皮皮蝦
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矽穀每十來年就會有一個突破性的引領世界的技術，而且會有一個公認的代表性的人物，喬布斯就是這樣的人。而自從喬布斯離世後，矽穀正在尋找他的繼承人。
這人需要能夠擔當喬布斯在工業技術領域裏所起的具有主導性和方向性的作用。縱觀天下英雄，唯馬斯克成為眾望所歸的接棒人，被認為是此刻的”那個人”的理所當然的不二人選。馬斯克是初創企業的創辦人、久經考驗的企業管理人，而且很有傳奇色彩。這些都很像喬布斯。
的確這兩人在很多方麵具有很大的相似性，兩人無論在對世界的影響力上，還是個人經曆和工作風格上，都象一對鏡裏鏡外的人，有著鏡麵對稱的人生，堪稱鏡像人生。本蝦現在就從三方麵打開鏡子說亮話。
圖片來自Business Insider by Mike Nudelman
一、影響力
喬馬兩人均是跨領域的傑出人才，所以才在矽穀眾多一流企業家中鶴立雞群。喬布斯為六個工業領域帶來了革命：個人電腦、動畫電影、音樂、電話、平板計算機、和數字出版（ digital publishing）。而馬斯克的跨界也令人印象深刻。他的幾家公司SpaceX、Tesla和Solar City涉獵太空、電動汽車和新能源，都是難度高的尖端技術。更不要說他還插手超高速運輸（Hyperloop）和腦神經人機接口技術（Neurolink）。
著名的風險投資家、當年紅極一時的網景創辦人Marc Andreessen評價說，自從喬布斯以來，還沒有任何企業家能夠像馬斯克這樣在技術的可能性上設立了新的標杆。我們非常幸運，能有這樣一個像鋼鐵俠的人，給我們展示了他生動的人生。
喬布斯所向往的雙重傳奇確實在他的人生中做到了，那就是：推出創新型的產品和創建一個永續經營的公司，隻有這樣他才能夠象惠普的兩個創辦人一樣是進入殿堂級的人物。過去幾十年，在不同的時代矽穀都有公司成為引領時代的典範。先是惠普有很長時間的高光時刻，然後是仙童和英特爾引領半導體時代，接下來是蘋果和穀歌。最近幾年，馬斯克的火箭和電動汽車又不斷的刷屏，他正在實現著自己的雙重傳奇。
這種傳奇的核心就是創新力，喬馬兩人都具有無與倫比的創新力。喬布斯除了戰略管理方麵的工作，也積極參與具體的創新工作，他是蘋果公司2011年以來212項美國專利的發明人之一。創新型公司的一個標誌就是，它不但能夠首先想出新點子，而且當它落後的時候能夠知道如何跨越式超越（leapfrog）。當蘋果公司處於瀕危狀態時，正是王者歸來重新加入蘋果的喬布斯，挽狂瀾於既倒，通過不斷推出炫目的創新性跨越式產品（iPod, iTune, iPad, iPhone），一手將蘋果帶入巔峰。
馬斯克的創新力也是超凡脫俗，他的想象力經常是天馬行空。比如，他會想到一箭多星和回收火箭，從而大大減少成本。他還居然想到可以將乘客裝入一個真空管道中像子彈一樣地射出去，這樣的交通工具可以使舊金山和洛杉磯之間560公裏的旅程隻用半小時。
馬斯克在PayPal 時期的老對手彼得泰爾（Peter Thiel）說，風險投資家想要的是飛起來的汽車，而不是140個字節（暗指推特）。他的意思是指那種真正造福生活的創新，而馬斯克所做的正是這樣的創新。
物理學家 Jonathan Huebner 在2005年的一篇論文預測，發現另外100種top創新的機會越來越小了。創新其實是一種有限的資源，世界級的創新有正在減少的趨勢。這樣說來，喬布斯和馬斯克的創新尤為難能可貴。
創新會自帶競爭力。正因為如此，隻有喬布斯和馬斯克擁有大量的超級粉絲。果粉就不必說了，大家都知道，每當蘋果有新的型號出來，蘋果店門口必然是連夜大排長龍。而特斯拉汽車也居然可以提前幾年預售，並且供不應求。這些是喬馬兩人影響力的最佳寫照。
二、個人經曆
喬馬兩人個人經曆上也有驚人的相似之處。
兩人在少年時期都有過被人欺辱的經曆。喬布斯在七年級的時候受盡欺淩，不得不向父母發出了最後的通牒。他要求搬家轉學，否則他就不上學了。父母不得不傾盡家財，用21萬美元在一個好學區買了房子。
馬斯克從小生長在南非。他在初中和高中一直挨打，這種欺淩持續了3~4年，甚至他最好的一個朋友也被打得不得不跟他斷絕了往來。
以前我曾經看到過一個報道，有研究指出，從小受欺負的孩子長大後成功的可能性更大。據說這鍛煉了他們堅韌的毅力，同時也讓他們性格柔中帶剛。
喬馬兩人的另一相似經曆是都有任性退學的事跡。喬布斯到Reed College（裏德學院）上了六個月學就退學了，但仍混跡於各教室旁聽。主要原因是他覺得沒有學到什麽有用的東西，或者是說不能隨心所欲地按他自己的願望去學習，他對必須要按照學校的教學大綱和畢業要求去學很不爽。另一個原因據說是內心感到非常的愧疚，因為他的養父母在領養他的時候曾經對他的生母承諾將來讓他上大學。他們沒有食言，不惜賣房付了高昂的學費。
馬斯克倒是完成了本科的學位，他在著名的藤校賓州大學拿了雙學位（物理和經濟學）。但是他入學斯坦福兩天就退學了，本來他是計劃攻讀材料科學和物理的博士的。退學的原因是受到了互聯網大潮“不可阻擋的”感召，去創業了。
喬馬兩人的創業都是白手起家，從garage（車庫）或studio開始，這是真正的矽穀風格。兩個人創業的地方，相距不到10邁。一個在Palo Alto的鄰市 Los Altos，另一個就在Palo Alto。下麵是這兩個地址供大家科技遊。
喬布斯創業的地方（他父母家的車庫）：2066 Crist Dr, Los Altos, CA 94024
馬斯克和他的兄弟金巴爾（Kimbal）在矽穀創立第一家公司Zip2的地方（隻有20x30英尺）：430 Sherman Ave, Palo Alto, CA 94306
創業的艱辛從金巴爾的回憶中可見一斑：有時候我們一天在Jack in the Box（很便宜的速食店）吃四頓，因為這家餐館24小時開放，符合我們的工作日程。
喬馬兩人為了達成目標都有一副厚臉皮。喬布斯在高中一年級的時候，為了做一個課題需要一些惠普出產的元件。他居然可以大膽地把電話打給惠普的CEO，而且居然和這位大人物聊了20分鍾。他當然得到了這些元件，而且還意外地得到了一份暑期的工作。
馬斯克更離譜，他剛到加拿大不久就貿然打電話給一個大人物要求一起午餐，這種電話方式在英文裏叫cold call。這個人就是新斯科特銀行（ Bank of Nova Scotia）的總經理 Peter Nicholson。此人還兼任多倫多藍鳥（Blue Jays）籃球隊的市場總監，還是一個商業專欄的作者。馬斯克兄弟倆花了6個月的時間才和這位大忙人湊上了合適的時間，兄弟倆為此坐了三個小時的火車準時出現在會麵的地點。事後證明這次會見意義深遠，為他們後來的發展建立了非常重要的人脈關係。
在事業上喬馬兩人都曾遇到過很大的挫折。眾所周知，喬布斯曾經一度被趕出了自己一手創辦的蘋果，當然他在Stanford畢業典禮上的那次著名演講裏說，多年後他意識到這段經曆是對自己的一個獎賞（reward)。
馬斯克也遇到了相同的待遇。在他終於忙中抽空於結婚9個月之後和妻子一起去悉尼度蜜月的時候，後方著火了。他所在的公司發生了政變，他被奪權了。當他的親信試圖打電話通風報信的時候，馬斯克正在飛機上。他下了飛機後立刻又坐上了回美的班機。發動這次政變的正是前麵提到的PayPal 公司的老對手彼得泰爾。多年後，馬斯克得到了老對手的高度讚揚，泰爾覺得隨著時間的推移，馬斯克有大幅的改善，變得更加成熟、更有信心，贏得了千萬人的尊敬。
喬馬兩人在事業上的另一個重大挫折是資金上的。喬布斯被逐出蘋果重新創業NeXT時，曾經資金周轉不靈，急需風投。幸虧德州億萬富豪佩裏（Perry）及時相助，才渡過了難關。佩裏曾競選過1992年和1996年的美國總統，我想他就是想湊個熱鬧罷了。NeXT後來成功地被蘋果並入，喬布斯也因此回歸蘋果。喬布斯後來主掌蘋果大權，但彼時蘋果的經營狀況很不好，頭一年甚至年虧損10億美元，據喬布斯說還有90天就要破產。但經營大師喬布斯妙手回春，經過一係列神操作，幾年下來，將蘋果推向一個又一個高峰。
馬斯克也遇到過資金上的險境。他一手博兩兔，同時經營著SpaceX和特斯拉。有一天他發現，以現有財力，隻有一家公司才能有機會生存，這真是一個艱難的決定。到2008年底，馬斯克用光了錢。這時Bill Lee投資了200萬給特斯拉，穀歌的布林也投資50萬救場，特斯拉的很多員工紛紛寫個人支票給公司以維持公司運作。公司一度山窮水盡到第二天都不能發工資的地步了。最後在聖誕夜之前，和投資公司的交易終於達成了，這離公司宣布破產僅僅還剩幾個小時。真是心跳！
三、工作風格
鏡像人生的第三個維度就是工作風格，在這方麵喬馬兩人真是太像了。
首先，兩人都是追求完美卓越到了極致的地步。喬布斯在這方麵有很多的故事。僅舉兩例， 喬布斯為蘋果店選定了非常昂貴的出產於意大利佛羅倫薩郊外的一種特別的灰藍石材，這些石塊被切割成整齊的大小。為了相鄰石塊在蘋果店裏不致於亂掉，從而保證石塊間的紋路匹配，他甚至要求每塊石頭都要做記號。另一個例子是，他為了蘋果手機的極佳美感，甚至不顧物理學的屏蔽效應，要求配備全封閉的金屬外殼，為此讓工程師們傷透腦筋去解決這個難題。
馬斯克有著和喬布斯一樣的執著，但據認為是比喬布斯更低調的控製狂。馬斯克的哲學思想是二分法的：或者你努力不打折扣地把事情幹得精彩絕倫，或者你沒有做到。而如果你沒有做到，你就被認定是一個失敗者。他的這種理念持續地把他自己和他周圍的人推向了極限。
喬布斯因將美學融入他的產品中而享有盛譽。他請來他所知道的所有的一流藝術家提意見，包括越戰紀念碑設計者Maya Lin（林櫻）。他說服了德國著名設計師Hartmut Esslinger搬到加州，在Palo Alto開辦了Frogdesign公司，專門為蘋果的產品量身打造設計方案，Hartmut稱其是工業設計史上最決定性的合作。
馬斯克也極力打造唯美的汽車造型。他雇了丹麥聞名遐邇的汽車設計師Henrik Fisker，經典奢華的英倫豪華跑車阿斯頓.馬丁（Aston Martin）就是他設計的作品。2008年夏天，一個叫Frans von Holzhausen的藝術設計學院畢業生加入了特斯拉，他的工作就是把新的生命力帶到汽車的早期設計中，使得新產品Model S成為一個標誌性的產品。此人對汽車的藝術設計有狂熱的愛好，曾在東部的雪城大學（Syracuse University）讀書，暑假實習時聽說了加州洛杉磯附近有所設計藝術學院，可以學工業設計甚至是汽車設計，便在大二後轉學過來。馬斯克要的就是這樣熱忱且有才華的人。
喬馬兩人的市場品味和嗅覺很高，對消費者的需求有著超人的把握和直覺。有一個《大眾科學》（Popular Science）雜誌的記者曾經問喬布斯他做過什麽樣的市場研究？喬布斯蔑視地回答：Alex Graham Bell發明電話之前做了什麽市場研究？
無獨有偶，馬斯克曾談到汽車的發明。他說，在汽車發明之前你做市場調查，每個人都會告訴你他們需要最快的馬。所以，要有超前的思維。
正因如此，馬斯克可以在消費者甚至不知道他們的需要時就能想出特斯拉產品和服務方麵顧客的G點。比如設計精妙的門把手，超大觸屏，還有Model X的鷹翼門（falcon wing doors）。這種門的設計使它不會擦碰停在旁邊的車，也不會頂到車庫的天花板，大人把孩子從車裏抱出來的時候，也不用彎腰或扭腰。
成功的人往往都是工作狂，喬馬兩人更是如此。喬布斯領導Mac團隊的時候，曾經給每位員工配備的T恤上麵就有一句話， “90 hours a week and loving it” （每星期工作90小時並樂在其中）。 就在喬布斯生命的最後階段，他仍然在操心著蘋果公司的長遠發展和戰略布局。
馬斯克更狠，他每天好像根本就沒離開過辦公室，晚上就睡在那裏。他要求早晨第一個到辦公室的員工一腳把他踢醒，然後他就又可以爬起來繼續工作了。1999年感恩節前的晚上，馬斯克的公司正式對外開始了線上支付服務。公司的幹將Anderson一直在現場熬到淩晨2點，然後回家去準備感恩節大餐。幾小時之後馬斯克打電話叫他回來接替現場的其他工程師，把他們解放出來。馬斯克本人也在現場不間斷地足足待了48小時，以確保運轉正常。公司的員工感歎道：我們一天工作20小時，馬斯克會工作23小時。馬斯克曾對一個風險投資家說，我的心是武士道精神，我寧願剖腹也不願失敗。
喬馬兩人都極力打造最棒的團隊，團隊每位成員的表現都是A。喬布斯認為最好的員工會比平均水平好30%，而他的創業搭檔、技術大牛沃茲要比一般工程師好50倍！ 他帶領的皮克斯動畫公司整個公司都是A類員工。原來那個Mac團隊使他體會到A類員工喜歡在一起工作，他們不高興你容忍B水平的工作。喬布斯說，這些年來他了解到，如果你有真正很好的員工，你不需要去看護（baby）他們， 他們自帶馬達。你隻要期待他們做出最好的事情來，他們就能做出。
當Lisa團隊和Mac團隊合並、由喬布斯主導的時候，他非常粗魯直率誠實地告訴Lisa團隊：你們這些人都失敗了，你們是一個B團隊，你們有太多的B類或C類員工，所以今天你們的四分之一人員會被裁掉，讓你們有機會去為矽穀的其他姐妹公司工作。
喬布斯喜歡錄用最一流的人才。他嚴格把控錄用的流程。目的是錄用那些有創造性的、超級聰明的、有一點點叛逆的人。他在麵試時會出其不意地問一些刁鑽古怪的問題來測試應征者的應對能力。有一次麵試一個軟件工程師候選人，作為三個麵試官之一的喬布斯居然突然問道：＂你第一次失去處男之身是多大？＂這個麵試人麵紅耳赤，喃喃地說自己可能不是合適的人選，站起來走了。
馬斯克的SpaceX高管團隊簡直就是一個全明星的陣容，每個人的背景都極亮眼，個個是所在領域的頂尖專家。
SpaceX喜歡錄用名牌大學的尖子生。馬斯克親自麵試了SpaceX幾乎所有的前一千名員工，甚至包括清潔工和技術員。
在見馬斯克之前。麵試者會收到一個提醒：＂麵試可能會持續30秒到15分鍾不等。在最開始麵試的時候，馬斯克可能不太說話，他有可能在繼續寫Email或者工作，但是不要驚慌，這很正常＂。
Bryan Gardner是一名及其傑出的工程專業學生，成績優異。馬斯克很想錄用他，可是這個學生是被一家公司讚助上學的，應該是定向培養生。但馬斯克說這不是問題，他可以把這筆錢全部付清（把人贖出來）。這個學生夜裏2:30發Email把簡曆傳給馬斯克，30分鍾之內馬斯克就回複了他，並逐條回答了他的每一個問題。
SpaceX最理想的典範就是Steve Davis這樣的部門經理，他已經連續幾年每天工作16個小時，他一個人可以頂11個人的工作。
找到Steve的過程很傳奇。有一天馬斯克把電話打到了斯坦福航空係的一位教學助理（TA）那裏，問他那裏是否有又勤奮又聰明、正在攻讀碩士或者博士的沒有家庭的學生。對方告訴他Steve就是這樣的人啊，他正在讀航空工程的碩士，他已經有了金融、機械工程和粒子物理的學位（天呐！學霸啊）。
有一個對喬布斯和馬斯克都熟悉的人，那就是Steve Jurveston，他現在是風險投資家，投資了馬斯克的SpaceX、特斯拉和Solar City，他也曾為喬布斯工作過，所以他的話最有發言權。他比較兩人後說，馬斯克和喬布斯一樣，都不能容忍C或D員工，但是我要說馬斯克比喬布斯更和藹一點（nicer）。
喬馬兩人解雇人看上去也是非常果斷和隨意。喬布斯很希望設計出一種能自由流暢移動的鼠標，而當時鼠標隻有上下左右四種方向。他要求用球而不是輪子做鼠標的底座。有一個工程師告訴他的小老板這是不可能做到的，喬布斯知道了後立刻開除了這名員工，第二天小老板才發現這個員工已經不在了。新來頂替的員工告訴小老板，他可以做出這樣的鼠標。
馬斯克也眼裏揉不得沙子，他特別看不慣在電子郵件裏有拚寫錯誤或者語法錯誤。特別是對外的重要部門，如果發生這樣的情況，他不管內容如何都會立刻把他們開除。
喬布斯和馬斯克性格都很任性，他們就像鋒利的劍時不時會傷及周圍的人，但他們都有一個非常好的輔佐者能夠幫助他們收拾爛攤子。社會公認的高IQ還需要高EQ才能成功的說法，在這兩人身上似乎並不成立。其實，一個人如果IQ足夠高，是不需要顧及EQ的，他們已經牛到自有人會為他們擦屁股的。
輔佐喬布斯收拾爛攤子的人是Ann Bowers，她是英特爾公司CEO諾爾斯的妻子。她於1980年加入蘋果擔任HR主管，成為一位安撫媽媽的角色。每次喬布斯發大脾氣後，她總是趕到他的辦公室關起門來溫和地勸導或責備他，＂我知道，我知道，不過以後請不要再這樣了＂，然後她會去安撫受傷的員工。這之後，喬布斯可能會收斂一陣子，一兩周後又開始故態重萌，Ann就又被電話叫去救場。Ann說我理解喬布斯為什麽沮喪，他往往是對的，但效果很傷人，他會製造一個讓人害怕的局麵。
對馬斯克來說，這個角色非Gwynne Shotwell莫屬。此人是航空專業的資深員工，也是SpaceX的第一個銷售人員，最後成長為馬斯克的左膀右臂。Shotwell樂於做一個調解人的角色，當馬斯克搞砸了事情，她總是跑去把這個事情擺平。這個能力使她得以在SpaceX處理日常的運作，而把馬斯克解放出來集中精力處理公司的整體戰略、產品設計、市場營銷和激勵員工。
這是兩本經典的傳記，本人讀了好幾遍，有中文版。
喬布斯和馬斯克還有一點驚人相似，就是他們都不近人情，六親不認。這很可能源自於他們小時候被霸淩的經曆。這種經曆使得他比較冷血、好鬥、有征服欲、害怕失敗。
喬布斯最戲劇性的例子就是關於自己的心靈夥伴（soulmate）丹尼爾 （Daniel Kottke）的股票問題。
丹尼爾是喬布斯大學時代最親密的朋友，而且還追隨他一起到印度朝聖，也是最早加入蘋果和他一起創業的人，曾經還是租住在一起的室友。丹尼爾一直在蘋果工作，但後來不是正式雇員，而是以小時付酬。他的職位不足夠高，以至於蘋果上市之前他剛好不夠資格拿到公司的股權。他說：＂我完全信任喬布斯，以為他會像我照顧他一樣照顧我，所以我沒有在這件事情上去促使他＂。
其實即使如此，丹尼爾作為創業者也可以被特別處理而很合理地分配一些股票的。而讓丹尼爾難以接受的是，喬布斯從來沒告訴他，他不夠資格。當他問這個事情的時候，喬布斯告訴他應該去找他的直接經理。
公司上市六個月之後，丹尼爾鼓足了勇氣到喬布斯的辦公室試圖解決這個問題。喬布斯非常冷酷，使得丹尼爾驚呆了。他開始哭起來，說不出一句話來。他回憶道：＂我們的友誼徹底終結了，真是很悲傷＂。
一位工程師Road Holt得到了很多的股權，他試圖勸喬布斯應該幫一下共同的朋友丹尼爾。他建議兩個人每人都從自己的股權裏拿出一些給他。他說：你拿出多少，我就會匹配多少。結果喬布斯回答說：我給他0。
沃茲是一個很仁慈的人，他有很多股票，所以他就把自己的股票分給了一些他認為有點吃虧的人，包括丹尼爾。每個人都喜歡沃茲，但也有許多人同意喬布斯的評價，認為他簡直太天真和孩子氣了。
類似的事情也發生在馬斯克的身上。2014年初他解雇了布朗（Mary Beth Brown），在SpaceX和 Tesla引起了很大的不安。布朗差不多就是馬斯克執行力的延伸。十幾年來，她放棄了自己的個人生活，為了馬斯克每星期在洛杉磯和矽穀兩邊繁忙地奔波，晚上和周末也辛勤的工作到很晚。
鑒於自己處理馬斯克在兩家公司的日程，還要做公關工作，並經常做商業決定，布朗要求馬斯克給自己的待遇要匹配高層主管的待遇。馬斯克回複道，她應該休幾個星期的假，在休假期間，馬斯克兼管她的職責，以此考量一下到底她的工作有多難。當布朗休假回來時，馬斯克告訴她說他不再需要她了。
馬斯克給布朗在公司的其他職位被布朗拒絕了，於是馬斯克隻好給了她12個月的薪水作為解雇的待遇。布朗仍然很忠誠但很受傷害，有傳記作者多次要求見她討論此事，她都拒絕了。
事物總是有兩方麵的。喬馬兩人這種絕情的性格，也許才是造就一流產品和公司的原因，這是一般人學不來的。
以上比較難分勝負，但兩人的共同點的確揭示了一些令人深思的方麵。不但我們在比較，馬斯克本人也在做比較。馬斯克曾經自誇，他認為特斯拉將最終成為比蘋果更有價值的公司，而且他還自信地認為在最終的競賽中特斯拉會勝出，成為第一家價值過兆（trillion）的公司。他的確有這樣的機會，而喬布斯卻已作古，留下了他的傳奇被人傳頌。
沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春。
2021.9.2
沒有巨大的閱讀量和長期的沉浸式研究，無法完成的一篇文章。
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