在雪域高原西藏裏尋覓(3):踏入西藏,小夥伴們都驚呆了!(巴塘—左貢)
昨晚在四川巴塘著實睡了一個好覺,酒店海拔不高也無需氧氣,今早(10/16)起來後感覺已經滿血複活,又是一條好漢,除鼻子有些幹燥以外。很期待著今天的旅程。因為今天不僅我們要正式踏入西藏地界,而且接下來的兩天也是見證和拍攝大江,大河,大山最多的兩天。
不過今天最浪漫的事莫過於一腳踏上西藏,卻在離酒店35公裏的雪山上堵了一天的車(巴塘一左貢的東達山上), 最短的距離用了最長的時間! 而且學會了唱山歌!今天要穿越4座山—宗拉山,拉烏山,覺巴山和東達山,盡管車程隻有260公裏,因為山路,預計淨車程時間為6個小時,但我們卻花了16.5小時, 小夥伴們都驚呆了!
清早,旅遊車帶著我們駛出了巴塘,路經竹巴籠,一路上有秋色點點,不到一個小時,我們就到達了金沙江畔。
駛過金沙江大橋就踏上了芒康縣,西藏這塊聖土。途中金沙江、瀾滄江和怒江,近幾百公裏的範圍內呈平行競流之勢,構成所謂“兩壁夾三江”的獨特地貌。芒康縣屬於西藏自治區昌都市,位於西藏的東南部,是川藏線和滇藏線(214國道)的交匯地,也是進入西藏的重要門戶之一。
到了金沙江大橋,大家都非常的高興。金沙水拍雲崖暖,南北走向的金沙江在這裏就是四川和西藏的分界了,而金沙江大橋則把東西兩岸連接起來,走在金沙江大橋上看著金沙江水,它的一端就是西藏聖土,芒康縣,而另一邊,它的東邊就是四川巴塘/竹巴籠。所以大家會在此打卡,歡呼雀躍,流連忘返。
大橋西藏這邊還有一些雕塑。路上看到不少虔誠的佛教徒背著行李,杵著走路的拐杖,沿著川藏南線向拉薩方向挺進,他們大概要走一到兩個月的時間去那裏朝拜,轉山,轉湖。
從金沙江大橋打卡後、導遊要到邊境站取我們的入藏證書(他們要求有關部門寄到芒康,但告知入藏證書還在芒康縣城,所以我們就往縣城方向開,途經宗拉山(網上也有人稱為宗巴拉山)海拔4150米,宗拉山下著小雪,常見的經幡。
宗拉山埡口,是川藏線進入西藏後要翻越的第一座海拔在4000米以上的高山埡口,是川藏線上的一個重要地標,埡口海拔高達4150米,是進入西藏後第一個高海拔區。我們並沒有在此停車,隻在車內拍了一些照片。
過了宗拉山,就到了芒康縣城,在芒康縣城我們還是吃川菜火鍋,楊醫生一直是負責公筷公勺的,雷打不動的西藏裏川菜仍然是老大。邊吃邊看室外已經飄起了毛毛雪。而導遊和司機則去縣城有關部門取入藏證書去了。
午飯後,我們繼續西行,首先要翻過拉烏山,此時拉烏山也飄起了小雪。我們停車拉烏山埡口觀景台,美麗的雪山怎不打卡?!路邊常有犛牛。
拉烏山是川藏南線(318國道)上的重要埡口之一,海拔約4358米。拉烏山以其險峻的山路、獨特的自然風光以及沿途的高原景觀而聞名,是川藏線上的知名觀景點。拉烏山的山路蜿蜒曲折,有許多急轉彎和陡坡,對駕駛技術有較高要求,是川藏線上海拔較高且較具挑戰性的路段之一。由於地勢險要,加上山勢較陡,這段路常被稱為“天險”,是川藏線上難度較大的路段。我們侯司機是山路駕駛的老手,沒出現問題。
站在拉烏山的埡口,可以俯瞰周圍連綿不絕的雪山和高山草甸,因霧和雪,我們的能見度有限。但不失美麗。
在拉烏山埡口附近可以看到五彩的經幡隨風飄揚,象征著藏族人對神靈的祈願。經幡和瑪尼堆(由石塊堆成的祭祀堆)是藏區常見的文化元素,體現了當地人們的信仰與文化傳統。
翻過拉烏山後在到達芒康縣的如美鎮之前,有些景色還不錯。
看到了路邊生長的青稞!
到了如美鎮,傍邊有咆哮的瀾滄江穿過。
瀾滄江在如美鎮與318國道會合,在拉烏山和覺巴山兩山腳下穿流不息。瀾滄江及瀾滄江大峽穀就在眼前。西藏境內的瀾滄江大峽穀全長約 240公裏,是瀾滄江在西藏流經的重要河段之一。這一段大峽穀地處橫斷山脈地區,深切於高山之間,兩岸山勢陡峭,垂直高差可達 2000米以上,具有典型的高原峽穀地貌特征。瀾滄江從青海玉樹進入西藏後,在昌都市一帶形成了深切的峽穀地貌,這一段峽穀大多分布在昌都地區,特別是芒康、左貢等地。峽穀深度:峽穀兩岸的山峰海拔多在 4000米至5000米 之間,而河穀底部的海拔約為 2000米至3000米,形成了極大的落差。河流形態:瀾滄江在大峽穀中流速湍急,河道蜿蜒曲折,水流切割作用顯著。 與其他大峽穀的比較:瀾滄江大峽穀雖然沒有雅魯藏布江大峽穀那麽廣為人知,但它以險峻、原始和人煙稀少而著稱。與雲南境內的怒江大峽穀相比,西藏境內的瀾滄江大峽穀更加荒涼,且生態環境更為原始。
我們今明兩天經過的這個廣大地區從東向西依次有金沙江、瀾滄江和怒江三江並流,三江在此均為南北走向。“兩壁”:指的是橫斷山脈中的高山峽穀。該區域被稱為“兩壁”是因為這三條江流都流經陡峭的山崖和山穀之間,仿佛被高山夾持,山穀兩側猶如天然的壁障。這些高山為三江提供了天然的“壁壘”。“三江“好理解:指金沙江、瀾滄江和怒江。它們從青藏高原一路南下,形成“三江並流”景觀,但各自的江水並不交匯。它們最終分別流向不同的區域:金沙江繼續流入長江,瀾滄江流向東南亞成為湄公河,怒江則在緬甸成為薩爾溫江。
過了覺巴山大橋就標誌我們開始再翻越仍屬於芒康縣的覺巴山,覺巴山位於芒康縣與左貢縣之間,緊鄰瀾滄江峽穀地帶。川藏公路從山腳盤旋而上,埡口的海拔達到 3940米。
沿途還能看到路邊絲絲的秋景。
過了覺巴山就有東達山旅遊服務中心自駕營地。然後翻越屬於左貢縣的東達山。我們大約是下午4:30左右到達東達山的。
東達山埡口的海拔高達5130米,是川藏南線上海拔最高的埡口,被譽為“川藏第一高埡口”。東達山不僅是川藏線上的一個地標,也是感受高原壯美景色和藏文化的重要節點。站在東達山埡口,置身於雄偉的山巒之間,能深刻體會到川藏線“險、美、奇、壯”的獨特魅力。
“東達”在藏語中意為“聖潔的山”,被當地人視為一座神山。
這裏氣溫較低,冬季嚴寒,全年氣候多變,常有大風和降雪。空氣稀薄,是體驗高原風光和高海拔環境的理想之地,但也對身體耐受力提出了較高要求。
在5113米海拔處,計劃不如變化快,我們遇到堵車近6個小時,大家隻好一會兒下車走走拍拍照,一會兒上車休息取取暖,天還亮時,就好好拍照,看看雪山,這天我們把平常化為神奇。好在堵車的地方周圍的風景確實美麗。王醫生加入了美女行列拍照。
大家就來練各種擺拍姿勢,不僅雪山風景好,還下了小雪,後來居然有日照金山出現,還有圓月升起在雪山之上。這一下午到晚上把各種氣候和光線全都體驗到了。感謝麗媛及導遊拍照。
楊醫生帶領大家在高原缺氧的狀態下打太極拳, 當然都是慢動作。
在高原缺氧狀態下,俺也跳起來了一次。
七仙女的合影最多,姿勢也多,她們穿著鮮豔的服裝,在高原的陽光,藍天和雪山的襯托下,格外出彩。
也許是太無聊,也許是被吸引,甚至連後邊一輛車的一位陌生美女,都要求加入到她們的合影行列中,好不熱鬧!
此時四位”帥哥“在導遊的要求下,也來了一張合拍,紀念這個也許是一生中唯一一次堵車打卡聖地。
因為堵車,才有了這麽多照片;因為堵車,才看到了這麽多風景;因為堵車,才看到了東達山的月升日落;因為堵車,我們團員之間也更熟悉了;因為堵車,我們才有了這個終生難忘的記憶。試想如果沒有堵車,也許就匆匆開過了此地呢,許多美景就會擦肩而過,即使停下來,導遊一般也隻會給半個小時時間打個卡吧!
而且,在此,大家學會了不得已而求生的辦法,需要方便時,得就地解決。導遊說這就叫做”唱山歌“。
這天因堵車而花了16個半小時車程(純堵車6.5小時),半夜轉鍾後才到酒店。多虧了侯司機,在這個寒冷,漆黑的夜裏開著盤山公路,安全地把我們帶到酒店。
我們入住的是左貢的酒店,供氧氣時間:晚上八點到早上八點,西藏這邊比較幹燥,房間裏配有加濕器,即使如此,鼻子也會很難受。
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10/16 巴塘——左貢;車程:260公裏;淨行程時間:應為6個小時,實為16.5小時,住宿:左貢(海拔3800米)
10/16—“眼晴上天堂,身體下地獄,心靈歸故鄉”
太好了,謝謝告知,先跟讀你的博客取經!