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跑步看世界-長灘

(2025-05-10 19:20:25) 下一個

跑步看世界-長灘 (2)

2025年5月10日

今年第二次來長灘是4月21-25日開行業年會，原本20號要去的，但去年答應朋友為他們的波士頓馬拉鬆賽加油，決定放棄21日的會議。4月21日在波士頓看朋友跑完馬拉鬆賽後，3點多就匆匆趕往機場。先回亞城，然後飛往洛杉磯。沒有訂波士頓直飛洛杉磯的航班，主要是想公私分開，省得麻煩解釋。我原訂達美晚上11點飛機，但到亞城機場還不到9點，達美有一航班是9:30飛洛杉磯，趕緊去登機口Stand by, 好說歹說，讓我上了飛機。不過座位是最後一排的中間，無所謂了，能提前趕到長灘我就知足了。到酒店住下已是22日淩晨2點，睡了4個多小時，早晨6點多出門跑了5邁。

我2月底第一次來長灘，就喜歡上這裏了，風景如畫的海濱城市，很有特色，而且長灘港和洛杉磯港就在這裏，港口的龍門吊車/起重機，以及堆積如山的集裝箱，令人印象深刻。這次在長灘住4天，跑了4天。頭三天主要是在市中心，太平洋海濱(跑步往東去了Belmont Veterans Memorial Pier)，洛杉磯河濱，海港周圍，尤其是到長灘國際門戶大橋(Long Beach International Gateway)，最初被稱為傑拉爾德·德斯蒙德大橋替換工程，在橋上可以欣賞長灘以及洛杉磯港口的美景。最後一天是有朋友提及從加州州立大學長灘分校畢業，特地去校園跑了一圈。

4月23日清晨，沿著海洋大道往西，大道靠南的人行道是唯一可以上長灘國際門戶斜拉大橋的步道/自行車道，叫馬克·比克斯比紀念自行車人行道，作為長灘市最初創始人之一的後代，他長期倡導在新建的斜拉大橋上增設自行車道。跑到洛杉磯河橋的上方，港口的大吊車和集裝箱躍入眼簾，挺壯觀的。

花費15億美元的長灘國際門戶斜拉大橋總長2700米，斜拉橋長610米，高度157米，橋下淨空62米。作為長灘市最高的建築，這座2020年建成的斜拉橋是長灘天際線一道亮麗的風景。從遠處看斜拉橋鋼索不斷變換光線，時而紅，時而綠，很夢幻。

跑到斜拉橋西段，明顯感覺大橋共振很厲害，感覺橋要塌了，有點不舒服，而且我也有點恐高症。跑到斜拉橋西邊的橋墩，前麵的人行道由於沒有完工而被封閉了，此路不通，到此為止。在這裏有跨水觀景台，包括大橋，港口，和生態環境展示牌，以及供人休息的長椅。據說，在晴朗的日子裏，從跨水觀景台向東南望去，可以看到大約18英裏外的亨廷頓海灘，右邊是聖佩德羅和帕洛斯弗迪斯半島。正前方是著名的，風景優美的卡塔利娜島(Santa Catalina Island)，從長灘乘船1小時即可到達22英裏外的卡塔利娜島。這卡塔利娜島也許以後有機會去參觀一下。

從跨水觀景台往西看，眼皮底下就是終端島(Terminal Island)，史稱“Isla Raza de Buena Gente”。終端島主要是一個人工島嶼，陸地麵積為11.6平方公裏。終端島的主要土地所有者是洛杉磯港和長灘港，它們將大部分土地出租用於建造集裝箱碼頭和散貨碼頭。除了島上設有罐頭廠，造船廠，美國海岸警衛隊設施外，島上還有1938年開始運營的終端島聯邦懲教所。中國出生的火箭科學家，加州理工畢業的錢學森，1950年9月被捕，就被關在懲教所裏2周，後在政府監督下獲釋。並於1955年離開美國回中國。為中國的核計劃，導彈計劃和航天計劃做出了重要貢獻。

鮮為人知的是終端島還有一座大型汙水處理廠，我2月來開會，專門到這裏參觀過。Elon Musk的航空航天公司SpaceX在島上也租賃了土地，要翻新五棟建築，搭建一個帳篷式結構，用於研究，設計和製造。由於SpaceX的新型火箭體積過大，無法通過陸路進行長距離運輸，因此將通過巴拿馬運河海運至佛羅裏達州或德克薩斯州的發射場。

長灘港口曾是美國第4大油田。1921年，在信號山及其周邊的長灘油田發現了石油。1932年，威爾明頓(Wilmington)油田被發現；這個油田的大部分位於長灘及其港口區域的地下。威爾明頓油田的數百口油井為長灘市和長灘港提供了石油收入。2月份來的時候，到洛杉磯參觀水處理廠，還路過威爾明頓市一家煉油廠(Phillips 66 Los Angeles Refinery)。

毗鄰洛杉磯港的長灘港是美國的一個集裝箱港口，由長灘市港務局管理。作為美亞貿易的主要門戶，長灘港占地13平方公裏，擁有40公裏的海濱。海港每年的貿易額約為1000億美元，為南加州雇用近32萬名員工。記得疫情前，我負責公司從亞洲進口的部件，常常海運到洛杉磯港，然後火車運往亞特蘭大，這比海運東海岸要省時和省運費。

話說長灘港，曆史學家認為，長灘港的鹽沼和泥沼已有一萬多年的曆史。16世紀西班牙人抵達時，發現了居住在這裏的原住民通瓦部落(Tongva Tribe)。1899年，聖佩德羅灣防波堤開始動工。6年後，洛杉磯碼頭和碼頭公司開始開發長灘港，購買了洛杉磯河河口800英畝的灘塗。

1911年6月2日，SS laqua號在市政碼頭 (Municipal Pler) 卸下了28萬英尺的紅木木材，這是運往長灘港的第一批貨物。 6月24日，港口正式落成，所以，長灘港今年有114年曆史。1914年巴拿馬運河的開通，使港口迅速成為西部主要的貿易停靠港。

今日的長灘港是美國跨太平洋貿易的首要門戶，也是創新型貨物運輸，安全，環境管理和可持續發展的先驅。作為美國第二繁忙的集裝箱海港，這裏每年處理價值數十億美元的貿易，並為全美和南加州提供了數百萬個就業崗位。長灘港是美國少數幾個能夠停靠世界最大船舶的港口之一，全年繁忙。近年來，超過150條航線在此停靠，連接著全球200多個海港。

美國海軍於1919年開始將長灘港用作太平洋艦隊的作戰中心。到1932年，長灘自詡為“美國海軍之都”，當時有近50艘太平洋艦隊艦艇停泊於此。1940年，海軍以1美元的價格在終端島（現為T號碼頭）購得100英畝土地，用於建立新的海軍基地。基地於1943年竣工，最初旨在為太平洋艦隊提供休閑娛樂機會。海軍在基地內建造了一個幹船塢和工業設施。造船廠負責對美國太平洋艦隊的艦艇進行維修，大修和現代化改造。它後來成為“世界上最大的艦隊作戰基地”。這裏曾擁有120艘艦艇和4萬5千名軍人，該基地於1997年因預算限製和冷戰結束而關閉。昔日的海軍基地，如今是長灘港最大的碼頭。

我也很感興趣港口的安全，據介紹，長灘港口有一支訓練有素的，全副武裝公職人員組成的巡邏隊，他們致力於長灘港的安全。港口巡邏隊負責監控港口設施和公共道路，響應調度，並有權進入港口所有海運碼頭。此外，港口巡邏隊還全天候運行攝像頭監控，移動水下聲納，潛水隊，爆炸物探測器和其它技術設備，以保護港口設施和正常運營。

為了改善與長灘及周邊城鎮的關係，長灘港開展了一係列社區活動。綠色港口節始於2005年，這項年度活動讓公眾能夠參觀港口運營情況，並進一步了解港口的環境和安全項目。這個適合家庭參加的節日設有遊船觀光和互動展覽。為了普及知識，長灘港還在夏季舉辦免費遊船觀光活動。這些遊船提供90分鍾的港口導覽遊，並配有講解。所有遊船信息均提前兩個月發布，通常在幾天內即可預訂。

勞工是長灘港的重要組成部分。成千上萬的男女從事著護送和停靠船舶，卸貨，通過卡車或鐵路運輸貨物等工作。最著名的勞工團體之一是“碼頭工人”——這個名字的由來是當船舶進港時，船員領班會喊“岸邊的人們”開始卸貨。1937年，國際碼頭和倉庫工會（ILWU）成立，如今代表著西海岸，夏威夷和不列顛哥倫比亞省的工人。

前幾天，聽NPR新聞，提到受關稅影響，洛杉磯港貨運量下降35%。報道說本周洛杉磯和長灘港預計進港貨船數量大幅下降。每個工作日的早上，國際碼頭與倉庫工會第13分會的調度辦公室外都會聚集數十名碼頭工人，希望能在洛杉磯和長灘港找到工作。通常情況下，工作機會比較容易找到——工人們會收到一張白紙，上麵寫著工作地點和時間。但周二早上，許多人空手而歸。進港貨船數量下降的直接影響幾乎波及港口周邊的所有企業：卡車運輸，船運，配送中心等等。相信這種衰退很快就會波及更廣泛的領域——全國各地的製造商，零售商以及消費者都將受到影響。（完）

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