大衛談
過來人談過來事兒。
國內法律的製定表麵上往往是很周到全麵，但執行起來偏離或脫軌現象非常嚴重。究其原因就是權大於法，封建意識的管理手段蔓延，與飛速發展的經濟不相適應。
國內各種各樣的犯罪使公安幹警忙於奔波，特別是對刑事案件處理作出了重大的貢獻，當然是指沒有權勢利益幹預的情況下。而經濟犯罪與經濟戚戚相關，其後麵的山高水深就提不得了，隻說一說老百姓能見到的問題。
很多人建議我搞一個駕照，國內可提供的車又多無論去哪都很方便，最後還是放棄了。在國外開車幾十年了，國內道路情況實在不能苟同。道路中間分界線，經常成為超車線突然竄出逆行車然後鳴著喇叭鑽回去。行人在路口過馬路，人車相互躲來閃去，章法不能認真遵循。一個朋友開車在橋下穿過，突然橫著竄出一輛電摩托，刹車不及迎麵撞上。責任百分百是電摩托，司機躺在那裏不動。警察來了讓汽車司機打電話叫救護車，朋友說責任不是我。警察又動員其出錢雇出租，朋友拿岀全部現金500塊。摩托司機聽說有錢，直起身拿著錢推著車修理去了。警察也認為擺平了，事故就解決了。相同的情況發生在出租車和三輪車之間，警察勸出租車擔責任修車，因為三輪車還要養家糊口。費用嗎，有保險公司。警察也怕麻煩，能省事就省事，誰有錢就誰賠。
開車最大的擔心還是出於對保險公司。它的索賠要看責任，責任百分百是你就不賠；一半責任就賠一半。肇事的對方既無保險又無錢，自己就得全付。問題是，你怎麽知道發生事故時對方是什麽人？很多人逃債多少年找不到人怎麽辦？事後，你哪有時間和精力麵對這麽多需自己親自解決的問題和官司？所以還是叫別人開的好。
市和市之間的高速一點也不遜色，由於是收費的，很多車能不跑高速就不跑，使路麵很暢通。GPS裏隨時能聽到“前方2百米有監控錄像”的提示。如違章攝像頭拍下車牌照，罰款單寄到家裏，隨之扣相應的點數。由於是隻知車不知人，肇事司機的親戚·朋友·甚至花錢找人頂替負擔扣點。有的司機實際被扣幾十點了還照舊開車。
以前聽說的車霸路霸繼續盛行。乘長途去霸州市回來想坐高鐵，霸州人說高鐵站公交車隻接來人不送乘客，原因是為給出租車司機留個生路，價格是公交車的幾十倍。外地人隻有挨宰。長途汽車一定要停在車站裏上下人，注冊交稅。隻要是霸州領地，無論是荒野人稀，招手方便停車的罰款2~3千元。警察甚至有追出幾十公裏，逼停長途車收款的例子。
非法的利益掠奪和合法的利潤所得，前者是暴發戶的必由之路。
“非法的利益掠奪和合法的利潤所得，前者是暴發戶的必由之路。”這句結尾總結精辟，更是神句。
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