一座造價二十多億的高架橋，才啟用了短短十個月，說垮塌就垮塌了。二十多億投資，轉眼就打了水漂。
其實，對這樣的橋梁垮塌事故，現在大家一點也不驚訝了，因為這是很多人預料中的事。
由於各地高鐵的大幹快上，中國修建了這個世界上最多的高架橋。據AI統計，現在中國各地的高架橋至少已經超過三萬座。這麽多高架橋，以後都會麵臨兩個問題。
第一個問題是質量問題。中共國的工程都是豆腐渣，原因是貪汙，連航母和導彈工程都會有巨額貪汙，更何況高架橋這樣的民用工程。既然有貪汙，就會偷工減料，既然有偷工減料，就是豆腐渣，沒有例外。中共國的工程，沒有渣不渣的問題，隻有渣多渣少的問題。再加上中共國的工程立項，都出於領導拍腦袋，很少有充分的科學的可行性論證，使得這些倉促上馬的工程從一開始就埋下了許多隱患，比如地質問題，氣候問題，環境問題等等。比如這次的四川阿壩州紅旗大橋的垮塌，地質問題就是原因之一，這就讓中共國的豆腐渣渣上加渣，沒有最渣，隻有更渣。
這些高架橋麵臨的第二個問題是維修問題。以後這些高架橋由誰來維修？維修經費由誰出？維修經費能不能保證？這些問題如果有一個沒有肯定的答案，這些高架橋的維修都無法保證。看現在，中國經濟下行速度超過人們的預料，政府財政緊張，企業效益銳減，很多地方連工資發放都成了問題，而西部很多地方的高鐵運營連電費都收不回來。這些大部分都位於荒山野嶺的高架橋的維修還會有人上心嗎？維修經費還會有保證嗎？如果這些問題沒有人能回答，那麽我差不多可以肯定，用不了多久，這些高架橋就會象卡桑德拉大橋那樣年久失修，最後擺脫不了垮塌的命運。隻期不要造成人員傷亡。
不過，這次四川阿壩州紅旗大橋的垮塌還是讓我有兩個沒想到。第一是沒想到垮塌事故這麽早就開始了，以前總覺得這些高架橋的年久失修最早也得是三五十年以後的事。第二是沒想到一座高架橋的壽命竟會這樣短，啟用了僅僅十個月就突然垮塌。看來我還是低估了中共國工程質量的渣度。
2025.11.13
