密西根湖殘陽之冰封燈塔（尾聲）

三月十六日，周六上午，在幾個天氣預報網站上查得的結果表明，當日下午密西根湖東岸的天氣在雪後放晴。於是二話不說拎起行李就上了路，沿九十六號公路向西飛奔。計劃是先往盧定頓，然後奔法蘭克福。

到達盧定頓還不到下午三點，雖然天氣非常好，但此時的光色並不適合。由於計劃要拍三個燈塔，我們不宜在任何一個地方久留等光線，隻好來回切換。在路上的時候，臨時決定再加拍一個燈塔，在密西根東部，需要連夜橫跨密西根，以便第二天一早拍日出。

這次的四個燈塔全部為白色，後來發現是有道理的，其他顏色燈塔在白天不容易被看見。我們上集拍的Little Sable Lighthouse是紅磚原色，那是因為燈塔退役了，為了節約每年的油漆費，特意把白漆洗下來，露出漂亮的原色。Grand Haven的對塔也是紅的，我想是因為它們更主要的作用是對航道（船長看到二個塔垂直對成一條線，方可轉船頭進入航道）。還有方塔和圓塔之別，風大如海口往往多見高塔、圓塔；風小如港灣多見方塔、矮塔。對塔（range light）一般裏頭的塔高於外頭的塔，為了容易對齊。

看了很多資料，密西根有115座燈塔，西邊的多於東邊的，因為十九世紀中密西根湖西岸芝加哥和米瓦基的興起需要大量的木材和自他資源，正好密西根有，來回航線非常繁忙。商人們屢屢申請，聯邦政府終於開始建造燈塔，密布湖岸線。燈塔雖小（其實不小），耗資巨大，每一座年複一年，工程不斷，擴、改、挪、換燈，守燈人的工資。。。光看這段關於Harbor Beach燈塔“this immense construction project had consumed over one million tons of iron, fifteen million board feet of lumber an 48,000 cords of stone, with costs totaling in excess of $900,000”，就夠龐大的了。燈塔們的燈具，有一天有機會要參觀一下，從原先的明火或蠟燭，到燈芯，到後來的動植物油，再接著是乙炔氣，現在的二級管。折射鏡片也有個演變過程，從拋物麵反射鏡 到後來很名貴的法國製造全向菲涅爾透鏡到今天的丙烯酸樹脂鏡。據說那些沉重厚實的菲涅爾透鏡工藝非常漂亮，大部分被拆下來放到博物館展覽去了。維護燈塔原是件很耗時的工作，守燈人每20分鍾要上一次發條，讓燈旋轉，還有加燃料，擦玻璃，上油。。。如果有霧燈，那要再加一個守燈人。20世紀以後，人力消耗減少，到20世紀末，大部分燈塔自動化，電機代替了發條，達倫光 （Dalén light）讓燈光自動隨天光明滅。看著這些燈塔變遷，其實就是看著人類技術的變遷，有些感慨。

技術完美了，燈塔卻退出了它的舞台。九十年代末到二十一世紀初，這些燈塔們已經失去了導航的作用，美國海岸警備隊無償轉讓給了地方政府，隻剩下少數幾個密西根的燈塔還在它們的管轄之下。昔日的榮耀，如今隻有晚霞相伴，以及星星兩兩的遊人。關門落鎖，開始任憑風霜的時刻，我們卻站在它們的腳下，開始敬仰。

就此一記，不吐不快。

這個冬天，四次旅程，冬季結束前，我和LD密西根燈塔拍攝項目也就此告個段落，但沒有劃句號，以後有機會，要繼續加拍。最後一次的四個燈塔，片子在這裏，謝謝朋友們點評。

 

1. Lundington Lighthouse,燈座成船頭狀，抗濤水。地基略有下沉，向東北方向傾斜4度。左邊齒為係船用。

 

2。

 

 

3。Point Betsie Lighthouse

  

4。Point Betsie Lighthouse。 美國海岸警備隊移交給地方政府以後，一民間組織Friends of Lighthouses花巨資修飾一新。

 

5. 從平台上拍攝，平台是為了加固地基後修的。

 

6。Frankfort Lighthouse,下午我們先到Point Betsie，看還有時間就轉到南邊5邁的Frankfort先觀察地形，搶了幾張逆光，再次返回Point Betsie

 

7. Point Betsie拍完後，回到Frankfort,太陽正好

 

8。Frankfort 日落以後。這個沙灘很漂亮安靜，很多椅子，適宜坐看雲起日落。

 

9。睡了不到四個小時，第二天早起拍的Harbor Beach Lighthouse，位於密西根東部，大拇指指蓋處

10。釣魚台。天驟變，吹起湖麵冰塊嘎啦山響，冰線迅速移到我們腳下，生冷寒風，把我們也吹回車裏呆著，碰到了我們今年冬季攝影最冷的天氣。風過後，太陽終未能破雲，我們抓到一些光線，算是沒有白來。

密西根湖殘陽之冰封燈塔（尾聲）（原貼，博克帖中照片變形）

密西根湖殘陽之冰封燈塔（續）

密西根湖殘陽之冰封燈塔 (第一貼)