大衛談
過來人談過來事兒。
中國人不愁吃不愁穿，生活水平有一個質的飛躍。這個功勞歸結鄧小平是毫無疑義的。全國從上至下放棄了“人鬥”，“階級鬥”，和洪水般的“權利鬥”才走上正路。經濟發展的同時近20多年科技的發展也令人刮目相看，不斷真正的擠進世界級水平。早晨的電視曾播出一則新聞，說中國已經能自主大量生產“電工鋼”“耐潮鋼”“高鐵鋼”“液拉罐板”確是使人揚眉吐氣。特殊鋼的生產技術也是國家經濟·軍事發展的瓶頸環節，德國·日本·瑞士·美國等國家隻高價賣給我們產品而得不到技術。早年我們搞項目常常碰到和聽說類似的問題，感同身受。
曾聽園珠筆廠的廠長說，國產的質量不過關是球芯的原因，當時還挺納悶。織針廠從日本進了一整套流水線，鋼材也是從日本進口。日本織針生產正品率是97%，我們的是40%。他們不賣沾火技術。高溫高壓管道中泵的葉輪壞了不能國產化，因為葉片在高溫下會變軟。我移民後第二份工作是使用數控機床，中國和印度的鋼材質量差，因為加工時比歐美的硬，沾火後又較軟。也就是加工費力，使用壽命短。其他的材料也是一樣，“made in China”曽是質量差的代名詞。潛艇·航空航天·高鐵·遠洋·橋梁·汽車·能源·····各種領域中的特殊鋼材是關鍵。中國的人工又便宜，現在是美國等國家限製進口和頭痛的原因。
96年我的一位親戚在麥道公司搞材料，找到我問是否可以在國內搞機身編織加工。當時是像波音公司等大型飛機產量受限製的其中原因之一，國內還在研製中。這次和院長·專家的同學聚會順便又問一句，現在又如何？早就不是問題了，現在成批供應的是給導彈和防彈衣的軍工生產之用。93年見到日本瀨戶大橋的鋼纜樣品曽讚歎不已，現在高架吊橋的材料都國產化了。變壓器的芯片·1公裏長變溫不變形的鐵軌·能潛幾千米深的潛艇鋼板·汽車大梁和外殼鋼材·集裝箱外殼·液拉罐等等問題都一個個攻克了。現在國內不但鋼要減產，還要減生產規模。王岐山批準東北的鋼廠項目，是在全國壓縮鋼鐵產量時，現在虧損嚴重，麵臨下馬。搞政治的最好遠離經濟。
這次我領教了高鐵的威力，在廊坊等車不時有車通過不停。長長的車身經過車站僅僅用2秒的時間，就像飛機飛過一樣。知識就是力量，生產力是推動社會進步的動力。
