風城黑鷹
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在雪域高原西藏裏尋覓（3）：踏入西藏，小夥伴們都驚呆了！（巴塘—左貢）踏
昨晚在四川巴塘著實睡了一個好覺，酒店海拔不高也無需氧氣，今早（10/16）起來後感覺已經滿血複活，又是一條好漢，除鼻子有些幹燥以外。很期待著今天的旅程。因為今天不僅我們要正式踏入西藏地界，而且接下來的兩天也是見證和拍攝大江，大河，大山最多的兩天。
不過今天最浪漫的事莫過於一腳踏上西藏，卻在離酒店35公裏的雪山上堵了一天的車（巴塘一左貢的東達山上）, 最短的距離用了最長的時間！ 而且學會了唱山歌！今天要穿越4座山—宗拉山，拉烏山，覺巴山和東達山，盡管車程隻有260公裏，因為山路，預計淨車程時間為6個小時，但我們卻花了16.5小時, 小夥伴們都驚呆了！
清早，旅遊車帶著我們駛出了巴塘，路經竹巴籠，一路上有秋色點點，不到一個小時，我們就到達了金沙江畔。
駛過金沙江大橋就踏上了芒康縣，西藏這塊聖土。途中金沙江、瀾滄江和怒江，近幾百公裏的範圍內呈平行競流之勢，構成所謂“兩壁夾三江”的獨特地貌。芒康縣屬於西藏自治區昌都市，位於西藏的東南部，是川藏線和滇藏線（214國道）的交匯地，也是進入西藏的重要門戶之一。
到了金沙江大橋，大家都非常的高興。金沙水拍雲崖暖，南北走向的金沙江在這裏就是四川和西藏的分界了，而金沙江大橋則把東西兩岸連接起來，走在金沙江大橋上看著金沙江水，它的一端就是西藏聖土，芒康縣，而另一邊，它的東邊就是四川巴塘/竹巴籠。所以大家會在此打卡，歡呼雀躍，流連忘返。
大橋西藏這邊還有一些雕塑。路上看到不少虔誠的佛教徒背著行李，杵著走路的拐杖，沿著川藏南線向拉薩方向挺進，他們大概要走一到兩個月的時間去那裏朝拜，轉山，轉湖。
從金沙江大橋打卡後、導遊要到邊境站取我們的入藏證書（他們要求有關部門寄到芒康，但告知入藏證書還在芒康縣城，所以我們就往縣城方向開，途經宗拉山（網上也有人稱為宗巴拉山）海拔4150米，宗拉山下著小雪，常見的經幡。
宗拉山埡口，是川藏線進入西藏後要翻越的第一座海拔在4000米以上的高山埡口，是川藏線上的一個重要地標，埡口海拔高達4150米，是進入西藏後第一個高海拔區。我們並沒有在此停車，隻在車內拍了一些照片。
過了宗拉山，就到了芒康縣城，在芒康縣城我們還是吃川菜火鍋，楊醫生一直是負責公筷公勺的，雷打不動的西藏裏川菜仍然是老大。邊吃邊看室外已經飄起了毛毛雪。而導遊和司機則去縣城有關部門取入藏證書去了。
午飯後，我們繼續西行，首先要翻過拉烏山，此時拉烏山也飄起了小雪。我們停車拉烏山埡口觀景台，美麗的雪山怎不打卡？！路邊常有犛牛。
拉烏山是川藏南線（318國道）上的重要埡口之一，海拔約4358米。拉烏山以其險峻的山路、獨特的自然風光以及沿途的高原景觀而聞名，是川藏線上的知名觀景點。拉烏山的山路蜿蜒曲折，有許多急轉彎和陡坡，對駕駛技術有較高要求，是川藏線上海拔較高且較具挑戰性的路段之一。由於地勢險要，加上山勢較陡，這段路常被稱為“天險”，是川藏線上難度較大的路段。我們侯司機是山路駕駛的老手，沒出現問題。
站在拉烏山的埡口，可以俯瞰周圍連綿不絕的雪山和高山草甸，因霧和雪，我們的能見度有限。但不失美麗。
在拉烏山埡口附近可以看到五彩的經幡隨風飄揚，象征著藏族人對神靈的祈願。經幡和瑪尼堆（由石塊堆成的祭祀堆）是藏區常見的文化元素，體現了當地人們的信仰與文化傳統。
翻過拉烏山後在到達芒康縣的如美鎮之前，有些景色還不錯。
看到了路邊生長的青稞！
到了如美鎮，傍邊有咆哮的瀾滄江穿過。
瀾滄江在如美鎮與318國道會合，在拉烏山和覺巴山兩山腳下穿流不息。瀾滄江及瀾滄江大峽穀就在眼前。西藏境內的瀾滄江大峽穀全長約 240公裏，是瀾滄江在西藏流經的重要河段之一。這一段大峽穀地處橫斷山脈地區，深切於高山之間，兩岸山勢陡峭，垂直高差可達 2000米以上，具有典型的高原峽穀地貌特征。瀾滄江從青海玉樹進入西藏後，在昌都市一帶形成了深切的峽穀地貌，這一段峽穀大多分布在昌都地區，特別是芒康、左貢等地。峽穀深度：峽穀兩岸的山峰海拔多在 4000米至5000米 之間，而河穀底部的海拔約為 2000米至3000米，形成了極大的落差。河流形態：瀾滄江在大峽穀中流速湍急，河道蜿蜒曲折，水流切割作用顯著。 與其他大峽穀的比較：瀾滄江大峽穀雖然沒有雅魯藏布江大峽穀那麽廣為人知，但它以險峻、原始和人煙稀少而著稱。與雲南境內的怒江大峽穀相比，西藏境內的瀾滄江大峽穀更加荒涼，且生態環境更為原始。
我們今明兩天經過的這個廣大地區從東向西依次有金沙江、瀾滄江和怒江三江並流，三江在此均為南北走向。“兩壁”：指的是橫斷山脈中的高山峽穀。該區域被稱為“兩壁”是因為這三條江流都流經陡峭的山崖和山穀之間，仿佛被高山夾持，山穀兩側猶如天然的壁障。這些高山為三江提供了天然的“壁壘”。“三江“好理解：指金沙江、瀾滄江和怒江。它們從青藏高原一路南下，形成“三江並流”景觀，但各自的江水並不交匯。它們最終分別流向不同的區域：金沙江繼續流入長江，瀾滄江流向東南亞成為湄公河，怒江則在緬甸成為薩爾溫江。
過了覺巴山大橋就標誌我們開始再翻越仍屬於芒康縣的覺巴山，覺巴山位於芒康縣與左貢縣之間，緊鄰瀾滄江峽穀地帶。川藏公路從山腳盤旋而上，埡口的海拔達到 3940米。
沿途還能看到路邊絲絲的秋景。
過了覺巴山就有東達山旅遊服務中心自駕營地。然後翻越屬於左貢縣的東達山。我們大約是下午4:30左右到達東達山的。
東達山埡口的海拔高達5130米，是川藏南線上海拔最高的埡口，被譽為“川藏第一高埡口”。東達山不僅是川藏線上的一個地標，也是感受高原壯美景色和藏文化的重要節點。站在東達山埡口，置身於雄偉的山巒之間，能深刻體會到川藏線“險、美、奇、壯”的獨特魅力。
“東達”在藏語中意為“聖潔的山”，被當地人視為一座神山。
這裏氣溫較低，冬季嚴寒，全年氣候多變，常有大風和降雪。空氣稀薄，是體驗高原風光和高海拔環境的理想之地，但也對身體耐受力提出了較高要求。
在5113米海拔處，計劃不如變化快，我們遇到堵車近6個小時，大家隻好一會兒下車走走拍拍照，一會兒上車休息取取暖，天還亮時，就好好拍照，看看雪山，這天我們把平常化為神奇。好在堵車的地方周圍的風景確實美麗。王醫生加入了美女行列拍照。
大家就來練各種擺拍姿勢，不僅雪山風景好，還下了小雪，後來居然有日照金山出現，還有圓月升起在雪山之上。這一下午到晚上把各種氣候和光線全都體驗到了。感謝麗媛及導遊拍照。
楊醫生帶領大家在高原缺氧的狀態下打太極拳， 當然都是慢動作。
在高原缺氧狀態下，俺也跳起來了一次。
七仙女的合影最多，姿勢也多，她們穿著鮮豔的服裝，在高原的陽光，藍天和雪山的襯托下，格外出彩。
也許是太無聊，也許是被吸引，甚至連後邊一輛車的一位陌生美女，都要求加入到她們的合影行列中，好不熱鬧！
此時四位”帥哥“在導遊的要求下，也來了一張合拍，紀念這個也許是一生中唯一一次堵車打卡聖地。
因為堵車，才有了這麽多照片；因為堵車，才看到了這麽多風景；因為堵車，才看到了東達山的月升日落；因為堵車，我們團員之間也更熟悉了；因為堵車，我們才有了這個終生難忘的記憶。試想如果沒有堵車，也許就匆匆開過了此地呢，許多美景就會擦肩而過，即使停下來，導遊一般也隻會給半個小時時間打個卡吧！
而且，在此，大家學會了不得已而求生的辦法，需要方便時，得就地解決。導遊說這就叫做”唱山歌“。
這天因堵車而花了16個半小時車程（純堵車6.5小時），半夜轉鍾後才到酒店。多虧了侯司機，在這個寒冷，漆黑的夜裏開著盤山公路，安全地把我們帶到酒店。
我們入住的是左貢的酒店，供氧氣時間：晚上八點到早上八點，西藏這邊比較幹燥，房間裏配有加濕器，即使如此，鼻子也會很難受。
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10/16 巴塘——左貢；車程：260公裏；淨行程時間：應為6個小時，實為16.5小時，住宿：左貢（海拔3800米）
10/16—“眼晴上天堂，身體下地獄，心靈歸故鄉”
