環球旅行-環球機票（6）

環球機票——太陽狗之邀

(2010-12-13 21:46:47)

 

買環球機票可以用三種方法。

一，三大聯盟

世界上的各大航空公司結成三個大聯盟：One World, Star Alliance和Skyteam。其他各地區的小航空公司也結成小的聯盟，比如Taca，它包括中美洲的小航空公司，像Avianca，Lasca等等。它們不提供環球機票，不在我的討論之列。

 

三大聯盟都提供特價環球機票，價格便宜到令人難以置信。這種環球機票有多種組合，有的走太平洋沿岸、有的隻走南半球、還有的號稱“文化曆史之旅”，去的都是名勝古跡之處。三大聯盟的環球機票有不同計價方式，有的按飛行公裏數、有的按飛行次數。而且它們還有各區域的通票，好比公交月票。除此之外，各大航空公司自己也賣環球機票，比如British Airway和AA。還有的航空公司賣自己國家所在大洲的通票，比如Lan和Cathay Pacific。這使得人們在製定自己環球旅程的時候可以有多種組合。

 

當然，環球機票也有很多限製，比如起點、終點必須在同一國家；它的使用期限必須在十二個月內，等等。還有你可以按照自己的行程量身訂做自己的航行線路，當然價錢要貴一些。我們沒能用上這種環球機票，就是因為我們的行程不止十二個月，要十五個月。為此，我嚐試過各種組合，比如我飛兩次，先飛南半球一圈，回到蒙特利爾，再飛北半球一圈；或者先飛南美，回蒙特利爾，休息兩天，再出發環球旅行。方法都是可行的，但機票費用會大大超過我們的預算，隻好作罷。最理想的狀態是環球機票在各大洲各選一個中心，然後買各大洲的通票。我跟翠西比喻叫做“一根藤上結幾個苦瓜”。眼看著香香的大肥肉，楞張不開嘴。

 

二，專營環球旅行的旅行社

最著名的公司有Airtreks和World Traveller’s Club。這兩家提供的環球機票有時比三大聯盟的機票還便宜，給人留下印象最深的是它們的銷售人員。這些銷售經驗極其豐富，他們能幫你選擇路線。我說我想去智利的Torres del Paine，銷售告訴我還可以從哪兒過境去阿根廷看冰川 。當你想去什麽地方的時候，他們還會建議你走哪條線或怎麽走才最便宜。銷售說，從新西蘭到美國，如果中間停一站能省100多元。等等。

而且，它們的機票沒有時間限製，隻要他們能訂到，什麽時間飛都可以。航空公司隻接受300內的預定，對我們來講，我們15個月的行程可以先訂前8個月，以後再訂後半程的機票。但是，從這些公司訂票有一個最致命的缺點，機票改時間要收費。而三大聯盟的票是隨時改簽的，不收費。於是，這就有了巨大的壓力，你怎麽能肯定9

個月以後的某天一定得從某地出發呢。我們環球的宗旨之一就是靈活，某天一定得趕到某地是我們最不喜歡的限製。另外，一年多的時間出門在外，難免生病或出什麽意外，一旦在什麽地方耽擱，後程的機票得全部改簽，那將是一筆巨大的費用。

 

三，甩開膀子自己幹

 

我們的機票已經買到了意大利。從蒙特利爾出發到秘魯的利馬，然後用Lan的南美通票飛4次，再從巴西的裏約飛葡萄牙的裏斯本，下一站西班牙的馬德裏，然後從巴塞羅那飛意大利的羅馬。留著馬德裏到巴塞羅那的機票沒訂，預備著這兩個地方的機動時間。從蒙特利爾家裏到羅馬機票的花費是2170.94美元。估計加上到埃及、肯尼亞和回北京的機票，差不多3400美金/人。Airtreks和World Traveller’s Club給的報價都是4000美金出頭，但都是沒有歐洲內的幾次飛機。

 

自己動手訂機票的念頭是從發現由裏約飛馬德裏隻要800多美金開始的。原來都準備從了Airtreks的銷售，再仔細學習了它們的訂票細則發現，他們的機票改簽需要收費。自己訂票不是也得花錢改簽麽。

 

一般的人，包括我，開始都認為從南美飛非洲走巴西到南非最近，地圖上看的確如此。可是訂機票才發現，所有南美飛非洲，比如去南非或者肯尼亞的飛機都先到歐洲，或者是倫敦，或者是馬德裏，轉機以後再飛非洲。這麽一上一下，機票就奔了2000美金以上。聰明如我，就開始琢磨，那我就先飛歐洲唄。

 

從巴西飛歐洲，大多是從裏約或者聖保羅出發，飛倫敦或馬德裏，甚至裏斯本都有直飛，但是都在1200美金以上。轉機的航線大都先飛美國，我都有先回家的心。還有更甚，先飛利馬，簡直是倒行逆施。鑒於價格和行程，倫敦首先被排除。巴西的裏約和聖保羅，歐洲的馬德裏和裏斯本，四個城市之間做排列組合，能生成四種飛行路線。價錢能看到800美金了，行程卻需要27小時，轉機兩次。先別絕望，星期五還要加飛一班。把時間這一元素加上，於是生成6種飛行組合。

 

憚於聖保羅的交通惡名，隻能選擇裏約。好了，6種組合減去一半。且慢，聽說過單程和雙程票麽？又回到6種組合。雙程票比單程票便宜，神奇吧。這還是一個旅行社的銷售代表告訴我的，買雙程票飛單程，然後把回程票直接撕掉。這就叫玩兒得洋。看的多了，有時你會覺得航空公司畫航線訂價格的人有病。飛裏斯本在馬德裏轉機比直飛馬德裏還便宜；直飛裏斯本又比直飛馬德裏還貴，地圖上明明裏斯本離南美近。和航空公司鬥也其樂無窮。

 

航線定了，再哪兒買票更便宜呢。除了網上，還可以找旅行社。在很多時候，旅行社有便宜機票，一來它們跟航空公司有協議，二來它們可以做熱門航線的大宗訂票，有折扣。直接找航空公司訂票並不合算，它們對散客不但不優惠，還加收手續費，太沒天理。我的訂票利器是兩個網站：Igougo和Bookbuddy，這兩個都是搜索引擎，基本涵蓋了所有訂票網站。基本上，都不是全部，還有一些歐洲的小航空公司漏網。

 

在歐洲坐飛機就更奇怪了，淨是些從沒聽說的航空公司。機票便宜的讓人難以置信，居然會有0元的機票，交個稅錢就能坐。早就聽說有這種機票，這樣的航空公司還能掙錢。相比之下，北美的飛機一再提價，服務也一再簡化，吃飯交錢，連喝水也不免費。我一向認為，讓乘客揣兩肉包子坐飛機是航空公司的恥辱。就這樣，北美的航空公司還是日薄西山。

 

插一句，個人認為，北美的航空公司難以為繼，很大的原因是工會。工會保護員工的利益，和資本家做堅決的鬥爭，可那是所謂資本主義初期唱的曲。現在的資本主義早就改頭換麵，各大航空公司也早就上市，員工自己就可能是公司的股東，工會早就失去了早先的作用。但是，現在的工會更多地打著保護工會會員的旗號，幹涉和阻礙公司的發展。加拿大原來有兩家航空公司，其中Canadian Air當時瀕臨破產，政府是準備注資的，唯一的要求是降低員工的工資，就是工會的反對，甚至不顧員工自己的要求，硬是和政府談崩，導致公司破產，所有人失業。這次美國三大汽車公司也是如此，工會在公司即將破產的時候提出工人的工資要長到71美元/小時。71美元/小時，就一個生產線上擰螺絲的工人，大學畢業生的工資才合一小時多少美金呢。破產活該。
 

總之，訂環球機票不論是通過代理，還是自己赤膊上陣，說起來也難也容易。說難，是因為選擇太多，組合太多，想要買一套各方麵都能照顧到的機票相當費勁。要說容易，其實如果你有一個非常清晰的行程，訂票就會輕鬆。所謂清晰，不是說你光知道你想去哪個國家，或是哪個城市，你得知道這個國家的這個城市和它所聯係的下一站，整條線路和所需的時間。而且，地理知識要有一定基礎，至少知道一個國家有哪些重要城市和大致的方位。