作者： 洛杉磯埃米麗
這是親身經曆的我寫出來的紀實，它不是虛構，也絕非小說。如果不是韓亞空難給我帶來的悲痛，我會一直把它埋藏在心底。飛機正要著陸，怎麽就出事了？！我簡直接受不了這樣的事實，徹夜難眠，往事翻江倒海往上湧。
經曆過空難的人很少有活著的。我經曆過空難，我還活著。而且今天和世人重溫當時的情景，能說的僅是這幾個字“驚心動魄，魂飛天外，九死一生，噩夢一場”。
那是在1993年4月6日，我帶著6歲的兒子從北京出發乘坐東航MU583班機經上海飛往美國洛杉磯。此係我們第一次去美國，請到45天假。也是第一次坐飛機，座位很理想，在經濟艙前排右邊靠窗。
中午12點過,飛機順利起飛。這是架麥道MD11型客機，機艙寬敞，座位舒適。飛行平穩如履平地，旅客們沉浸在安詳諧和的氣氛之中。我和兒子心情充滿著期待和盼望，馬上就能見到分別多年的丈夫和爸爸！
飛機在太平洋上空平穩地飛行了數小時。結束用餐後，空姐開始向乘客們發放入境卡，並指導如何填寫。電視屏幕顯示著飛機的位置和飛行高度，此時的高度為10100米。機艙內祥和寧靜，大家都拿出了筆仔細填表。隨著入境卡的填寫，大家的心情似乎已經平安抵達目的地，臉上都不覺流露出輕鬆，更不可能預料出大難臨頭！
空姐們在服務台吃飯，我起身前去向她們谘詢正在填寫的表格。話還沒有說完，忽然感覺飛機抖動了一下，手掂著的工作台麵猛然沉落下去，雙腳突然懸空不知地麵跑向了何處。還沒有回過神，頭頂便被一巨大的平板狀物體猛拍到燜。一瞧，這可是飛機的天花板！我漂浮在空中，感覺身體很輕，身不由己處於嚴重失控失重狀態。也許是由於毫無思想準備而沒來得及畏懼，也許因為第一次坐飛機，以為飛行本該如此，此時此刻的我還沒有忘記向趴在地上的空姐問道：“怎麽回事？以前飛行時也這樣嗎？” 空姐回答道：“沒見過，怕是出事了！”後來才得知這是飛行員起身時無意碰到了升降控製按鈕。短短幾秒鍾內，飛機向下掉了五千多米！
已受傷的飛行員奮力拉起了人工操作杆，使飛機平穩了兩三秒。此間掉下來的我還下意識地想尋找不知拋到何處的表格。人還沒來得及站穩，說時遲那時快，飛機突然又像高台跳水似地翻滾著向大海砸了下去。再次被拋到空中的我又被頂篷加倍地狠狠地拍到頭上，然後我像宇航員一樣失控漂浮，又自由落體般往下落，抓哪哪像海棉，怎麽也抓不住。剛像是要平穩了，飛機又接著第三次往下掉。這時，裝滿玻璃杯的櫃子門都甩了開來，刹那間地麵上鋪満了碎玻璃，那些斷腳向上的酒杯像越戰?井裏的竹標，等著人往上紮！我在國內曾是政府勞動部門工程師，處理工傷案件是本行，還常常教人如何應急自救，這下輪到實踐自己的理論經驗！千鈞一發之際我情願指頭被紮破，去盡量保護自己的頭部和身體的主動脈。於是在大頭朝下飄落時立刻伸出雙臂，用十指尖盡力分開頂向地麵。剛一觸及地麵，身體便順勢往側麵一滾，避免了手腕和身體的大動脈被割到。
飛機已掉到離海麵僅一兩千米處，已經失去了正常飛行高度。飛行員用盡吃奶的勁兒拉起了最後一杆，然後再也沒有力氣和機會了，隨後趴在了駕駛艙內，攤開雙臂閉上眼睛，人自然地擺成了十字架，把命運交給了上帝！過一會兒發現飛機沒有紮進大海，竟然奇跡般地開始慢慢上升，是自控駕駛係統恢複了作用！
我趕緊爬去找兒子！他原本係著安全帶，飛機掉下去時被安全帶給掙脫，單腳倒立站上了飛機頂棚，接著頭朝下撞到座椅上；第二次更狠，頭直接撞上了機篷頂，把上麵的燈泡和燈座都給撞壞了；第三次被拋到了過道上。當時他聽到艙內人們隨著三次掉落齊聲發出“啊---，啊---，啊---！”的驚嚎。我們爬回座位，係上了安全帶。兒子在流淚，使勁兒地抱著我。我也使勁摟著他，告訴他：“不要怕！和媽媽在一起，和大家在一起，死也不可怕。人有生就有死，也許這麽死是最痛快的一種，沒什麽！”嘴上雖然這麽說，但我的心裏在淌血，兒子踏入這個世上還不到七周年！
這時我感覺到大半個頭好像被削掉，沒有感覺，似乎身首異處。趕緊摸了摸頭，仍在脖子上。可頭頂摸著軟軟的，好像腦門已經被撞開了。手上除一個小指外都紮入了許多玻璃，劃出的不少菱形口子仍流著血，腿上牛仔褲也被玻璃劃開了幾道口子。爬過來的過道和牆壁上都留下了我的血跡。
出事時過道、座椅上人重人疊成一堆又一堆；更有甚者，有人雖然係了安全帶，卻眼睜睜看著從天上飛來沒係安全帶的人重重地砸到身上！機艙裏一片狼藉，上麵掛満了的氧氣罩，地下到處可見亂散著的貴重物品、錢包和護照... ...；天花板大多被撞變了形，椅背也被撞得東倒西歪。過道上出現了似乎僅有的兩位美國白人，跑來跑去忙著給人們送救生物品，幫助止血，活像雷鋒，令人豎然起敬！
燈光時隱時現，飛機在恐怖的黑暗中又堅持飛行了要命的近兩個鍾頭。機長告訴大家，和較近的剛解體的蘇聯聯係不上，而且當時那裏混亂，不能保證藥品，所以不準備到那兒，正在和其他地方聯係迫降。因為飛機損壞情況不明，也不知道這個故障飛機還能飛行多遠？！在大海上空人們默默地數著每一秒鍾，擔心著飛機的隨時爆炸。大家深深地忍受著生死的煎熬，等待著死神的隨時降臨。有人開始拿出筆寫遺書，... ...。
圖1. 出國前，瞧這將見到丈夫、爸爸的高興勁兒！
圖2. 剛從阿拉斯加醫院來到洛杉磯，眼睛無神，仍處在傷痛中。衣服係當地來醫院探望人士捐贈。
圖3. 剛到洛杉磯就忍著傷痛給兒子過生日
圖4. 終於見到爸爸了
圖5.如今由工程師改行餐飲業的我和我先生Rick Luo（雜誌封麵）
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在1993年4月6日，執飛這一航班的麥道MD-11飛機在太平洋上空阿留申群島附近以0.84馬赫巡航時，由於機組成員意外地將飛機的前緣縫翼放出，使得該飛機經曆了多次劇烈的俯仰過程[1]。隨後，該航班在美國阿拉斯加州塞米奇群島的申雅島空軍基地（Shemya AFB）進行了緊急降落[2]。
在機上共計255名乘客和機組人員中，有60人入院觀察，2人最終傷重不治。在所有的駕駛艙人員中，5人沒有受傷，3人重傷。在所有的客艙服務員中，8人沒有受傷，4人重傷。在所有幸存的乘客中，有84人沒有受傷，96人受輕傷，53人受重傷[3]。直到1993年4月24日，除仍有3人留院觀察外，其餘人員均已出院[4]。
理解。你的問題非常尖銳而深刻，這也正是為什麽我看到韓航空難會徹夜難眠、無盡的悲傷！飛機已經在著陸了，怎麽還會出這樣的事？！我心裏接受不了這個事實，親身經曆過的空中驚魂瀝瀝在目，翻江倒海，不得不提筆傾訴。事故發生後，機長通知我們飛機要迫降，此後受損的飛機，黑夜裏在大海上空又飛行了一個半鍾頭，度秒如年，這是在心理上被強行逼迫、去接受死亡的受煎熬的過程，我們可謂活著的人、離開的魂、死去的心！這種心靈創傷、生不如死的絕望折磨，讓人一生揮之不去！這是我用簡陋的文筆訴說的親身經曆、事故紀實。
太好了！謝謝你給我提供了我們救命恩人的信息，但願我能代表同機的所有生還者向這位英雄駕駛員致以最真誠的問候和最崇高的敬意！！！
這是有親身經曆的人才能寫出來的所經曆的事實。它不是故事，絕非小說，純屬紀實！如果不是韓航空難給我帶來的悲痛，我還會一直埋藏在心底！韓航空難，飛機都在著陸了，怎麽就出了事？！我簡直接受不了這樣的事實，徹夜難眠，往事翻江倒海往上湧。20多年都過去了，可是這些畫麵無法磨滅，它是我心底的痛！它改變了我的整個人生！使我從腦力勞動者變成了體力勞動者… … 。
在洛杉磯我曾和我的難友及律師朋友提到過我們的這位英雄駕駛員的感人事跡。我們都想見他並為他祈福！那是在阿拉斯加的醫院裏，我們住在同一個重病號監護區，他住在我的樓下，當我經醫生允許走動時，有人陪著我去探望了這位英雄，以便我當麵向他致謝。當時他還保持著操作姿勢，像一尊英雄雕像，不能動彈！麵對英雄親耳聆聽現場人士講述他救飛機的經過。看到正在與死神搏鬥的恩人現狀，我的眼淚像泉湧，他用眼睛和我說著話，告訴我要堅強！他很平靜，使我更增敬意！
我沒看過你說的小說，我是學理工科的，很少看小說。如果可能的話，請通過你的小夥伴兒，代我們向他的父親即我們的救命恩人致以聲由衷的感謝和崇高的敬意！謝謝！
最近發生的韓航空難，和我所經曆的慘烈及驚心動魄程度相差甚遠。
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你怎麽就斷定相差甚遠？就憑看電視？傷亡人數和你那次差不多。還是那句話，你沒親身經曆的看見的就不要寫在紀實裏。或者你換個標題吧！