耕讀農莊
用開花的創意，將司空見慣，變成耳目一新。
世界上多數地區的公路，都是沿著河流或山脈的自然走向鋪就的，唯有我們加拿大薩斯喀徹溫省的公路，起初竟是沿著獵人追逐野獸奔逃的路徑修築的。（Saskatchewan roads first began as hunting trails following the paths of animals.）人，走什麽路，由誰指引，就會受誰的影響，變得象誰。所以，我們薩省人一開車上路，就露出禽獸相來，野蠻無比，沒有絲毫文明人的車品與氣度。
由於大草原上的野生動物特別多，每年、每月、每日，死於路上車撞輪碾的飛禽走獸，屍骸相枕，數不勝數。連薩省的渡鴉（Raven）都比外地的肥碩。
這，就決定了我們薩省的公路，從一開始就沾滿了血腥，充塞著亡靈，陰煞之氣，比加拿大任何其他省份的公路都要濃重。外國人，外省人，外地人，生來乍到，在薩省的公路上開車，一定要格外小心，加倍謹慎，切不可大意。
2018年4月6日傍晚5時（美東時間7時），發生於本省35號公路的一場大車禍，導致加拿大青少年曲棍球聯盟“洪堡野馬隊”（Humboldt Broncos）16名隊員與教練死亡，13人受傷。這場史無前例的死亡車禍，讓以曲棍球為國家運動的加拿大人震驚不已，痛徹心扉，連川普總統都發推文致哀了。
令人奇怪的是，明明是一場人禍悲劇，卻被自由黨政府和白左媒體，巧妙地轉化成了一場彰顯加拿大價值、體現國家團結精神、抒發加人愛心的宣傳片。
每一位年輕的逝者都受到了崇高的紀念，每一位受害人的家屬都接受了窩心的慰問，就連肇事的卡車司機都受到了善良人的真誠關愛。可是，事故原因，卻被有意無意地給淡化了。現在，老司機們和一些行業協會的負責人，大家都盯著行業法規和立法者不放，要求省府對法規進行徹底修改。
本人作為薩省居民，作為曾經吃過苦頭，聽聞過悲劇，對薩省的公路和公路管理有著貼近觀察、親身體會和深入思考的草原農民，我忍不住要說幾句，抖出點黑料。不知情的朋友，你們從我的抖摟中，也許就能發現事故的真相。
我們薩省有這麽幾個特征，這些特征無一不對公路建設、管理、路況和居民的駕駛習慣產生深刻的影響。
1、地廣人稀。全省有58萬多平方公裏，人口卻不到100萬，而且大多數人居住在鄉村和小鎮。為了減少路上的時間，節省生命的時間，人們無論走親訪友，還是公幹私務，上路就狂奔。
2、農業和畜牧業發達。農牧業受工商業的欺負，賺錢少，省府預算緊張，加之本省無產階級隊伍浩浩蕩蕩，懶漢、潑嫂遍地，黃口嗷嗷，吃福利的人有增無減，政府能用於道路建設和維修的經費實在有限。
3、冬季氣候惡劣，道路容易壞損。財力跟不上，管理必然跟不上。路況差，車速快。同樣是橫穿加拿大的1號公路（Trans-Canada Highway 1），別的省都是路麵平整，質地優良，進了薩省就坑坑窪窪，殘缺不全。人家最高限速是100公裏/小時，我們薩省是110公裏/小時。繁忙的6號公路，不過一條雙向普通公路，時速竟達100公裏/小時，夜晚或冰雪天氣錯車是極其危險的。
4、居民的居住形式複雜，公路類型繁多，管理難度非常大。僅省府公路與基礎設施部（The Ministry of Highways and Infrastructure ）管轄的高速公路和分支高速路，即瀝青或混凝土路麵，就達到26000公裏。草原地區以外沒有的Rural Municipality，簡稱R.M.，即鄉村自治鎮，其管理的路麵各種各樣，有經過加工的碎石（granular）路麵，鵝卵石路麵，還有沙石路麵的機耕路。
5、進城的農民，比沒有進城的農民壞得多。省會城市Regina，第一大城市Saskatoon，市民們步行闖紅燈，開車搶左拐彎，比中國人插隊的惡習還嚴重。
6、薩省境內原住民多，酒鬼多。夜間醉酒駕駛，超速行駛，停牌不停，讓牌不讓，突然鬼叫著橫穿馬路的瘋子特別多，比田野裏的穿花蝴蝶還要多。
7、鄉村道路泥濘，冬季雪厚坑深，城內城外，但凡是個人，無論男女老幼，都喜歡開皮卡。皮卡底盤高，車身長，不怕撞，所以，他們就橫衝直撞。
8、老年人，八老九十的耆老司機特別多，他們孤身一人生活，不得不高齡駕車。反應慢，開車慢，不守交規的現象普遍存在。
道路寬且長，車禍安可知。薩省有這麽幾個不幸的特征，車禍、大車禍、震驚全國、嚇壞世界的大車禍，自然就在所難免了。
發生這次“四六”大車禍的35號公路屬於省府管轄的繁忙高速公路。最高時速限定是90－110。當時，貨車從東向西行駛，巴士自南向北行駛。由於東南角上有一片常綠樹木，遮擋了雙方司機的視線，致巴士司機看不到右方來車，貨車司機看不到左方來車。路權在巴士一方，貨車方向有讓牌，司機視而不見，沒有讓，這“萬一”（萬分之一的機率）就發生了。
綠色箭頭指明貨車行駛方向；黃色箭頭指明巴士行駛方向。路麵清潔，沒有冰雪。
本人剛來薩省時正值秋末。有次和太太，還有一位熟悉農地的朋友一起開車去尋找合適的農場賣家。我開車，朋友坐在副駕駛位置上，太太坐在後排。
天高雲淡，原野金黃，我們正陶醉於大草原美麗的秋色時，車子經過一個超大Valley。下坡路的限速是20－30公裏/小時，我因為沒有經驗竟開到了60。
坐在我旁邊的朋友立刻提醒我說：“減速，減速。”話音剛落，車子就開始猛烈顫動，方向盤隨即失去控製，車身一下子脫離路麵，直接衝進了路邊的荒草淺溝裏。當車子失控在路麵上吱吱嘎嘎地走S時，我隱約聽見太太口中急速地念叨“阿彌陀佛，阿彌陀佛，阿彌陀佛”。
路左是一丈多深的斷崖，而我們的車子卻幸運地掉進了路右邊的淺溝。車子平穩地停在那裏，我一踩油門就倒上了路麵，有驚無險。經過觀察得知，這是一段TMS（Transportation Management System）鄉村公路，路基鬆軟，路麵鋪的全是沙石，車速控製在20－40以內沒問題，超過了車輪就容易打滑。
本人Saskatoon有一好友的華人同事，在薩大博士畢業後留在了農業研究所，與我朋友同一個辦公室，兩家的孩子也在一個中學讀書。有一年，這位華人博士帶著夫人自駕去鄰省阿爾伯塔旅遊。臨行前幾天，他和我朋友還在Super Store見過麵，倆人還聊了幾句，沒想到，他這一去就不複返了。
一個星期後，留在家中的倆孩子因聯係不上父母就報警，警察通過谘詢最近發生的車禍情況，才得之夫妻倆的下落。原來，博士在進入16號高速公路時，因為疏忽，沒有check左方來車，結果被一輛大貨車撞上，博士當場就死了，夫人受了重傷。
去年夏天，一位已經成功海歸，在北京理工大學謀得高位的華人計算機極客，帶著一家三口故地重遊，也是因為上高速merging的時候疏忽，結果被一輛皮卡撞了，車上三人當場死亡，全家滅門，而皮卡女司機卻不用負任何責任。
我嘮嘮叨叨地講了這許多，目的就是想提請外地的遊客，特別是夏天來板芙旅遊的東加拿大自駕的同胞們，當你們開車路過薩省時，心裏一定要有數：薩省的路不行，薩省的人粗魯遲鈍，開車惡習多。一句話：
美麗的大草原，奪命的高速路。
2018.4.18
回複 'baijiazhuang' 的評論 : 兩個司機據說都是本省人，貨車司機方向有個Yeild牌，路權在巴士一方。這也就是媒體敢用“肇事司機”一詞稱呼貨車司機的理由。
剛查了一下google map。 卡車方向有個stop sign。 那就爭議不大了吧？ 這麽大的撞擊， 再看看最後的散落的地方， 卡車應該是有一定速度的， 更別提stop 了。
從目前卡車司機們盯著trucking industry Standard Regulation 不放這一點來看，很可能在於載重農用卡車是否可以忽略停牌的問題上。我知道，載重卡車一旦停下來，不僅重新啟動時耗油，而且遇到水窪或冬季冰雪，一停下來就無法再啟動了。
解決辦法還是治人。對肇事司機那麽客氣就是荒唐。
這兩位華人知識分子，因為覺得薩省路寬車少，因為多數情況下確實如此，就疏忽大意了，錯誤當然是他們的，但直行車輛如果看見了能等幾秒鍾，委屈一下自己，災難也就避免了。在我眼裏和在大多數教練的眼裏，這就是惡習。
也許可以得出"薩省的路不行，"
但是怎麽得出"薩省的人粗魯遲鈍，開車惡習多。"?
很明顯，是這幾個華人駕駛員"開車惡習多"