從近現代歷史上看亞洲的移民主要表現在三個國家中，中國、印度和日本，關於日本可以放在後麵再談。印度是世界文明古國，雖然大陸華人看不起他們，好似比人家高一等，實際上在近現代的移民活動中印度，包括巴基斯坦、孟加拉和緬甸，與華夏的人民相比，不管在國內還是在國外，也就是屬於一個站在墻內，一個靠著墻外，誰都別説誰，全是一個樣。印度地區因爲殖民緣故所以國際間移民的産生要早於華夏，且數量上至今仍然也不是華夏可以與之比肩的。因爲印度是最先被英國殖民的，因此印度的移民就隨著大英帝國而走向了全世界的英國殖民地、友邦及所有相關聯的地區，成爲英聯邦中重要的民族成員。他們中有一部份並非是簡單性質的經濟移民，而是作爲替英國殖民者服務的各類人員而奔赴世界的各個角落，因此他們從早期就融入了日不落之大英帝國的係統中，這是華人移民者所不具備的條件。印度地區的文化與華夏文化有一點不同的是它不象華夏的封建王朝接續有著明晰的綫條，可以從二十四史類的歷史文獻去追循，印度人的民族組成也不象華夏大地經過近百年的融合竟然進化到幾乎全爲同一個漢人民族。
在英國殖民時期，維多利亞女王加冕為印度的皇帝，而且在兩次世界大戰中，印度軍隊在英國軍隊中發揮了極其重要的作用。可以這樣去理解，印度地區在華夏滿清及民國時期與殖民者是統一的體係，換個角度看，就像華夏從滿清入關後漢人就與八旗成爲了一體是同樣的，漢人的精英在滿清朝廷所居之位，與印度人在西方國家參政亦可相比。今天當有些華人對印巴人在世界，特別是歐美社會中取得了政治、經濟、軍事等方方麵麵的成就表現出驚訝時，可能並不清楚印度移民不但是資本主義殖民的受害者，同時他們也是殖民主義的參與者和共同利益者，在華夏的漢人移民中卻沒有這一特點。換成今天的話來表逹就是在殖民的早期，印度人的精英不是去維護所謂國族的信念，而是融入到了殖民社會的主流中，他們進入那個社會後不是想著怎様去改造那個主流社會，而是盡量地使自己主動改變得與所處的當地主流社會相一致，並努力按資本主義觀念去執行，從而使資本主義社會不再對印度移民存有戒心，接受他們爲其中的一員，這樣他們也就成爲了西方主流的不可分割之一部分。這是經過了二百來年“打入敵後”的印度人才做到的事。反觀再看中華人民共和國近十多來年出來的新移民們，甚至尙沒搞明白歐美的社會是個什麽樣，卻想馬上以中國特色去改變它，顯然有些太心急了。
大陸今天對東清鐵路的普遍定義是沙皇俄國為掠奪中國東北的糧食、木材和礦産資源而修建的，我認爲這種認知不能算是正確的，或者説不是完全正確的。最初把西伯利亞鐵路從俄國境內改道滿洲的表麵原因是原設計路綫的修築成本、人工及環境使其難於在劃定的期望值內實現。在密約簽訂後，沙俄的胃口逐漸加大，此時又垂涎港口及遼東半島，因此又與滿清再簽《旅大租地條約》，主要內容是把旅順和大連灣沿海以及陸地上的部分地區租給俄國二十五年作為軍港使用。從理論上説此時該地區的主權仍爲滿清所有，但從沙俄的整體行動看，它是一直是想把關東劃入自己的版圖之內。可是今天的宣傳是想把沙俄、蘇聯的侵略性質從吞幷關東轉移到隻想掠奪資源的思路上來，簡單而言，是把一個霸佔你房子幷奴役你全家人的惡棍描絵成了一個小偷或強盜進家拿了東西就走人的行徑，這是什麽鬼把戲？居心何在？
