商鋪最集中，景觀也更富有變化性。僅就水巷而言，這區域大多數水岸兩側居民樓前完全沒有人行道。偶而才有窄狹單側人行道出現，但鮮有雙側人行道的蹤影。這一點非常重要。因為隻有開門即水，水樓交融才有樓在水中漂的幻覺，也才有水花樓影的魅力。這才是威尼斯主島的標誌性景色，也是威尼斯主島區別於附近其他小島的關鍵。在我們後來去的玻璃島(Murano)和彩色島(Burano)上，河邊寬寬的雙側人行道就讓水的迷幻力大減。當然，遊客去那裏主要是為了玻璃藝術和彩色房子。

⑦玻璃島街道

 

 

⑦玻璃島廠家專賣店，我們在此店購紀念品

 

⑦彩色島街道

 

在二日半威尼斯行的第二日，我們如大多數遊客那樣去聖馬可廣場參觀了聖馬可教堂、總督府和廣場博物館。總督府和教堂參觀都在平淡無奇中完成。我們還特地購票參觀了教堂黃金大屏風，但沒有什麽特別值得特別回憶。隻是在廣場博物館的馬可波羅展廳中，我意外地發現了一篇中文版的[坤輿圖說]。[坤輿圖說]是由明朝官員，光祿寺少卿李之藻和意大利傳教士利瑪竇 (Matteo Ricci) 合編的世界地圖。馬可波羅是最早(十三世紀)把中國文化全麵介紹給西方的人。利瑪竇則是後期(十六世紀) 交流東西文化的重要使者。也就是在那之後，西方世界才糾正了“世界的東方是中東地區”的錯誤認知。出於這個緣故，現在西方還常用”遠東”，而不是用”東方”一詞來代表亞州。另外，作為威尼斯人的馬可波羅在中國的經曆，也從一個側麵反映了威尼斯共和國航海業在十三世紀的發達程度。

⑧從總督府窗子看歎息橋

 

 

⑧馬可波羅館內的[坤輿圖說]展圖

 

在第三天去玻璃島(Murano)和彩色島(Burano)計劃外。我們增加了去利多島(Lido) 的項目。利多島是位於威尼斯主島東南方的一個沙洲島。它是歐洲早期的海濱勝地，又是威尼斯電影節的舉辦地。現在還是富人居民區。我們在一個俱樂部海灘，和靠近碼頭的大街上溜達了一圈。頓感小島的大氣和藝術氛圍。街上人很少，公園式的林蔭大道旁安置著許多休閑靠椅。沿街酒店的豪華外表反映出它的高等級。這是一個標準的高級海濱度假地，與威尼斯的水巷有絕然不同的韻味。

⑨利多島街道

 

 

⑨利多島海灘，目前是淡季，空無一人

 

 

⑨利多島Ausonia Palace Hotel

 

從聖馬可廣場有來往於利多島的5.2和5.1航線，航線也包含在水上Bus通票之內。回到聖馬可廣場我們沒有如常選最短路線直接回火車站旁的酒店，而是跳上2號航線的船，圍著主島外圈繞了一大圈。那段路線用時很長，因為它還要停靠主島西部的幾個其他小島。其中，我們經過的Palanca 島。此島不屬於威尼斯。它與威尼斯一樣，同屬意大利威尼西亞省。當們我們經過了Tronchetto Mercato站時，它的建築風格給我留下了深刻的印象。這是一個停汽車的parking island? 它建有風格很獨特高架動車(People Mover tram)? 但在所有這些之中，沒有一個島嶼能與威尼斯的水光柔色媲美。

⑩水巴2號航線示意圖，圖上我用紅圈標出沿途停靠站

 

 

⑩Palanca島遠觀

 

 

⑩水巴2號航線經過的People Mover tram

 

當公交船到達我們的威尼斯聖盧西亞火車站時，一輪新月已爬上樓頂，燈光與水影在黑夜中流動。貢多拉攜著情侶在浪漫中穿行。難怪夜色下的貢多拉要價會高許多。威尼斯的夜，真是出奇的美。它美得朦朧夢幻，曾是古代無數浪子的溫柔鄉。它又美得讓人琢磨不透，已為今世眾多遊客的休閑城。無論你在這裏度留多久，總覺不夠長。因為在日與夜的交替中，威尼斯似乎是個時而露麵，時而藏在麵具下的舞伴。無論你離它多近，總覺得無法看清它全部的秀麗。