藝術人生
人生如旅，藝術如夢。駐足回望途經過眼雲煙，談笑分享彈指一揮間。
這是一星期前的事了，現在想來還是有點後怕。
傍晚開車回家不久，發現有東西丟車裏了，再返回車裏去拿。
從副駕找到後排，東西找到了，卻不經意間發現車門哢嚓一聲被自動關上了！ 由於我這台特斯拉正處於軟件升級狀態，此時對任何車的操作都是禁止的。我推車門——車門緊鎖，絲紋不動！我搖前窗按鍵——依然巋然不動！從主駕位到副駕位都是如此。前台平常可供操作的觸屏現在也處於虛擬靜態狀，手觸沒有任何反應！
忽然發現自己已處在一個十分危險的境地：人被困於車內，而特斯拉車內密封性極強，且通風循環係統也處於停止工作狀態！ 在這樣的密封環境下，人很容易缺氧。發生窒息現象應該都是分分秒秒的事情。想盡一切辦法讓車內人無法開門脫身——這馬斯克的技術團隊搞出這樣的設計也真是TM腦子進水了！
忽然發現我把手機帶進來了，這真是唯一的救命稻草！而象今天這樣短暫地去車裏取東西，要在平時我不一定用手機操作開車門的——嫌煩，而隻是用放在車庫裏工具台上的特斯拉磁卡在門上一刮就可以進來了。而今天隻所以帶了手機進來，是因為剛剛正在用手機操作家裏的80英寸大彩電，為的是要看TNT實況轉播東西部NBA半決賽。而電視操作遙控是通過我的手機綁定的。感謝NBA！ 感恩自己是個球迷......
不是聽說：“一機在手，天下我有”嘛！有手機在，心裏就踏實多了，起碼有了多種逃生選擇的可能性。
立刻打開手機上綁定的特斯拉操作窗口，按下開門鍵——依然沒有絲毫反應！按風扇鍵——沒有反應！但手指劃過前車蓋圖標，好像聽到一聲輕輕的響聲！ 這個響聲是振奮人的，也就是說，該死的特斯拉設計團隊在挖空心思阻止車內人“出逃”的設計中，忽略了對前後車蓋的控製？而後車箱蓋是連著車體的。我立即拚命點按圖標上的後車廂蓋，終於一聲響：後車箱蓋開了！由於我自去年秋從阿凱迪亞搬遷的河濱以來，車庫比過去大多了，所以後車廂蓋有足夠的空間可以打開。
當後車箱蓋打開後，新鮮空氣湧入車內——至少生命保住了！
有了新鮮空氣的吸入，頭腦一下清醒很多，我想到這車軟件升級，主要靠網絡，強行中斷網路就可以一切恢複如舊了。哪怕中斷不了，也無所謂啦！我就在車裏玩手機，看NBA轉播也一樣的啦——Who 怕 Who?
此事雖然已經過了一個多星期，還是有許多需要總結的地方：我當時怎麽進到車裏的？因為軟件開始升級時有幾分鍾的可控期，而正是在這個時候我通過手機按鍵開車門進入車廂。但是當軟件正式開始升級時一切都無法控製了。所以以後必須在設定開始軟件升級的時候，務必離開車廂！
最後，任何時候不要離開自己的手機！如果這次遇險，我沒有把手機帶在身邊，還真不知道會發生什麽後果呢！
感謝蘋果手機！感謝NBA!
阿門！
樓主肯定是不知道自己的車裏還有一個緊急機械開門拉扣.
機械開關沒有任何標誌（tesla的錯），也沒有和電子係統有連接，也不能天天用（tesla警告有使用次數的壽命）。因此不會受電池和電腦係統影響。
這個開關是緊急情況下使用，不是讓你日常開門用的。它不受車內電子設備影響，如果不能夠開是很神奇的事情。
The Tesla emergency mechanical door release does not require any electricity to function. It is a purely mechanical system designed to work independently of the vehicle’s electrical system, ensuring that doors can be opened during a complete power failure, such as when the 12V battery (or low-voltage battery in newer models) is depleted or disconnected.
問題是機械控製都被鎖定了，連平時使用最多的搖窗鍵-那也是機械控製的吧？-根本沒有反應。
您最好去親身嚐試一下，理論上討論沒有意義。
使用特斯拉的機械模式開門是任何特斯拉用戶必須知道的，因為是救命的最後手段，每個門上都有。
不過就是在門上拉一下就是了，很簡單。
哈哈你說的那個機械開關我幾乎天天用啊，你可以試一下：在軟件進入正式升級狀態時，它還會不會起作用？
你是AI,你不需要氧氣呼吸所以對你說來沒事。
是有機械開關的按鈕啊，在駕駛左邊窗下很清晰的按鈕鍵，問題是升級時按它根本不起作用
問題就出在軟件升級時，機械手動開關也不起作用啦！
謝謝你的建議，因為要拿畫筆畫盤畫畫，從來不戴手表-太不方便。再說，我也不是黃仁勳教父。
升級需要2-3小時甚至有需要5小時不等