舊上海的馬路和馬車

   上海自從1843年開埠出現租界後，隨著“西風東漸”，開始出現了許多以前聞所未聞的新鮮事物。就以修築馬路來說，就可以讓人們看到上海近代文明發展的一些脈絡。

 

　　馬路，顧名思義，應該是既有馬又有路。而按常識理解，馬在路上跑，自然是先有路再有馬。所以上海開埠後開始出現馬路，最初主要還是方便馬車跑，或者確切地說，是方便讓馬拉著可以乘人的車廂跑，所以它也叫馬車。馬車跑的路就叫馬路。上海開埠前沒有這樣的馬車，所以那個時候也沒有像樣的馬路，華界老城廂裏起的路名多叫××街，或者叫××道，有時候幹脆就叫××街道。等到上海開埠出現租界後，情況就不一樣了。外國人進來了，他們的老婆孩子等家屬也來了。這些老外來到上海後，不管是為公事，還是忙私事，哪怕是沒事外出兜風玩耍，出門多半也是不肯走路而要乘馬車。

 

　　這一方麵是講究派頭，另一方麵也是以前在自己國家享受慣了。上海馬路就是在這種情況下，開始陸續修築的。修築的第一條就是現在的南京東路，是洋人為了方便從外灘乘坐馬車到今天人民公園附近的跑馬廳，當時屬於英租界，英國僑民稱之為“the maloo”，上海市民按照上海話音譯為“大馬路”。接下來朝南一路開辟的東西向的現今的九江路、漢口路、福州路、廣東路，就被依次稱為二馬路、三馬路、四馬路、五馬路。最後，“馬路”成了通用名詞。

 

舊上海的喜慶馬車

　　馬路修築好了，人車來往一下子方便許多，精明的商人就在馬路兩邊開店做起生意。後來南京路興旺發達，就是這樣逐步發展起來的。不過對於馬路光知道修築還不行，還要會管理。葛元煦《滬遊雜記》曾記載同治初年上海建築和改造馬路的情形：“同治初，惟英大馬路稍覺寬暢，亦不免泥水垢穢，經工部局陸續整理，兩旁砌以石磡，較馬路稍高。磡下砌石條微側，引水入溝，雨過即可行走。專司馬路工程者，為‘馬路管’，又稱‘街道廳’。”管與不管，或者怎麽管，確實不一樣。

 

舊上海的郵政馬車

　　李味青在《上海鄉土誌》裏，以華界街道和租界馬路作比較說：“租界馬路四通，城（老城廂）內道途狹隘。租界異常清潔，車不揚塵，居之者幾為樂土。城內雖有清道局，然城河之水，穢氣觸鼻，僻靜之區，坑廁接踵，較之租界有天壤之別。”路況好，人乘坐在馬車上也愜意，富人家的太太小姐乘馬車兜風。另外，乘坐馬車出門辦事效率也高，如清朝末年行駛在租界馬路上的郵車。馬路路況如果不好，郵車辦事效率肯定也會打折扣。另外，當時有錢人家結婚辦喜事，也會到車行租借專用的喜慶馬車。