萬發屯
吃喝玩樂奔諾獎
正文
花3億打撈南海沉船 中國對文物海盜的最好回擊(組圖)
古今中外，茫茫海底，無數沉船，隱藏其中。其中價值最高的要屬“南海一號”。
它的打撈花費史上最高，3億人民幣。
從發現到發掘的時間最長，整整32年。
中國最無奈的謊言
“南海一號”的發現，是外國人逼出來的。
1986年，英國人探寶家邁克·哈徹，盜挖中國瓷器百萬。
他毀掉60多萬件瓷器，隻留下23.9萬件，拿到荷蘭拍賣。
中國專家拿著3萬美元，竟然沒有買不了一件本應該屬於自己的瓷器。
這成了中國考古界的恥辱和傷痛，於是，1987年中國水下考古研究中心成立。
純屬偶然巧合，這一年，英國救撈公司找到中國廣州救撈隊，想尋找東印度公司的沉船“萊茵堡號”。
結果在廣東陽江海域，沒有發現“萊茵堡號”，一挖鬥下去，卻挖出一條鎏金腰帶。
此國寶長1.7米，造型奇特，屬阿拉伯風格，現藏於廣州博物館。
2018年，在《國家寶藏》節目中，嶽雲鵬作為金鏈的國寶守護人，讓國人知道了“南海一號”。
從打撈出的金鏈子和一點瓷器來看，這絕對是一條中國古沉船，曆史價值不可估量。
1989年，中日兩國合作，頭一次對此船進行了水下考古調查，這也是中國水下考古的起點。
此船也被中國水下考古事業創始人俞偉超先生命名為“南海一號”。
細心的讀者會發現，當時中國水下的考古發現和打撈都要與國外合作，為什麽？
隻因為上世紀八九十年代，中國並沒有自己打撈的技術和財力，純屬無奈。
就連初期水下考察資金也是由香港民間組織無償資助。
“南海一號”從發現到打撈，整整耽擱了26年。
沒有辦法打撈，又不能讓私人盜撈，隻能派軍隊警戒，謊稱“海底有當年外國侵略者扔下的炸彈”。
▲ 現場照片（來源：CCTV《東方時空》）
雖然我們窮，但是誌不短，在保護曆史文物上很有眼光和氣魄。
按國際慣例做法，先在海底把沉船分解，把各部分打撈上岸以後，再組裝為整體。
但這畢竟是800年前的南宋沉船呀，分割以後，就會喪失很多原生態的曆史信息。
於是，考古隊提出了一個“石破天驚”的辦法：整體打撈。
這一下就增加幾倍的難度和資金，對於當時的中國打撈隊來說，無異於癡人說夢……
史上花費最多、難度最大的打撈
說起來容易，實施起來則太難了。
準備了十幾年，直到2007年，我們才有條件打撈。
打撈過程整整艱難的經曆了9個月。
首先，要製作一個巨大的鋼鐵沉箱：長35.7米，寬14.4米，高12米。
這麵積比一個籃球場還大，總重530噸。
要把沉箱運到打撈區域，再由起重船“華天龍”把沉箱放入海底。
“華天龍”可是當時亞洲最大的起重船，造價7個億，也是當時中國價值最高的船。
按原計劃，530噸的沉箱進入海底以後，就可以自己切入海泥，把沉船包在箱體之中。
但沒有想到，周圍的海泥經過800年古船的擠壓，非常堅硬，沉箱根本下不去。
打撈隊隻能在沉箱上加水泥重塊，把箱子壓入海底。
從900噸加到了4000噸，這已經是箱體承受的臨界點了，但是還差2米，沉箱又停下了來。
怎麽辦？最後隻能挖沉箱周圍的泥土。
海麵風浪大，海底能見度為零，全靠潛水員觸覺，難度何等艱巨？
一旦箱體支撐點受力不均，倒塌以後就會毀壞整個南海一號。
隊員們小心翼翼，冒著巨大的風險，箱體總算到位了。
接著更大的困難出來了。
下個環節就是在箱體插入36根鋼梁，把沉船拖起來。
插入第一根時，又厚又硬的海泥一下就把鋼梁抬高了，根本插不進另一側洞中。
看著粗大的鋼梁最後都變形彎曲了，現場彌漫著絕望的氣息。
但困難難不倒我們這個智慧的民族，逼到絕路的工程人員最後把洞口改小，又把鋼梁頭改尖，前麵再加上水泵，用高壓噴水衝開淤泥。
第一根梁花了整整13天時間，總算插入對麵孔洞中。
如今，穿梁這一技術已經成為廣州打撈局的國家機密了。
經過9個月的煎熬，2007年12月22日上午10時，“南海一號”出水儀式正式開始。
央視為此進行了全國的現場直播。
花了1個多小時，沉睡800年的“南海一號”重見天日！
出水那一刻，現場人無不熱淚盈眶，這9個月來他們是何等的艱苦與煎熬。
最後，把沉箱直接拖進了它的“水晶宮”——“海上絲綢之路博物館”。
這麽重的箱子，如何在陸地上拖拽？
工程人員把圓柱形的氣墊放在箱子底下，這招真是太聰明了。
這次打撈，在人類曆史是開整體打撈沉船的先例，有多項技術為世界首創。
南海一號的打撈，開創中國水下考古的新紀元。
但是，這也成為了史上最貴的打撈。
打撈工程花了1.5億，加上建博物館的1.5億，一共花了3個億。
再加上博物館每年的運營2000萬，“南海一號”真燒錢不少。
▲ 海上絲綢之路博物館
所以，從方案一出來，有人說這是“不計成本的瘋狂舉動”，勞民傷財。
那麽，這次打撈真的得不償失麽？
那就看看這艘沉船寶藏的價值幾何。
史上最珍貴的沉船寶藏
南海一號，從打撈出來直到今年，才清理發掘完畢。
考古隊員用雙手，整整經曆12年，清理出土18萬餘件文物！
大部分都是瓷器，還有金器、銀器、銅器、漆器、玉器等。
甚至還發現幾罐完好的鹹鴨蛋，以及當時世界上珍貴奢侈品——花椒粒。
有專家表示，在國際市場類似南海一號出土的一個瓷碗，已經賣到數十萬美元。
按此價格，南海一號的光瓷器就價值3000億美金，2萬億人民幣！
這樣一算，國家文物局和廣東省豈不賺大了？
其實這18萬件文物，不會對外出售，再考慮市場情況，這3000億美元也有點想當然。
但它絕對是世界上價值最高的沉船寶藏！
就其曆史文化價值來看，這“南海一號”豈是用金錢來衡量的？
這古艘木船在海底經曆800年，沒有腐爛，本來就是一個奇跡。
▲ 按實際比例複原的“南海一號”，長41.8米，寬11米，高約4米
這艘年代最久、體積最大、保存最好的古船本身就是一件最有價值的文物。
這艘古船及其上麵文物所承載的曆史信息更是無價的。
最輝煌的曆史
一提起南宋，人們的腦海裏麵總是那個隻剩半壁江山，偏於一隅、苟延殘喘、羸弱的朝廷。
但是，南海一號卻告訴你，南宋科技和工商業卻是當時世界上的巔峰。
從南海一號的科技、造船技術和領航技術來看，絕對領先世界。
即便300年後，發現美洲哥倫布的船，也隻有“南海一號”的一半大小。
單說水密隔倉的技術，即便船底觸礁進水，幾個倉體進水，船也沉不了。這早於西方600年。
從船上的阿拉伯風格的玻璃器和金銀器推斷，當時這船的主人和今天的中東關係及其密切。
再從船上大量的福建瓷器來估計，這艘船可能從泉州開往海外的。
這也證明了當時福建泉州是世界海航商貿中心。
你以為當時中國僅僅是簡單的賣瓷器麽？
讓人奇怪的是，當時南宋禁止鐵器出口的，但船上竟然發掘出120噸的鐵條和鐵製品。
▲ 南海一號上發現的鐵製品
毫無疑問，這一定是當時民間對外進行鐵製品的冶煉、加工和走私。
這表明當時我們鋼鐵冶煉技術世界領先。
在很多瓷器上都標有各種墨書，一看這些瓷器都是為世界各地客戶量身定做。
由此兩項推斷，當時南宋已經開始進行原料加工了，中國是當時的“世界工廠”。
考古人員還在沉船中發現了上萬枚中國各朝的銅錢和銀錠。
▲ 南海一號上的銀錠
結合史料，可以看出宋錢已經成為當時世界商業交往的流通貨幣。
南宋的貨幣就相當於今天的“美元”，就這點來看，今天人民幣也達不到這樣的巔峰。
從“南海一號”上的文物推斷，說南宋是當時的世界工商業中心，深深影響世界進程，這一點也不過分。
國外一些曆史學家對宋朝推崇備至：
13 世紀的中國，有獨特的貨幣經濟、紙幣、流通證券，其高度發達的茶鹽企業。……它在當時是全世界最富有和最先進的國家，它具有一切理由把世界上的其他地方僅僅看作蠻夷之邦。
宋代是中國曆史上最具魅力的時代。由於宋代文明的刺激，歐洲文明向前發展了。
宋朝領導了一次爆炸性的經濟與技術革命，這一劇烈變革提高了整個世界的社會每一分子的生活質量。.......
這些推斷不是空穴來風，“南海一號”正是當時“海上絲綢之路”繁榮的曆史見證。
這艘沉船印證了我們這個民族對整個世界文明的影響。
說不盡的“南海一號”
南海一號，還有很多謎團亟待揭開。
船主是誰？船是怎麽沉的？
更奇怪的是船上有吃剩下的雞鴨羊，甚至蛇骨，但是卻沒有發現人骨，那些人到哪去了？
總之，研究南海一號，可以呈現中國經濟社會發展深刻變遷，再現東西方的波瀾壯闊的交往曆史。
“南海一號”也正是我們民族過去和現在的縮影。
它的打撈花費史上最高，3億人民幣。
從發現到發掘的時間最長，整整32年。
中國最無奈的謊言
“南海一號”的發現，是外國人逼出來的。
1986年，英國人探寶家邁克·哈徹，盜挖中國瓷器百萬。
他毀掉60多萬件瓷器，隻留下23.9萬件，拿到荷蘭拍賣。
中國專家拿著3萬美元，竟然沒有買不了一件本應該屬於自己的瓷器。
這成了中國考古界的恥辱和傷痛，於是，1987年中國水下考古研究中心成立。
純屬偶然巧合，這一年，英國救撈公司找到中國廣州救撈隊，想尋找東印度公司的沉船“萊茵堡號”。
結果在廣東陽江海域，沒有發現“萊茵堡號”，一挖鬥下去，卻挖出一條鎏金腰帶。
此國寶長1.7米，造型奇特，屬阿拉伯風格，現藏於廣州博物館。
2018年，在《國家寶藏》節目中，嶽雲鵬作為金鏈的國寶守護人，讓國人知道了“南海一號”。
從打撈出的金鏈子和一點瓷器來看，這絕對是一條中國古沉船，曆史價值不可估量。
1989年，中日兩國合作，頭一次對此船進行了水下考古調查，這也是中國水下考古的起點。
此船也被中國水下考古事業創始人俞偉超先生命名為“南海一號”。
細心的讀者會發現，當時中國水下的考古發現和打撈都要與國外合作，為什麽？
隻因為上世紀八九十年代，中國並沒有自己打撈的技術和財力，純屬無奈。
就連初期水下考察資金也是由香港民間組織無償資助。
“南海一號”從發現到打撈，整整耽擱了26年。
沒有辦法打撈，又不能讓私人盜撈，隻能派軍隊警戒，謊稱“海底有當年外國侵略者扔下的炸彈”。
▲ 現場照片（來源：CCTV《東方時空》）
雖然我們窮，但是誌不短，在保護曆史文物上很有眼光和氣魄。
按國際慣例做法，先在海底把沉船分解，把各部分打撈上岸以後，再組裝為整體。
但這畢竟是800年前的南宋沉船呀，分割以後，就會喪失很多原生態的曆史信息。
於是，考古隊提出了一個“石破天驚”的辦法：整體打撈。
這一下就增加幾倍的難度和資金，對於當時的中國打撈隊來說，無異於癡人說夢……
史上花費最多、難度最大的打撈
說起來容易，實施起來則太難了。
準備了十幾年，直到2007年，我們才有條件打撈。
打撈過程整整艱難的經曆了9個月。
首先，要製作一個巨大的鋼鐵沉箱：長35.7米，寬14.4米，高12米。
這麵積比一個籃球場還大，總重530噸。
要把沉箱運到打撈區域，再由起重船“華天龍”把沉箱放入海底。
“華天龍”可是當時亞洲最大的起重船，造價7個億，也是當時中國價值最高的船。
按原計劃，530噸的沉箱進入海底以後，就可以自己切入海泥，把沉船包在箱體之中。
但沒有想到，周圍的海泥經過800年古船的擠壓，非常堅硬，沉箱根本下不去。
打撈隊隻能在沉箱上加水泥重塊，把箱子壓入海底。
從900噸加到了4000噸，這已經是箱體承受的臨界點了，但是還差2米，沉箱又停下了來。
怎麽辦？最後隻能挖沉箱周圍的泥土。
海麵風浪大，海底能見度為零，全靠潛水員觸覺，難度何等艱巨？
一旦箱體支撐點受力不均，倒塌以後就會毀壞整個南海一號。
隊員們小心翼翼，冒著巨大的風險，箱體總算到位了。
接著更大的困難出來了。
下個環節就是在箱體插入36根鋼梁，把沉船拖起來。
插入第一根時，又厚又硬的海泥一下就把鋼梁抬高了，根本插不進另一側洞中。
看著粗大的鋼梁最後都變形彎曲了，現場彌漫著絕望的氣息。
但困難難不倒我們這個智慧的民族，逼到絕路的工程人員最後把洞口改小，又把鋼梁頭改尖，前麵再加上水泵，用高壓噴水衝開淤泥。
第一根梁花了整整13天時間，總算插入對麵孔洞中。
如今，穿梁這一技術已經成為廣州打撈局的國家機密了。
經過9個月的煎熬，2007年12月22日上午10時，“南海一號”出水儀式正式開始。
央視為此進行了全國的現場直播。
花了1個多小時，沉睡800年的“南海一號”重見天日！
出水那一刻，現場人無不熱淚盈眶，這9個月來他們是何等的艱苦與煎熬。
最後，把沉箱直接拖進了它的“水晶宮”——“海上絲綢之路博物館”。
這麽重的箱子，如何在陸地上拖拽？
工程人員把圓柱形的氣墊放在箱子底下，這招真是太聰明了。
這次打撈，在人類曆史是開整體打撈沉船的先例，有多項技術為世界首創。
南海一號的打撈，開創中國水下考古的新紀元。
但是，這也成為了史上最貴的打撈。
打撈工程花了1.5億，加上建博物館的1.5億，一共花了3個億。
再加上博物館每年的運營2000萬，“南海一號”真燒錢不少。
▲ 海上絲綢之路博物館
所以，從方案一出來，有人說這是“不計成本的瘋狂舉動”，勞民傷財。
那麽，這次打撈真的得不償失麽？
那就看看這艘沉船寶藏的價值幾何。
史上最珍貴的沉船寶藏
南海一號，從打撈出來直到今年，才清理發掘完畢。
考古隊員用雙手，整整經曆12年，清理出土18萬餘件文物！
大部分都是瓷器，還有金器、銀器、銅器、漆器、玉器等。
甚至還發現幾罐完好的鹹鴨蛋，以及當時世界上珍貴奢侈品——花椒粒。
有專家表示，在國際市場類似南海一號出土的一個瓷碗，已經賣到數十萬美元。
按此價格，南海一號的光瓷器就價值3000億美金，2萬億人民幣！
這樣一算，國家文物局和廣東省豈不賺大了？
其實這18萬件文物，不會對外出售，再考慮市場情況，這3000億美元也有點想當然。
但它絕對是世界上價值最高的沉船寶藏！
就其曆史文化價值來看，這“南海一號”豈是用金錢來衡量的？
這古艘木船在海底經曆800年，沒有腐爛，本來就是一個奇跡。
▲ 按實際比例複原的“南海一號”，長41.8米，寬11米，高約4米
這艘年代最久、體積最大、保存最好的古船本身就是一件最有價值的文物。
這艘古船及其上麵文物所承載的曆史信息更是無價的。
最輝煌的曆史
一提起南宋，人們的腦海裏麵總是那個隻剩半壁江山，偏於一隅、苟延殘喘、羸弱的朝廷。
但是，南海一號卻告訴你，南宋科技和工商業卻是當時世界上的巔峰。
從南海一號的科技、造船技術和領航技術來看，絕對領先世界。
即便300年後，發現美洲哥倫布的船，也隻有“南海一號”的一半大小。
單說水密隔倉的技術，即便船底觸礁進水，幾個倉體進水，船也沉不了。這早於西方600年。
從船上的阿拉伯風格的玻璃器和金銀器推斷，當時這船的主人和今天的中東關係及其密切。
再從船上大量的福建瓷器來估計，這艘船可能從泉州開往海外的。
這也證明了當時福建泉州是世界海航商貿中心。
你以為當時中國僅僅是簡單的賣瓷器麽？
讓人奇怪的是，當時南宋禁止鐵器出口的，但船上竟然發掘出120噸的鐵條和鐵製品。
▲ 南海一號上發現的鐵製品
毫無疑問，這一定是當時民間對外進行鐵製品的冶煉、加工和走私。
這表明當時我們鋼鐵冶煉技術世界領先。
在很多瓷器上都標有各種墨書，一看這些瓷器都是為世界各地客戶量身定做。
由此兩項推斷，當時南宋已經開始進行原料加工了，中國是當時的“世界工廠”。
考古人員還在沉船中發現了上萬枚中國各朝的銅錢和銀錠。
▲ 南海一號上的銀錠
結合史料，可以看出宋錢已經成為當時世界商業交往的流通貨幣。
南宋的貨幣就相當於今天的“美元”，就這點來看，今天人民幣也達不到這樣的巔峰。
從“南海一號”上的文物推斷，說南宋是當時的世界工商業中心，深深影響世界進程，這一點也不過分。
國外一些曆史學家對宋朝推崇備至：
13 世紀的中國，有獨特的貨幣經濟、紙幣、流通證券，其高度發達的茶鹽企業。……它在當時是全世界最富有和最先進的國家，它具有一切理由把世界上的其他地方僅僅看作蠻夷之邦。
宋代是中國曆史上最具魅力的時代。由於宋代文明的刺激，歐洲文明向前發展了。
宋朝領導了一次爆炸性的經濟與技術革命，這一劇烈變革提高了整個世界的社會每一分子的生活質量。.......
這些推斷不是空穴來風，“南海一號”正是當時“海上絲綢之路”繁榮的曆史見證。
這艘沉船印證了我們這個民族對整個世界文明的影響。
說不盡的“南海一號”
南海一號，還有很多謎團亟待揭開。
船主是誰？船是怎麽沉的？
更奇怪的是船上有吃剩下的雞鴨羊，甚至蛇骨，但是卻沒有發現人骨，那些人到哪去了？
總之，研究南海一號，可以呈現中國經濟社會發展深刻變遷，再現東西方的波瀾壯闊的交往曆史。
“南海一號”也正是我們民族過去和現在的縮影。
僅僅用了30年，我們水下考古從“一窮二白”到世界領先，這不也印證我們這30年的快速發展嗎？
一艘珍貴的沉船，後麵是一個偉大的民族！
寶藏無價！
◇ 參考文獻：1.法國曆史學家Jacques Gerne，《南宋社會生活史》2.日本宋史學家宮崎市定，《宋代的煤與鐵》3.美國斯坦福大學曆史學家James T·C·Liu和Peter j·Golas，《宋代中國的變化：改革還是革新》。
來源: 世界華人周刊 於2019-08-26 13:09:25
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