根據剛剛發布的初步報告，總結埃航事故簡要過程

根據剛剛發布的初步報告，埃航事故簡要過程如下:
1。幾乎一起飛，左側攻角數據就出錯，達到75度並一直保持到最後。晃杆失速警告啟動。左側速度高度數據全出錯（當初獅航飛機好像也是這樣，各種數據全錯）。
2。在大約1000英尺，收起襟翼，開啟自動駕駛。不久飛機出現晃動。半分鍾後自動駕駛關閉。晃動持續。
3。很快MCAS第一次啟動。駕駛員以電動trim按鈕應對。數次後副駕關閉trim電源。
4。其後MCAS還發出了啟動信號，但trim並沒有動作，說明電源確實關閉了。
5。之後的2分半中trim緩慢下降。
6。機長要求副駕提高trim，副駕表示trim不工作，要求嚐試手動。(我理解這實際是要求嚐試電動trim，這也意味著需要重新開啟trim電源。這是最要命的一步！)
7。電動trim短暫啟動了兩次，稍微提升了trim位置，但很快MCAS再次啟動，最終將機頭壓低到40度向下，盡管駕駛員拚命拉舵，飛機還是高速撞地。

the report is here:

http://www.ecaa.gov.et/documents/20435/0/Preliminary+Report+B737-800MAX+,(ET-AVJ).pdf