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“美國汽車博物館”觀感

(2021-12-15 18:34:36) 下一個

“美國汽車博物館”觀感

2021年12月15日

出差到華盛頓州西雅圖南部的塔科馬市，11月11日下雨，特地參觀了市中心附近的勒梅-美國汽車博物館(LeMay - America’s Car Museum)。這是我第一次參觀汽車博物館，以往大多在展會上見到過幾輛，最多一次是去位於亞特蘭大機場附近的快餐連鎖店Chick-fil-A總部，一樓過道上停滿了公司創始人Truett Cathy的部分汽車收藏，至今有印象的是他收藏了人家拍一部電影係列的第一輛車。勒梅 - 美國汽車博物館 (ACM)被公認為 MSN 全球 10 大最佳汽車博物館, 被評為《今日美國》西雅圖 10 大博物館之一，並被 KING 5 評為 2014 年和 2015 年華盛頓西部最佳博物館，是家庭和汽車愛好者的一個好去處。

從塔科馬市中心的萬豪庭院酒店走路去博物館不到半小時。11月8日早上跑步到這裏得知他們星期2-3兩天休息，其它時間每天10am – 5pm開門。我11日星期四10點半到，發現已經有不少人排隊買票。博物館強烈推薦戴口罩，我看到的是大家自覺遵守戴口罩。成年人的門票是18刀，如果開車來停車費收5刀。

勒梅 - 美國汽車博物館毗鄰塔科馬穹頂(Tacoma Dome)，於 2012 年 6 月 2 日開放。展出的許多汽車都是由哈羅德·勒梅 (Harold LeMay) 的家人捐贈給博物館的。博物館共四層樓，展廳麵積165,000 平方英尺。展覽館展出大約350 輛汽車，主要展示以速度，技術和設計而著稱的汽車，以及對汽車文化重要性宣傳。

展覽館設施還包括禮品店，修複店，演講廳，畫廊，宴會廳和咖啡館。4層展覽空間包括：主層也是大門入口層(Plaza Level)，三層，二層，一層。每層兩邊有通道，由於疫情，通道是單行道，下樓走一邊，上樓走另一個邊。參觀的方向是主層-> 三層-> 二層-> 一層->二層->三層 ->主層, 回到主層展廳。如果天氣晴朗，博物館的主層可以欣賞到塔科馬市中心的天際線，海灣，和奧林匹克山脈的美景。博物館外有一個 3 英畝的庭院和汽車俱樂部會所。戶外區域適合舉辦車展，拍賣會，交換會，汽車俱樂部活動，新車發布和優雅盛會等。

哈羅德·勒梅在塔科馬擁有一家非常成功的垃圾公司，哈羅德喜歡收藏，並積累了世界上最大的私家車收藏。在鼎盛時期，LeMay收藏了超過3千輛汽車和數千件文物。其收藏涵蓋廣泛的美國汽車文化，跨越 20 世紀，有力地展示了美國汽車工業在那個時期的主導地位以及美國在汽車方麵的經驗。在LeMay去世後，塔科馬市捐贈10 英畝的土地用於博物館建造，他的小部分汽車收藏將在博物館展出，他的大部分汽車藏品仍保存在附近 Spanaway 的 Marymount 的家族收藏係列中。

雖然博物館的展品隻是LeMay家族汽車收藏的很小一部分，但感覺還是很有代表意義，時間跨度大。大多數車輛都錚亮錚亮的，看上去非常精致豪華，老式汽車更像是藝術品，至少那時的材料貨真價實，不像現在的汽車很多塑料部件。個人非常喜歡上世紀50-60年代的汽車，個大，具有風情萬種，很拉風的調調。20-30年代的汽車感覺很紳士，這些個印象感覺跟以往看電影留下的印象差不多。

參觀中看到許多老爺車前麵有一個手搖把手，一下子聯想到小時候見過的解放牌大卡車啟動時都要有人使勁轉動把手，才能把車啟動，我估計現在的年輕人知道這個的肯定不多。博物館也展示了太陽能汽車，生物燃料，氫氣燃料都是未來持續性發展的方向，尤其是氫氣的商品化非常有前景。

汽車的發展始於 1672 年，隨著第一輛蒸汽動力汽車的發明，這導致了第一輛能夠載人運輸的蒸汽動力汽車的誕生，由 Nicolas-Joseph Cugnot 於 1769 年製造。發明家們在 19 世紀初開始發展，創造了 de Rivas 發動機，這是最早的內燃機之一和早期的電動機。

但現代汽車的發明要歸功於卡爾·奔馳(Karl Benz)。1886年，德國人卡爾·奔馳為他的奔馳專利—Mo??torwagen申請了專利，這一年被認為是汽車的誕生年；奔馳先生被公認為汽車的發明者。量產車於 1887 年開始出現，當時卡爾·奔馳開發了一種汽油動力汽車。雖然最初的奔馳專利Motorwagen 是一種三輪交通工具，看起來與當時的馬車完全一樣，但馬被一個前輪取代，後麵是兩個真正巨大但細長的輪子，但奔馳很快改進了，到 1891 年創造了一輛合適的四輪汽車的設計。

汽車在 20 世紀初期被廣泛使用，大眾可以使用的第一批汽車之一是 1908 年的 T 型車，這是福特汽車公司製造的美國汽車。汽車在美國的迅速被采用取代了畜力車和手推車。在歐洲和世界其它地區，對汽車的需求直到二戰後才明顯增加。

汽車具有駕駛，停車，乘客舒適度和各種燈光控製。過去幾十年，車輛增加了額外的功能和控製，使它們變得越來越複雜，其中包括倒車攝像頭，空調，導航係統和車載娛樂係統。現在使用的大多數汽車都由內燃機驅動，以燃燒化石燃料作為動力。今天全球約有 10 億輛汽車在使用。汽車使用量增長迅速，尤其是在中國，印度和其它新興工業化國家。

汽車是主要的空氣汙染源，會產生大量的氮氧化物，一氧化碳和其它汙染物。電動汽車是在汽車曆史早期發明的，但直到2000 年代才開始商用，預計在 2025 年之前購買成本會低於汽油汽車。從化石燃料到電動汽車的過渡在大多數氣候變化緩解方案中占有突出地位，換句話說，是全球減少碳排放的環保舉措。

汽車的發明為人類帶來了極大的便利，但根據美國疾病預防控製中心(CDC)統計，目前全球每年約有 135 萬人死於車禍，平均每天導致大約 3700 人死亡，另有 20-5000 萬人受傷或致殘。美國年度道路交通事故統計，每 10 萬居民中有 12.4 人死亡，相當於每年有超過 3萬8千人死於美國公路上的車禍。另有 440 萬人受傷嚴重到需要醫療救助。車禍的死亡人數通常是人類前10大死因之一。但願未來的無人駕駛汽車，可以降低死亡人數。（完）