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一個在空軍呆了十幾年的老兵談防空識別區秘密

(2014-02-21 05:29:54) 下一個

(ZT) 一個在空軍呆了十幾年的老兵談防空識別區秘密

    本破在空軍呆了十幾年，長年在塔台上保障飛行。

   上世紀90年代，在李新店的A師A團和鄭州的B師進行對抗演習，A團強五去炸鄭州的黃河大橋，B師的殲擊機保衛大橋。預定上午8時起飛，因能見度不好，一再推遲。接近9點起飛的（時間不記不準，過程沒有問題）。一起飛就通報對方，一路上雷達站接力，一方麵引導強五，一方麵也通知對方。突擊的高度是多少呢？1500，中空投彈。拍完大橋的照片回來，殲七還沒有找到強五，那天本破就在塔台。

   殲7找不到強五，這個真不算丟人的，80年代，當時C師轟五還沒有撤消，也和B師練過這手，轟五也沒有費太大的勁就把橋對炸了，對方也沒有發現轟五。這裏要強調的一點，這都是大白天，晴天。如果是複雜氣象，夜間，結果更沒有任何疑問，當然了，轟五強五在這種條件下也不一定能找到橋了。

    所以，以前我們的防空，隻是防領空，並且領空還防不住。盡管我們的導彈二營拉著導彈滿世界打伏擊，也打下了U2，但是，相比於飛進來偵察的次數，這種成功率是很低的，以後有了衛星，對方這種高成本的偵察才停了下來。至於SR71，那個年代除了抗議，其它拿他是一點辦法都沒有。

   以前，我們的領空也防的一般化，笑話也多的，越南的安26降落在我們的機場上，一看不對，拉起來又飛回去了，他們是迷航認錯了機場，我們是根本不知道有飛機飛進來了。浙江衢州機場也玩過烏龍的，我們在組織飛行訓練時，台灣的戰鬥機在機場上空通場，指揮員還問是那架飛機回來了，看起落架的小戰士發現，那不是我們的飛機。

    造成這種原因，無非是二個原因，第一是雷達落後，強五在空域飛課目時，就在雷達的最佳工作區，就這樣還經常找不到，要飛機報告位置，雷達再去找，雷達的故障率又是那麽高，還經常壞。到於說飛機超低空，鑽山溝飛行，我們的雷達基本上發現不了。第二是飛機不行。二代機殲六殲七都是靠飛行員二隻眼睛在找飛機，地麵雷達告訴你大體方位，高度，然後二眼開機就去找，雷達提供的信息又不準，天上背景如果昏暗，如果有雲層，肉眼上那裏去找？

     我們以前的能力隻能守守領空，連領空都守的不太好。上世紀80年代，美的偵察機每周三次例行偵察，是貼著我們的領空邊界飛行，也就是說離我們海岸12海裏，也就是20多公裏，現在偵察機在東海上空飛離我們也沒有多遠。所以，象那種說美國B52在350公裏遠的地方飛行就是打臉的這樣評論，不是用大腦思考的，這得神經質到什麽程度。

來源:鐵血社區

回帖人.1：赤腳走田塍

    有個80年代在浙江當兵的同學，說一般都是請求對方偵察機出境！
    有個曾在海航的老年朋友，聽他說過一同事錯降機場，
    每到一地，都得先上天熟悉地形地貌！

回帖人.2：南寧王生
我在空軍20幾年，樓主說的靠譜。西沙之戰，空軍出的洋相一拉一火車。空軍最牛逼的是藍天幼兒園，把海軍比的一愣一愣的。

回帖人.3：蘭博上校7

空軍說緬軍機沒進入中國領空，武警說進入，弄了笑話不
--中國邊防武警：------除了炮彈，緬甸政府軍的戰鬥機也兩次越過國境線，在雲南境內盤旋，駐中緬邊境武警某部司令部朱參謀在接受中國之聲采訪時證實了這一情況。朱參謀表示，偵察到的情報顯示，緬軍並非針對中國，而是想從克欽獨立軍的後方，也就是德宏、騰衝所在的方向，對克欽軍進行攻擊。
據朱參謀介紹，2012年12月28日，兩架緬軍戰鬥機短暫越過中緬邊境線，進入中國雲南省境內。1月1日，克欽軍認為緬甸方麵至少有兩架戰機從雲南省騰衝縣方向進入中國領空，並從中國方向向克欽軍後方發動進攻。-----
中國空軍：------
原標題：中國空軍澄清：緬甸戰機沒有進入中國領空
新華網北京1月5日電（張玉清、申進科）中國空軍有關部門5日表示，空軍常年保持高度戒備，嚴密監視空中動態。緬甸北部發生武裝衝突以來，空軍重點加強了中緬邊境地區空情監控，共掌握緬甸飛機118批119架次，最近距中緬邊境約5公裏，沒有發生緬甸戰機進入中國領空的情況。 -----
------揚大錘短評：空軍和邊防武警誰在說假話？該信誰的？之前曾認為緬甸空軍不會進入中國領空，現在看來可能錯了

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