雅美之途
教育，人文，社會
根據美國《金融時報》的報道，中國在未來兩年內GDP占全球的份額，預計將下降1.4個百分點，這是自1960年代老毛導致中國經濟幾乎崩潰以來的最大降幅。
中國在2021年的GDP全球占比達到最高峰的18%，預測2023年將降至17%。未來兩年也是下降，中國的下降幅度也將會是世界紀錄，這些預測是通過所謂“Nominal dollar terms”完成的。
“Nominal dollar terms”為評價各國經濟最為準確的標準，可見ChatGPT對這個概念的解釋：“意指以當前貨幣價值（通常是美元）衡量的金額，未經過通貨膨脹或其他調整。這種表示方式沒有考慮到通貨膨脹或貨幣價值的變化，隻是以當下的貨幣價值進行描述”。
中國經濟在鄧小平的改革開放政策以及隨後加入世界貿易組織以後，發生了人類曆史上驚人的飛越。這些政策為中國人民帶來日常生活的便利，也在基礎建設上迎來了翻天覆地的變化。
中國這些發展是人類曆史上前所未有的，雖然在某種程度上過度基建導致了巨大的後遺症。普通老百姓也沒有得到實惠，中國仍然存在大量的貧苦人民。
洛克菲勒國際主席Ruchir Sharma在《金融時報》的文章中說：“In a historic turn, China's rise as an economic superpower is reversing. The biggest global story of the past half century may be over”。ChatGPT翻譯官：“這是一個曆史性的轉折點，中國作為經濟超級大國的崛起正在逆轉。過去半個世紀最重要的全球故事可能已經結束了”。
在這種經濟形勢下，不僅中國普通人設法潤，中國百萬美元級富人向外逃亡的規模也是全球之最：加上香港中國遷出的百萬富豪人數高達14,000人。因此受惠最大的是澳洲和新加坡，他們分別吸引5,200和3,200的百萬富豪。與它們相比，美國和加拿大隻吸引了2,100和1,600。英國因為脫歐導致大量百萬富豪逃離，瑞士按人口比例吸引了驚人數量的全球富豪遷入。
北大校友和美國CEO: “過去十年美國GDP占世界GDP的百分比一直在上升。謝謝大大。美國以世界4%的人口創造了世界26%的GDP。中國以世界17.5%的人口創造了世界16.9%的GDP”
以他的這些數據做些簡單的計算，單位人口的產出率美國是中國的6.7倍。
美國自2001年達到全球GDP全球占比31%的高峰後就逐年下降，但是自2011年的21%低穀出現反彈，上升到現在的26%。這麽大的經濟體能夠擁有如此增長，也應該是奇跡。
我的回複：“感恩節快樂，謝謝持續分享關鍵信息，幾十年來中國的國運就這樣隨風而去了，十分可悲。看衰美國總會失敗，我自從抵達美國後就在每次的關健時刻都賭美國贏。2008金融危機時不動搖，導致投資翻幾翻，現在也會是這樣的。美國的創新引擎太強了，我們應該從紛亂的街頭暴力假像中，看到美國的活力和希望所在”。
北大校友和美國CEO: “我認為美國製度最根本的兩點就是絕對的自由和對私人財產絕對的保護。前者讓人隨意瞎想創新，後者讓創新成功的人永遠保有成功的財產。這樣美國人自然會勤奮創新創業”。
我的回複：“完全同意，對私立財富的絕對保護是一切自由的基礎，美國這方麵當然是標杆。解放前武漢街頭的商販是有職業選擇的自由的，他們抱怨國民黨政府後，還能自由地找到其他的職業糊口。現在貓兒的荒唐是，隻要對他公開批評的人，他不僅可以把你的飯碗拿掉，甚至可以把你工作一輩子的退休金都停發，這樣極端的獨裁統治恐怕隻有北韓才能比擬”。
現在做些說明，以前說過，還是有人問。貓兒是毛二的諧音，貓是可愛的，沒有貶義。以前叫清華貓兒，因為清華人不高興，所以簡稱貓兒。這是沒有辦法的辦法，我也喜歡直呼他的名字。貓兒在微信上寫起來方便些，好在文中使用多了，大家就自然明白了。
北大校友和美國CEO: “Interbrand 公布的今年世界價值最高的品牌前100名名單，中國有2個在其中”。
我的回複：“真是不可思議，中國隻有小米和華為上榜，那些寧德時代或阿裏巴巴與比亞迪都沒擠上。美國真是多，前100位大概占了40%。你再努把力，爭取這輩子讓Lexi也上榜，或者兒子的牙醫連鎖產業。[Chuckle][Grin][ThumbsUp]”
前四位都是美國知名品牌，很多是價值連城的產品，前50個品牌美國占了27個。美國還有一個特點，很多都是高科技公司，像蘋果，微軟、亞馬遜和穀歌。中國排名最高的89名小米的品牌價值是7,266百萬，對比榜首的天價蘋果的502,680百萬，幾乎就是別人的一個零頭。
北大校友和美國CEO：“在產業鏈中，一般擁有品牌的公司占盈利的最大份額。工廠最辛苦，掙錢最少。比如說在我們這個專業視頻音頻電子行業的產業鏈上的交易價格是；工廠-$100-品牌商-$300-進口批發商-$550-零售安裝商-$1000終端用戶。工廠的成本是$80，毛利隻有$20。品牌商毛利$200。進口商$250，安裝商$450。工廠最不賺錢”。
關於中國與美國工業效率的辯論。讀者對我的題為《美國的工業效率為什麽那麽高？》的文章存在疑問，這很正常。善良的人是在群裏問我，專業粉紅則是在文學城裏攻擊。當然那些不友好的留言在我博文後存活不了太久，憑什麽我辛苦寫的文章，隻供你敲鍵盤發泄，你人生的失意對別人去說去。
朋友的質疑是可以理解的。我們可以看到美國城區的一條馬路可以修6個月，聖市機場擴建已經預測到2031年才能完工，而中國完成這些則很快，但是這些都不影響我談及的兩國工業效率的巨大差距。
關於美國的工業效率，為一個率的概念，或productivity（生產率)。我是指製造業的每個員工的平均產出，或者單位時間內的產出，不是指總產出。作為製造業大國，中國當然遠超包括美國在內的世界很多國家，中國基礎建設創造了世界奇跡，但是中國人在單元時間或每人的產出是不盡人意的。這與中國國富民窮也是一脈相承的，當然那還有中國高官的貪汙與腐敗。
從這曲線看（https://www.conference-board.org/research/economy-strategy-finance-charts/Productivity-April2022），縱軸代表每小時GDP, 美國是82，中國是12，美國是中國的6.8倍。還有別的計算，美國工業界的高管曾經告訴過我，美國是中國產出率的幾十倍。具體多少我們不知道，但是從建築工地的工人計算，我目測幾十倍是沒有疑問的。希望在統計學家麵前，我的理解基本靠譜。
美國無論是打仗還是生產，都是靠智慧和效益取勝，中國則是人海戰術。這裏的根本是美國擁有全球最為先進的科學，然後將原創科學轉換成了技術。美國在諾貝爾獎的支配地位是全球性的，強過隻在地中海周圍稱雄的羅馬。
可以看ChatGPT翻譯美國Conference Board的評價：“在主要經濟體和地區中，美國每小時工作所產出的貨物和服務率最高，隻有一些小型歐洲經濟體超過它。全球大多數地區的生產率遠低於美國。事實上，根據美國會議委員會的研究，全球近75%的人口生活在生產率低於每小時工作21.6美元的全球平均水平的經濟體中。
“以前其他經濟體趕超美國的生產率領先地位的記錄是參差不齊的。在1990年代，一些主要歐洲經濟體接近美國，甚至在某些情況下超過了美國的水平，但自那時以來已經落後。日本在那個時期也看到了與美國的靠近減緩。在主要新興經濟體中，一些國家（如墨西哥和巴西）距離美國更遠，而其他一些國家（尤其是亞洲地區）仍在追趕。亞洲大國如中國、印度和印度尼西亞的生產率仍然遠低於美國水平（約為10-20%），表明仍存在相當大的迎頭趕超的潛力”
這對我來說真不是新聞，我知道很多年了，這是我對校園吊車施工所做的感想。還有我辦公室外的加層施工，每天吊兒郎當隻有幾人在工作，非常好的樓就這樣造出來了。
同濟美國醫生: “這次回國感受到中國人的勤奮和刻苦。上班族大多在加班加點。工作到晚上九點十點的人都的是。難怪華為能做出這麽先進的手機。我們西方國家的人下班後基本躺平，中國人下班繼續加班加點，難怪他們進步這麽快。這種數據不能體現真實情況。別人在休息時，他們還在努力，這個其他國家沒有辦法做到。勤能補拙！我們效率高，他們延長時間加班加點，最終結果都一樣，可能更好”
我的回複：“謝謝提供第一手信息，我們的觀察和結論是相似的，不同是我們是否需要鼓勵中國人的這種勤奮。這裏還有一個耶魯經濟學家的問題，為什麽中國人十分勤勞，但是普通中國人都不富有？
“我也可以想象國內的狀況，因為很多學生從早晨6點多起床，一直學習到晩上10點以後才能休息。這不是自主學習，幾乎都是在修課，令他們苦不堪言。檢查美國近期的人才，遠的費曼和沃森我們不說，近期從蓋茨到紮克伯格再到現在的Sam Altman, 他們的成長史都是擁有下午三點放學之後發展自己興趣的經曆。
“中國小孩很小就經曆集中營式的訓練是十分有害的，似乎可以殺死創造性的神經元，這樣成年後必須花更多時間去彌補。這造成了惡性循環，也是為什麽現在的年輕人不願意自己的孩子再受二遍苦，所以他們選擇成為不要孩子的最後一代”。
同濟美國工業界校友：“工作效率真是是一個很難說得清楚的問題，中國的基礎建設工程技術的確比較先進，但是，不一定有效率，比如說珠港澳大橋，我上次經過，真的是沒有幾輛車，真的是太浪費了。這種無效投資和工作怎麽計算效率呀？還有貴州的大山裏穿山架橋，用的人有多少？這些橋呀，路呀，山洞呀，看起來感覺很幸福，但是，這不光是大量的投資，也需要大量的維修費用，有人看到的是滿眼的風景，我看到的是背後的巨大債務”
同濟海歸教授：“這個數據我相信，其實人海戰術速度與美國的高效率，也是各有千秋的。對於中國與發達國家的生產率比較是一方麵，我國的人海戰術的產品的質量是更要命的問題。在法國、英國，當我看到100年前的地鐵站的質量，非常震撼。更不用說1000年前的古堡了。類似蓋樓房，按照現在的技術條件，一天蓋一層，快是快，但質量就堪憂了”
我的回複：“有人告訴我，近期中國那些樓隻有30-50年的壽命。我們古董房建於1906年，仍然功能良好，我們也願意投錢保護它。我當年從武漢坐高鐵去上海，說過恨不得把那些毫無個性的樓推倒，現在國內開始炸那些水泥棺材了”
“我這次從愛爾蘭回來後，覺得中國大量建高速也是巨大的浪費。天門沔陽有高鐵，北邊一點的荊門也要建，這真是太奢侈了。將土地都變成有毒無法向子孫交待，草原和清澈的湖泊隻有去愛爾蘭旅行時才能享受。愛爾蘭的代價是周末隻有1-2趟公交，路隻是大車不能對開的1.5道的鄉村路，兩大車相遇隻有一輛停下讓對方，我們也沒有覺得太不方便”
同濟海歸教授：“2個原因導致中國樓房的壽命比較短。一個是質量，第二是維護。國內的民用建築幾乎沒有維修，我現在住的地方，已經24年了的混磚結構，從來沒有大修過，而且樓上加了一個坡頂，每個單元自費裝了一部電梯。所以建築外牆脫落砸死人，今後會是常態”
我的回複：“維修保平安還是蠻重要滴[Chuckle]”
=========================================================================
高鐵確實有點浪費，不過你舉愛爾蘭作為的周末2趟公交車和鄉村路就是不太恰當了。更本不是一個數量級的國家，沒有可比性。