海上的不死鳥-雪風號驅逐艦

“雪風”號驅逐艦，屬二戰日本聯合艦隊的甲型驅逐艦“陽炎”級（另一級為“夕雲”級），陽炎級驅逐艦1937年造艦計劃中預訂建造15艘（上報的是18 艘，不過有3艘的錢被挪用為“大和”號的建造經費），1939年的第四次海軍軍備補充計劃中再追加了4艘（要補齊上次的三艘，另外多出的那艘“秋雲”號最初的計劃是列在“陽炎”級改型“夕雲”級上的，但是在1994年的時候被日本軍事雜誌重新分到了“陽炎”級內，原因就是因為實際建造是按照“陽炎”級來辦的。1939年實際增加建造3艘），共計19艘。至戰爭結束時一共完成18艘建造，分別是： 

Kagero陽炎, 
Kuroshio黑潮, 
Oyashio親潮, 
Hatsukaze初風, 
Natsushio夏潮, 
Yukikaze雪風, 
Hayashio早潮, 
Maikaze舞風, 
Isokaze磯風, 
Shiranui不知火, 
Amatsukaze天津風, 
Tokitsukaze時津風, 
Urakaze浦風, 
Hamakaze浜風, 
Nowaki野分, 
Arashi嵐, 
Hagikaze湫風, 
Tanikaze穀風 


按說日本二戰時期名艦如雲，要是按噸位排，不知道得什麽時候才能輪得到“雪風”，可是俗話說運氣來了門板都擋不住，“雪風”號靠自己的運氣，一舉讓自己擠入“大和”、“金剛”、“赤城”等名艦行列，不能不說是一段傳奇。 

“雪風”號是陽炎級的8號艦，1938年8月開工，次年3月24日下水並被命名，1940年1月20日竣工(顯得很拖拉，不過整個陽炎級基本都是這樣，大概是由於沒有進入戰時體製的原因吧。19號艦秋雲就很快)。後被分屬到海軍最強的夜戰部隊——第2艦隊第2水雷戰隊，配以僚艦“黑潮”號和“初風”號組成第16驅逐艦分隊。其曆任艦長為飛田健二郎大佐、管間良吉大佐、寺內正道大佐、古要桂次中佐、東日出夫中佐。 

開戰後，“雪風”號與“時津風”號在第3艦隊第4突擊部隊，參加了攻擊菲律賓呂宋島、支援拉蒙灣登陸作戰、占領蘇拉威西島、蘇臘巴亞海戰(泗水海戰)等行動。在爪哇海曾參加反潛作戰，有分隊擊沉潛艇的記錄。接著，在中途島海戰時，“雪風”號隸屬於第二驅逐艦戰隊第16驅逐艦編隊，為日軍中途島的登陸編隊實施護航，但是由於南雲指揮的機動艦隊慘敗而未能出戰（有資料說此次作戰“雪風”號為機動艦隊護航，這是不對的，為機動艦隊護航的是第十驅逐艦戰隊）。之後，調南太平洋戰區第3艦隊第10戰隊給“翔鶴”、“瑞鶴”號航空母艦護航。直到此時，“雪風”號還是“碌碌無為”，但是不久之後，“雪風”號就展現了的本色。 

1942年11月12日夜，阿部摔“金剛”級戰列艦“比睿”、“霧島”，巡洋艦“長良”以及“雪風”號等13艘驅逐艦，與美軍卡拉漢和斯科特率領的5艘巡洋艦8艘驅逐艦遭遇，亂戰24分鍾，美軍沉巡洋艦1艘，驅逐艦4艘，傷巡洋艦2艘，驅逐艦2艘，陣亡卡拉漢、斯科特兩少將以下近千人，日軍沉驅逐艦2艘，傷戰列艦1艘，巡洋艦1艘，驅逐艦3艘。戰列艦 “比睿”號被重創，上層建築幾乎不存在，次日於拖帶中遭美機攻擊再次中彈，自沉。“雪風”號初試鋒芒，便讓日本損失了有史以來的第一艘戰列艦，順便把艦隊司令阿部弘毅也弄回家看孩子了——阿部放棄“比睿”的做法讓山本大為惱火，認為阿部已經沒有資格繼續指揮戰艦了。 

兩天後的14日夜，近藤信竹中將率戰列艦“霧島”，“高雄”號等巡洋艦4艘，“雪風”號等驅逐艦9艘在薩沃島西部與美軍李少將率領的艦隊遭遇，美軍主力之一的“南達科他”號戰列艦電力係統故障，成為了海上的靶船，上層建築被打的麵目全非，但是，美軍的技術裝備展現了優勢，躲在“南達科他”號後麵的“華盛頓 ”號利用雷達準確的製導，7分鍾內命中“霧島”號406mm炮彈9發，127mm炮彈40餘發，於是“霧島”號也去“比睿”那兒報道去了，當然，RP極佳的“雪風”號沒有受半點傷。 

三天的將兩艘“金剛”級戰列艦“護送”去見了龍王，“雪風”號的殺傷力由此可見，在瓜達爾卡納爾戰役損兵折將的日本海軍給了“雪風”號一個護航航母的差事，先是護送“飛鷹”號回日本修理，接著又是護衛修理完畢了的“瑞鳳”號在特魯克附近行動。日軍打算放棄瓜島後，“雪風”號被指派進行運輸陸軍部隊撤退的行動，參加了其中3次運送，其中順便還將被空襲打成重傷的“舞風”號驅逐艦拖回了特魯克。這段時間參戰比較少，“雪風”號基本上沒有什麽施展“祥瑞”的機會。 

1943年3月1日，“雪風”號又作為新幾內亞輸送部隊的護航艦進入俾斯麥海。結果在美軍新發明的“開罐器”（B-17利用水麵跳彈現象攻擊）麵前，驅逐艦“白雪”、“朝潮”、“時津風”“荒潮”和運輸艦7艘葬身魚腹，但是“雪風”號和它搭載的1個步兵大隊沒有受到任何損失。此戰開辟了“雪風”號新的“祥瑞”模式：“克死”友艦，然後自己充當救援艦的角色…… 

之後“雪風”號調往第2水雷戰隊。其間該艦特有的運氣已經流傳開來並被上麵所重視，該艦被優先考慮改進裝備。加裝了E27超短波雷達告警裝置，停靠港口期間又做了一些改進，使得“雪風”號成為最先裝備13號對空雷達、21號對海雷達、23號射擊指揮雷達和3式聲納的驅逐艦。 

但是，江山易改本性難移，重新披掛上陣的“雪風”號在科隆班加拉島夜戰中，成功地利用雷達告警裝置於肉眼看到美軍艦艇之前30分鍾發現美艦並發出警報，為海戰指揮官作出正確判斷立下了大功勞，是役，美軍損失輕巡洋艦3艘，驅逐艦1艘。但是事情還沒完，海戰中，一枚射向“雪風”號的魚雷因為定深過大，從“雪風”號的艦底鑽過去，擊中了編隊的旗艦巡洋艦“神通”號…… 

1944年6月的馬利亞納海戰中，“雪風”號本來是要上一線的，但是由於戰前的一次訓練中意外損壞推進器，速度減半，被臨時改派為歸國油船的護航任務，饒是如此，“雪風”號祥瑞依舊，其間遭遇美軍潛艇，“西洋丸”號被重創，“雪風”號例行公事完成了救助工作。不過，“雪風”號也用不著感到遺憾，盡管自己未能參加馬裏亞納海戰，但是在聯合艦隊的另外的2號和3號“祥瑞”——“時雨”號和“野分”號的共同“努力”下，日軍的“大鳳”號、“翔鶴”號以及“飛鷹” 號三艘航空母艦開進了太平洋的海底。 

之後的萊特灣大海戰，日本聯合艦隊的三大“祥瑞”終於聚首，一舉克死重巡“愛宕”、“摩耶”；戰列艦“武藏”、“山城”、“扶桑”、“最上”；航母“千歲 ”、“瑞鶴”、“瑞鳳”、“千代田”；航空戰艦“伊勢”、“日向”以及30艘巡洋艦和驅逐艦。祥瑞三兄弟的老三“野分”號在此役中孤身和滿腔怒火的美軍 34特混編隊遭遇，結果找不到日軍主力的34特混編隊6艘新型戰列艦、8艘巡洋艦以及一票驅逐艦，把足以戰翻一個艦隊的飽和火力發泄到“野分”號身上，直接把“野分”號打成零件狀態，“野分”號的好運也就到此為止。 

下邊是《哈爾西回憶錄》（是世壇的顧劍老兄翻譯的，）中美軍對於擊沉“野分”號的描述： 
“在那麽遠的距離，我們新澤西號不可能認出擊沉的是什麽類型的日本軍艦，所以我通過電傳向前方各艦詢問。回來的答案，真可算是對我們夜戰觀察準確性的最佳禮讚。 
文森斯號輕巡洋艦報告“她是青葉級或者愛宕級重巡洋艦” 。 
邁阿密號輕巡洋艦“一艘吹雪級或朝潮級驅逐艦” 。 
比洛西號輕巡洋艦出言謹慎“一艘巡洋艦” 
發射魚雷的米勒號驅逐艦“照月級驅逐艦” 
歐文號驅逐艦“一艘扶桑級戰列艦” 
驅逐艦中隊司令“夕張級輕巡洋艦” 
我們的巡洋艦分艦隊司令“我沒意見，大概是一艘巡洋艦就對了。” 
這就是我們所能知道的全部真相了。” 

而“雪風”號在此役中毫發無傷，還撈起了一大群友軍落水船員。 

1944年11月21日，“雪風”號和同屬陽炎級的“浦風”號護送“金剛”號戰列艦回國，行至台灣海峽，遭遇美軍潛伏在此的“海獅”號潛艇，結果“金剛” 號難逃宿命，被“海獅”號一個齊射送去了東海龍宮，同往的還有“浦風”號驅逐艦，而“雪風”號再次逃過一劫，輕車熟路地打撈起兩艘沉艦的水兵安全回國。至此，金剛級戰列艦中的兩艘“金剛”、 “比睿”都是在“雪風”號的“護送”下去見了天照大神。 

此時，雪風的“掃把星”名聲已經在海軍傳開，甚至有“吳港雪風、佐世保時雨”的提法，甚至有人以這兩艘船裏誰的運氣更好設了賭局。 

1944年11月29日夜，不知道日本是沒有其他軍艦可用還是聯合艦隊不信邪，由大和級3號艦船體改裝，當時世界最大的航空母艦“信濃”號由“雪風”號與另外兩艘驅逐艦護航，在瀨戶內海試航。結果“信濃”號也被“雪風”號“祥瑞”。被美軍“射水魚”號潛艇伏擊，成為曆史上最短命的航母——從試航到沉沒不到 20個小時。時任艦長的寺內正道大佐看著“雪風”號甲板上撈救起來的垂頭喪氣的“信濃”號的艦員時，不禁發出了“成習慣了啊，都是這樣的光景……這種風啊，都是在救助其他艦的人的時候吹……”。寺內大佐說的沒錯，自開戰以來，“雪風”號幹得最多的事情不是對敵作戰而是撈自己人。 

之後“雪風”號駐泊於吳港海軍基地時遭遇了美軍的特大空襲，第2水雷戰隊的一個參謀在這裏看到了令他很是吃驚的事情，該艦在曆次空襲中打出了15000發高射炮彈，卻連一個彈片都沒有傷到！ 

1945年1月24日，同“雪風”號一樣克死無數主力艦的“時雨”號在新加坡北被美軍潛艇擊沉，隨著“雪風”號最大的競爭者沉沒，“雪風”號也把祥瑞發揮到了極致。1945年4月5日，聯合艦隊司令部下達了“菊水”特攻命令，聯合艦隊最後的力量傾巢而出：“大和”號戰列艦、“矢矧”號巡洋艦和“冬月”、“ 涼月”、“磯風”、“濱風”、“雪風”、“朝霞”、“霞”、“初霜”號等8艘驅逐艦，結果即便是以日本民族命名的“大和”號也難以掙脫宿命的羈絆（廢話，“神通”在“雪風”麵前都沒了神通），巡洋艦“矢矧”，驅逐艦“濱風”、“磯風”“朝霞”、“霞”均被擊沉或自沉，“雪風”號這次又比以前精進了一步 ——用魚雷將傷重的“磯風”號送進海底。 

“雪風”號逃回佐世保後，發現糧倉中居然有一顆未爆的美軍炸彈。這顆炸彈一旦爆炸便可能將船底炸穿而直接沉沒——但它卻是顆啞彈。 


菊水之後，日本海軍已名存實亡。剩餘的幾艘戰艦躲在各處軍港中苟延殘喘。雪風先後在舞鶴、宮津灣及吳港轉場，經曆了合計15000架次敵機的數十次大規模空襲卻僅被近失彈一次，中彈一枚，而且命中的又是啞彈！ 

當然，“大和”號決不是最後一艘被“祥瑞”的友艦，一次空襲中，“雪風”號為了躲避炸彈不慎撞上自家鋪設的水雷，但雪風詛咒再次應驗——水雷引信失靈了！而旁邊的“初霜”號驅逐艦同樣撞上了水雷，當場沉沒。 

二戰結束時，聯合艦隊殘存艦艇中餘下驅逐艦39艘，潛水母艦1艘，水上飛機母艦1艘，航母3艘，舊式巡洋艦4艘，輕巡洋艦2艘，重巡洋艦2艘，舊式戰列艦 1艘，戰列艦1艘。理所當然的“雪風”號成了人員遣返艦，被拆除了所有武備，改裝了人員艙室。在遣返任務中“雪風”號的表現一直不錯，到了1947年5月的時候，被盟軍表彰為日本殘存艦艇中“最優秀艦”(Best Ship)。年中大部份複員運送任務都已告結束，盟軍總部決定將驅逐艦以下的日本艦艇計驅逐艦24艘、海防艦68艘共92艘分三批抽簽分配給中美英蘇四國，抽簽典禮於1947年6月28日在東京盟軍總部大禮堂舉行，海軍上校馬德建、姚嶼二人為代表參加了抽簽。美國先得到該艦，但考慮到中國簡直沒有海軍，而1艘驅逐艦對美國來說毫無意義，於是轉送給了中國海軍。 

至此，“雪風”號在日本海軍序列中的日子走到了盡頭。太平洋戰爭爆發時日本共有82艘各型驅逐艦，到戰爭結束後隻有“雪風”一艘幸存。不但如此，作為一艘航程12萬4800英裏、參加了太平洋戰爭大部分重要戰役的資深軍艦，雪風幾乎從沒有受到過嚴重損傷。每次中彈不是沒有打到要害就是近失，要麽就幹脆啞火。在整場戰爭中雪風隻有不到10名船員死亡，2人失蹤，4任艦長全部都是善終。日本海軍稱雪風為“不死鳥”、“奇跡的驅逐艦”，但其他艦上的船員卻非常討厭雪風，因為跟它一起出擊的軍艦沒有幾艘能安全回來的！至於是“祥瑞”還是“瘟神”，各位看官，請亮答題板，嗬嗬。 

說明一下，寺內正道，艦長。一位傳奇人物，他的運氣好到不行，每回參與海戰總是能全身而退；但是隻要他轉任其他軍艦的艦長時，原本服役的那艘軍艦就會立即沉沒。所以他曾經很豪邁地說：“隻要有我擔任艦長的軍艦絕對不會沉沒！”說到做到，牛吧？

繼續發揮餘熱的“雪風”，改頭換麵後的”丹陽“

1947年7月3日，包括“雪風”在內的首批9艘戰利艦，在中美兩國押解下駛抵上海吳淞口海軍第一基地。6日，海軍在高昌廟江南造船廠舉行盛大的儀式，在第一基地司令海軍少將方瑩主持下，膏藥旗悄然降下，升起了青天白日滿地紅旗，“雪風”等艦正式入役中國海軍。次年定名“丹陽艦”，弦號12。此後從日本陸續抵達的驅逐機以及美軍援助的驅逐機，均以中國地名命名，第二個字為“陽”，稱之為陽字級驅逐艦，最晚一艘“沈陽”號直到2006年才退役。

“雪風”艦在戰後拆除了全部武裝，抵達上海時用“裸奔”一詞來形容一點也不過分，因而此後很長一段時間都在江南造船廠待著。不過，盡管“裸奔”其保養還是很好的，據日方記載，“交接時，艦內整潔如新，檢查該艦的英美軍官讚不絕口，聲稱‘我們沒見過如此整潔的軍艦’”。正是其保養良好，在重新武裝後成為國民政府海軍的旗艦，開始了又一段傳奇。

在日本海軍時，“丹陽”艦的表現是“友盡”的祥瑞，到了中國就成了奇葩，首現倒黴的變成了自己。1949年8月，因時局緊張已轉移至澎湖列島馬公島的“丹陽”艦悲催地遇上了台風侵襲。實際上日本軍艦遭台風也是很有前科的，1934年剛服役的魚雷艇“友鶴”在大風中訓練時翻沉；1935年，日本海軍舉行大規模軍事演習，模擬與美國海軍開戰，扮演美軍的第四艦隊不幸遇上台風，兩艘驅逐艦艦首沒了，4艘驅逐艦的艦橋和兩艘航母的甲板受損，此外還有多艘軍艦出現裂紋，死了45人，可謂損失慘重。這次“丹陽”號直接被刮到淺水處坐灘了，動彈不得。

隨著中共將觸角伸向沿海，國民黨海軍起義的起義沉沒的沉沒，“丹陽”艦又被裝上日製武器披掛上陣。1953年6月，作為國民黨海軍旗艦，“丹陽”艦訪問了菲律賓。同年10月，國民黨接到情報，一艘波蘭籍油輪正通過菲律賓海域駛往中國大陸，國民黨立即命令海空軍封鎖台灣海峽及東部海域，“丹陽”艦在台灣東部海域截獲這艘油輪，次年又截獲了一艘蘇聯郵輪，均被編入國民黨海軍。

此後，丹陽艦又參加了對大陸的炮擊、騷擾、金門炮戰，在大陸海軍魚雷艇、炮艇圍攻下沒占到任何便宜。隨著大陸海軍的增強，這艘二戰老兵跟不上形勢了。作為對這艘老兵的褒獎，1964年國民黨海軍武昌演習時，蔣介石即以“丹陽”為座艦，也是此次軍演的旗艦。

1966年12月16日，服役二十多年的“丹陽”艦退役。出於對“雪風”艦的情感，日本原“雪風”號船員組織希望國民黨將此艦贈送日本，永久保存。國民黨對此並無異議，但不幸的是台風再次成了日本的敵人，“丹陽”艦因台風進水不得不拆除。最終，國民黨將“雪風”艦的舵輪及錨贈送日本，留存在江田島日本海軍兵學校紀念館內，國民黨則將一片車葉及船鍾保留在左營海軍軍官學校。

拆除武裝後等待命運安排的雪風

艦橋部分

從前甲板看，後麵是它的小兄弟，原海防艦”四阪“，命運和大哥一樣，移交民國海軍後的”惠安“

機艙操作台，看得出保養的很好

艦橋內部

前麵是”惠安“，後麵是”丹陽“

 

說道這裏，也應該提以下”惠安“

惠安號訓練艦是中國的一艘訓練艦，原本為日本第二次大戰海防艦日振型（甲型）“四阪”號。

“四阪”為日立櫻島造船廠建造於1944年12月15日完成，1947年7月6日在上海移交民國政府海軍，字號“接4”命名“惠安”。

惠安艦作為原國民黨海軍第二艦隊旗艦，於1949年4月23日長江突圍之役由艦長吳建安中校帶領投誠於中共，28日被國民黨空軍派機炸沉於燕子磯，後於1953年12月24日為中國航務工程總局第二工程隊撈起送上海整修，1955年重新武裝成為中華人民共和國海軍之護衛艦，仍名“惠安”。

1982年將火砲換裝為三門100厘米砲，四門37厘米砲。惠安艦後成為中國海軍唯一的一艘訓練艦，直到1990年新的鄭和號訓練艦服役後方才退役。怎麽樣？惠安的革命史雖沒有大哥”丹陽“曲折輝煌，也算是長壽老有所為。

 

下麵再看看他們的老前輩”長門“的尊容，就會明白為什麽命運會是如此的不公。

曾經雄偉高大的艦橋，已經被美國飛機摧殘的不成樣子了

 

看來是傷的不輕

遠望“長門”

“長門”的命運也很悲壯，在日本投降時是唯一尚能作戰之戰列艦，作為戰爭賠償移交給美國，1946年在比基尼島的十字路行動中，被美軍用於核彈爆炸試驗。在經過空中爆炸與水中爆炸的兩次測試後，長門仍然在海麵上漂浮，直到第二次試爆後的第五天因大量進水沉沒。