墨脈
我詩我心 我歌我情（所有文章及詩詞均為原創，轉貼請注明出處）
我出生在一個小縣城，位於南嶺北側的丘陵地帶，且一直住在中學校裏，學校就在山腳下，是真正的“開門見山”。
爬上山頂環看整座縣城，除了山還是山，連綿不絕。幼小的心靈就根植下一定要走出大山，到外麵的世界去看看的雄心壯誌。
六歲那年，跟媽媽去南昌看二姨，平生第一次坐了火車。
在京九線開通之前，江西的交通很落後，隻有一條由東至西橫貫贛北的浙贛線，而整個贛中和贛南出遠門隻能坐長途車，道路又不好，苦不堪言。
媽媽帶我從廣東省的韶關走。韶關是京廣線廣東省段第二大站，位於粵北，靠近贛南，當時很多贛南人去北方都選擇在韶關坐火車。我上大學時還從韶關搭過。
和媽媽坐那次是冬天，很冷。我哆哆嗦嗦，縮著脖子，查票時檢票員一隻手突然伸進我脖子裏，把衣領扯了起來，大喝一聲“站直了！”。冷不丁被冰冷的手接觸，我打了個寒戰，又被大聲嗬斥嚇了一跳，馬上就站直了。
“超過一米二了，補票去！”。檢票員毫無表情地命令媽媽。
媽媽隻買了一張成人票，以為我還不到一米二，沒想到我被一嚇，身體挺得筆直，結果就超了，媽媽隻好又去買了張半票。
在火車上的情景已經忘了，但很興奮。以往隻在電影上看過火車，就特別想坐，沒想到這麽快就實現了，回去後可有得在小夥伴前吹噓的資本了！
但六歲坐過一次火車之後，直到上大學，就再也沒見過了。
那時所有的客運火車都是綠殼的，被稱為“綠皮火車”。
上北京的大學，千裏迢迢，唯有坐火車。
綠皮火車沒有空調，隻有風扇。夏天悶熱，冬天寒冷，但票價便宜，學生票半價。高鐵出現之前，那是全國人民出行的最佳選擇。
綠皮火車車速慢，除了特快，普快停留站多，耗費時間長，我印象裏就沒正點到達過。偶爾有哪趟車正點的話，反倒會認為是不正常。南昌開往北京的那趟，時間表上顯示是36小時，可實際運行往往超過40小時，我坐過的一次甚至長達44小時！
夏天還好，春運期間的那個擁擠，簡直像場噩夢！
春節，中國人一年中最重要的、合家團圓的節日。再遠再累，在外求學、工作、打工的都要趕回家。全國人民大轉移，浩浩蕩蕩，蔚為壯觀！每次車都200%超員，過道、車廂接縫處甚至廁所，都是人！根本無法通行！雖說在校大學生返家由教育部門統一提早訂票，都能保證有座，但座位周圍都是人，根本不能動彈，每年春節回家都像遭一次大罪。為了避免上廁所，我一般都選擇少喝水、少吃東西，盡管如此，由於上廁所次數少，又無法活動，每次都覺得肚子很不舒服，到站後腿都是腫的。
但我更同情那些沒有座位，隻有站票的乘客，大部分是外出打工的。扛著被褥衣服，一身的邋遢、一臉的疲乏。為了一家老小的活計，遠離故土，拚死拚活，一年隻有這個時候才有盼頭。後來知道很多農民工被欠工錢，更感覺到一絲淒涼和悲憤。
綠皮火車也有很多樂趣：乘車時間長，為了消磨時間，很多人打撲克，一打就上癮，時而開懷大笑，時而高聲吆喝，甚至吵口的都有，好不熱鬧。還有一般都帶上各自特產，整個車廂香味四飄溢，勾人食欲。或者列車停靠某站時購買一些當地特產，其樂融融。
坐綠皮車一個最大樂趣就是看窗外的風景。綠皮火車車速比較慢，沿途景色可以慢慢欣賞。不像高鐵，一晃而過，啥也體會不到。我坐綠皮火車最愛靠窗坐，啥也不幹，就盯著外麵看，高山、河流、平原、田野，都令我著迷。
綠皮火車喜結良緣的故事也不少。坐綠皮火車很容易和鄰座聊起來，談得來的就成了朋友。我有一個女同學就是因為坐火車和外校男生認識，一見鍾情，結果成了一對，畢業後結婚，一直到現在都沒有分開。
工作後也選擇綠皮火車出遊過幾次，但已不習慣硬座，都是臥鋪或者軟臥，舒適度自然不是硬座可以比擬。後來出了國，回國時，除了飛機，幾乎沒坐過火車。再後來有了高鐵，綠皮火車，徹底從生活中消失了。
一直都搞不懂高鐵與動車的區別，為了寫這篇文，特意網查了一番，才算明白了怎麽回事。
高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。
動車指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。
但是在日常生活中，我們通常喜歡把“D”字頭列車稱為動車，“G”字頭列車稱為高鐵。而很多人不清楚高鐵和動車的區別，其實說的就是G字頭和D字頭列車的區別。
1. G字頭列車票價比D字頭貴。G字頭列車隻能運行在新修的高鐵上
2. D字頭二等座不僅能在普通鐵路上運行，也能在新修的高鐵上運行
3. G字頭列車速度比D字頭快
4. 通常G字頭車型內部設備要好一些，更先進，比如“複興號”動車組列車基本上都是“G”字頭。
D字頭列車一般隻有一等座、二等座，G字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，特等座，環境更好。
第一次坐高鐵是2010年，春節期間從上海到北京，臥鋪。因為都在晚間運行，睡一個覺就到，因此都沒來得及體會一番。
後來因為做貿易，與天津保稅區有業務往來，經常去天津，都是先飛北京再坐動車去天津。北京與天津都是短途運行，因此感觸也不深。但是鬧哄哄的車廂以及汙濁的空氣卻留下了深刻的印象。全程密閉式結構，中國很多人不講衛生的陋習，使得空氣中總是彌漫著一股嗆人的大蒜味，聞得我難受死了，還不如綠皮火車可以開窗呼吸新鮮空氣強呢。還有就是不顧旁人感受大聲喧嘩、打電話，就像菜市場一樣。有一次有個大媽從北京剛上車開始就打電話，一直說到到站。嗓門洪亮，七大姑八大姨、張三李四的，全程下來，她家的基本情況整個車廂的乘客也都摸清了。
18年跟著姐姐從北京去青島，也是動車，全程4個半小時，總算好好地體會了一把中國動車到底咋回事。
乍一看，車廂內設施很像日本的新幹線，但明顯不如新幹線整齊幹淨。全程依舊鬧哄哄的，全然沒有新幹線的幽靜舒適。
動車快餐極貴，最便宜的45元，一般都是60元以上。米飯質量低劣，菜式簡單、味道淡白，難以下咽。為了體會生活買了一個，吃了兩口就不想再吃。因為早就知道如此，姐姐上車前帶了好多水果和零食。車廂內乘客也大都自備幹糧，來回一趟餐車裏的快餐並沒有賣出多少。
最考驗人的是廁所。聽說中國動車設備大部分進口於日本，可為何一到中國就全變味了！
一進廁所就是一股臭味，熏得我差點逃離，但廁所不得不上，還是忍著吧。
最可惡的是，不過4個班小時的路程，運行還不到一半，廁所就沒水了！我的天，上了廁所不洗手怎麽可以？好在我們帶了很多濕巾紙，用紙使勁擦，才消除了一些惡心。
我跟姐姐說，以後再坐動車，堅決不喝水，盡量不上廁所！
日本的新幹線廁所，一點異味都沒有。中國要想達到日本的水準，還任重道遠。不是鐵路線總長度世界第一，動車組世界第一就以為達到了巔峰。
之所以寫這篇文章，一則是寫帶橋口老師回家鄉一文中提到綠皮火車；二則是因為春節期間有詩友提到我們之前經常使用，而今幾乎快銷聲匿跡的事物，突然想到綠皮火車，結果勾起了所有人的回憶，七嘴八舌議論紛紛，也把我帶回到那段歲月。坐綠皮車時，正是人生最燦爛的年華，這滾滾的車輪，承載了多少成長的腳步、青春的熱情、無憂的快樂、無慮的揮灑。
人生也像綠皮車，逝去的，永不再來。隻在回憶中，再度咀嚼那滋味。。。
【浣溪沙】綠皮火車
墨脈
南柚北梨百味熏，鄉音土韻暑寒聞，
滿廂騰霧惹心紛。
閑望山河生幽寂，坐談趣事度晨昏。
別時不舍似親人。
【七律】綠皮火車
墨脈
碾過原野碾過灣，千裏家園是日還。
滿載幾廂來往客，輕搖四座陌生顏。
炎涼磨礪神情乏，南北奔波世道艱。
滾滾車輪飛逝去，唯留殘夢憶斑斑。
中國最引以為豪的就是修建了青藏鐵路，平均海拔超過5000米，確實是世界一大壯舉。隨著我演唱的《天路》，我們一起走一遭，一起上青藏高原！
火車上確實好多故事 ：）
謝謝小小聽歌鼓勵，元宵節快樂！
不過，我們一般都是乘短途的，估計長途的會很累！
墨墨的天路唱的有氣魄，很棒！祝元宵節快樂！
動車指的是一種列車動力的分布形式。普通火車牽引動力集中於機車，列車僅由機車（火車頭）產生的動力牽引；動車組沒有機車，動力分布於每節車廂或列車中的若幹節車廂，靠這些車廂產生的動力推動列車運行。
國內外的高鐵、動車、地鐵和輕軌大多都是動車；普通列車則大多使用機車牽引。但法國、韓國、摩洛哥等國的高鐵和普通火車類似，由機車集中牽引。
動車和高鐵本來是兩個不同領域的概念。國內用動車特指運營時速低於300公裏高於200公裏的列車，雖有混淆，但也算是一種約定俗成的說法。
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一直都搞不懂高鐵與動車的區別，為了寫這篇文，特意網查了一番，才算明白了怎麽回事。
高鐵指的是線路，比如西成高鐵、武廣高鐵、京滬高鐵，說的就是這條高鐵線路。
動車指的是車，就是我們常常坐的G、D字頭的列車都是動車組列車。
你說的這個事件我好像也看過。國人素質由此可見一斑，用再好的設備也提升不了，整個高鐵乘坐環境比起新幹線差了太多。
前幾年有個美籍華人開公司的在上海赴寧波的高鐵上，就是為了阻止其他人大聲喧嘩，被打成重傷，這種情況現在盡管少見了，但還是會發生的 。
林向田2021-02-24 08:03:41
買不到，因為漢口不是始發站。
你的皮鞋會不會是乘務員順手了？丟失了皮鞋跟要放冷氣有啥關係？此乘務員很可疑。沒有了鞋，你如何下火車？
吵雜是國內的一個常態，大部分人認為我喜歡的別人也一樣喜歡，全然不顧他人的感受。前幾年我回北京，每周日早上隨姐姐登香山，就有很多老人腰上別個收音機，用很大的音量播放京劇等，搞得到處都是唱歌聲，非常鬧。他們喜歡，就認為的周圍的人也一定喜歡，從來沒想過要用耳機自己聽。
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不禁哈哈笑
如今的高鐵和動車已經進步很多了，我經常坐高鐵和動車在長三角穿梭，曾經有次向上海鐵路局投訴過：火車要停止播放音樂和娛樂節目，讓乘客安靜休息。後來大部分列車也確實取消播放音樂，但旅客噪音問題仍然沒有得到根本解決。
傳統的非空調綠皮車現在仍有運營；九十年代開始廣泛使用的紅灰或者藍白塗裝的空調車這幾年也都塗成綠色了，估計和一尊的個人喜好有關，綠皮車畢竟也是他老人家兒時的記憶嘛。
我也是在大學期間，頻繁坐擁擠不堪的綠皮火車，體驗成長獨立的快樂和自豪，雖苦雖累，卻美好難忘。
我文中也寫了因坐火車結情緣的故事，女方是我中學同學，在南昌上大學，男的是武漢大學的，因為出去旅遊偶爾在火車上認識，互生好感，談起了戀愛。男的先於女的畢業，分到了北京，女的畢業後也利用男方的關係分到了北京。兩人至今婚姻穩定，也算難得。
一個國家的文明，廁所就是一個最佳體現，中國還有很長的路要走。
想起來了，綠皮車時間太長，從北京到上海最長的好像有29個小時的。足夠談一場轟轟烈烈的戀愛。
事實上，發生過。
有一次，還帶了一位上海同學一起上去了。
這就與我所說的去天津的動車上彌漫著大蒜味是一模一樣，空氣不流通，難受死了，還不如綠皮火車可以開窗。文中我還沒寫從青島回北京呢，中途上來一個彪形大漢，就坐我旁邊，也是滿嘴的大蒜味，我還不能換座位。唉，感覺要窒息了！ 坐這種完全封閉式的火車，隻能在講衛生的發達國家。
綠皮火車是過去走南闖北的交通工具。也有慢車，幾分鍾就一站。我也買過站票。
我記得自己隻做過一次軟臥。其中一人腳好臭，他還特別喜歡脫鞋。
這次經曆使我一點都不喜歡軟臥了。覺得還是硬臥好，至少空氣好些。
動車和高鐵都是出國以後才有的，也是一直搞不太清楚。經你這麽一
解釋，終於明白了。
最近詩詞發得少，怕大家視覺疲勞，都放在公眾號上了。
可能我運氣不佳，北京到青島那趟動車我是有點怕了，不知後來有沒有改善。
《天路》好聽吧，我感覺也挺好，哈哈！
文配音樂，這個創意好！“天路“這首歌曲好聽，你唱的也好聽，非常有女人味、、、大大的讚！
長途高鐵我還是做得少，回江西也都是從北京乘飛機。
國內現在高鐵， 動車太方便了， 飛機經常晚點， 但高鐵卻很準時的。
大漢唐2021-02-23 19:31：12
這幾年探親都是浦東往返鷹潭，衛生和用水還行吧！
大漢唐2021-02-23 19:28:49
沒有擠過春運綠皮火車裏的不足以語人生：）