阿諒的博客
博客中的文章都是我的原創
作者：Ted姚
1945年四五月份那段日子較平靜，B-29機還是依舊不斷地起飛，執行遠程轟炸。我和同事也習慣了在轟響的起飛發動機聲中安然睡覺了。一天早晨天剛濛濛亮，我在帳篷中正做夢。忽被一聲異常的巨響驚醒，嚇得坐起來。聲響之大如天崩地裂，一股帶著火焰光亮的氣流衝進帳篷。許多人已奔了出去，我也拉起衣褲跑了出去。隻見跑道末端升起一股黑煙和火光。一問才知道；一架起飛的B-29不幸未能在跑道終點起飛，而致前輪陷入泥土中使機身翻倒引起爆炸。立即救火車，救護車呼嘯而致，我們全部加入了救援行列。火焰被撲滅了，但機上全體人員不幸死亡。這一天機場上人來人往忙得不得了。 最後我見到死亡的戰士被裝入黑色的包包, 分別係上他們身上取下的身份識別牌Dog Tag。
沒有葬禮，沒有鮮花，隨軍牧師低著頭站在一排黑包包前默默低誦著。連著數天，大家閉口不談此事，但人人心中都似堵住一般的難受。機場中沒有了昔日的笑語聲，飯廳裏用餐的人也是默默地進食，一片沉寂。
我親眼目睹了這場悲劇，“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”正是此時此刻的情景。再想起這些英雄們的眷屬，還在盼望著他們歸去呢！天啊，這是何等淒慘！這件悲痛的事件已過去七十年了，但在我記憶之中仍曆曆如在眼前。
關於B-29還有一件事引起當時內地人們的驚歎。這是發生在重慶市的一架B-29，不知為什麽在飛抵重慶附近時出現了故障，必須立即降落。但附近沒有可以容納如此大型飛機降落的機場，最近的隻有一個建在重慶旁嘉陵江中一個小小島嶼（名字似乎叫珊瑚島）上的小機場。怎麽辦？也許急中生智，機長立即決定；拋掉一切可以拋掉的重物，拚著生死緩緩向此一葉小島降落下來。如天助一般，它居然穩穩地降落在如此短小的一段跑道上了。習日當地報紙大標題是“世界上最大的飛機安然降落在最小的民用機場”這條消息引起戰時首都人民極大的驚喜。而在慶幸驚喜之餘卻發現了一個大問題。就是它無法在如此短小的跑道上起飛了。如有日機來襲，怎麽辦？機長又急中生智說；立即拆卸!人多好辦事，立即卸成一塊塊運了出去，幸好這些日子沒有空襲，保全了這架B-29戰機。
1945年後已能夠遏製住日寇飛機的轟炸，原因是白天有P-51機在天空巡航，夜晚有P-61黑寡婦在黑夜中搜索，因此內陸在很大程度上免受日機的蹂躪。到了德國納粹一敗塗地，希特勒自殺之後，抗戰形勢也一片大好。某一天Capt.Slocum對我們倆個翻譯說；美軍已在準備向前行動，更靠近日寇占領的大片中國領土的淪陷區。不必再在四川成都如此遙遠的地方實施遠距離轟炸了。司令部已打算首先移動一批人到前線中區作準備工作。問我倆能否隨軍先頭部隊去前線？我們一口答應，因為這是反攻的訊號。為了更近距離地驅逐日寇，我們能夠參與求之不得，當然樂意。董紹程和我就動手準備，隻要一聲令下馬上可以上路了。可是等候調動的命令遲遲不來。後來Capt.Slocum向我們解釋說；戰爭情況急驟好轉，戰爭已近尾聲，所以司令部認為不必再調動了。B-29的遠距離轟炸已在日本連續開花，日本的軍火製造工廠幾近癱瘓。美軍在太平洋區進展迅速，一切被日軍占領的島嶼均已收複。東南亞的日軍節節敗退，日寇已四麵受敵。美軍在歐洲的勝利，使其能把全部軍力投向太平洋戰區，日軍已山窮水盡了。
八月九日之後日本連受兩顆原子彈，立即投降（日本隻稱終戰，不說投降）。
接下來便是新津機場的收尾事宜，美軍已紛紛回國。我們在Capt.Sloum手下做剩餘物資的交接工作。點清交接的物資，造表打字。因為我們代表美方，所以仍由我倆做這些工作，報表做好由副官及司令簽署後移交中方。Capt.Slocum也要回國了。臨行前幾天，他召集我倆，對我倆有始有終一貫的工作說了些肯定和感激的話。並交給我們每人一份工作鑒定兼介紹的推薦信。由基地司令Col Hodge的簽字文件（這也是西方人對離職人員必有的習慣做法），然後又問我們有什麽要求？董紹程和我說想家了，隻要助我們盡快回上海與家人團聚，別無他求。他立即答應。
當時在四川的下江人（四川人稱我們的名稱）千千萬萬，都急著想回到家鄉，據悉長江向下的船票已排得滿滿的，飛機票更難買到“難於上青天”。
我有個在四川自流井姓王的同學來信說；實在弄不到下長江的船票，他打算買一隻大號木腳盆，坐在盆中順長江而下漂流到上海。他說即從巴峽穿巫峽，便下襄陽向洛陽。兩岸猿聲啼不住，腳盆已過萬重山。他問我願不願意一起去買腳盆，聯袂漂流而下？當然，這僅是他說笑話，但可以想見當時回家之路是多麽困難了。
Capt Slocum一諾千金，次日一早就通知我倆說已與空軍講妥；我們每人坐一架C-47型運輸機早上七點起飛直達上海龍華機場。
我記得是我先走一步，上了一架缺了一扇門的C-47，機上除正副兩機師外隻有我一個乘客，機中空空，隻掛著一排降落傘。七點多一飛衝天，在極低的空中緩緩飛行。我從無門的機艙向下觀望；隻見四川的梯田綠油油，一塊塊，高高低低十分清晰。天和日麗又無風，所以地麵上的人也看得清，隻是小的如螞蟻。掠過無數的田野，城市，湖泊，還有我乘的飛機的黑影子在地麵上移動著。這些印象至今也仍在我記憶中栩栩如活動的電影。
飛了整整七個小時，下午二時降落在龍華機場。美空軍司令部也設在此，司令員正巧就是Hodges上校。他見到我就像見到老朋友一樣，高興極了。連他簽名的介紹信也沒有取出就派我到Block少校處去工作，地點就在龍華機場內。
董紹程乘的飛機也相繼抵達，同樣也立即分配了工作。
到1945年底我倆均想回到原讀大學去繼續未完成的學業，遂自動辭職，回到聖約翰大學。從1942年讀大學到1948年才畢業。
我來澳大利亞墨爾本安度晚年已二十多年。平生最大的愛好是觀看第二次世界大戰的書籍，電影和紀錄片。百看不厭。
注：此文中的部分技術資料取自【The Encyclopedia of Aircrift of WWII】
姚先生和妻子1952年攝於上海
姚先生和愛犬在澳洲家門口2017
謝謝分享！向抗日英雄致敬！
若自己無法製作視頻的話，請當地華人攝影愛好者幫忙。其實現在有一批自願者在用很大的精力收集抗日時期的資料，尤其是和空軍有關的事情。
今天世界日報的一篇文章也是有關中國空軍在美國受訓的事情：民國空軍魂斷美國 埋藏半世紀的真相。
: 我這個姑夫有一個故事:他的一個朋友是美國特務, 那個人吃了不少苦頭, 後來中美建交後想去美國, 美國人不批。問計於我姑夫, 我姑夫說: 你把你的代號和上級名字報給簽證官, 據說, 一報代號, 簽證官馬上起身到後麵去核實了, 過一會回來, 就頒發了簽證。