P4)Gas Works Park。兒子帶我們去的第一個公園,一個地處Lake Union北岸,占地20英畝,建於1906年的以煤來生產氣體的工廠,雖然在20世紀50年代由於天然氣的進口而遭到了淘汰。但是,依然聳立著的機器在告訴著人們它的過去與未來。
P5)Gas Works Park。機器的後麵,是在一片廢墟上靠人工壘起的一個小山坡,整個山坡被綠草覆蓋著,一條彎曲的小徑把我們引向山頂。站在山頂上遠眺,視線的中間是西雅圖的Downtown,左邊是Capitol Hill,右邊是Queen Anne Hill。
P6)Gas Works Park。站在小山坡上遠眺Space Needle和Queen Anne Hill。
P7)Hiram M. Chittenden船閘(The Locks)。這是我第一次見到船閘。說到船閘,就不得不提到華盛頓湖航道(Lake Washington ship canal)。這條6邁裏長的航道是連接普吉特海灣(Puget Sound)和華盛頓湖(Lake Washington)的人工運河。早在1891年,陸軍工程部就批準了一個項目,要在海灣與內湖之間修一條運河,並提出了六條不同路線的方案。主管西雅圖地區的總工程師Hiram M. Chittenden選擇了從鮭魚灣(Salmon Bay)通過聯合湖(Lake Union)和Portage Bay 而進入華盛頓湖的方案,製定了在鮭魚灣的西端修建攔水大壩和船閘係統。大壩將鮭魚灣的水位升高21英尺,使鹹水河口變成了淡水水庫。船閘係統,則保證船隻在不同水位的情況下照樣通行。另外,在 Fremont 和Montlake兩處挖掘航道(Fremont處的航道連接鮭魚灣和聯合湖,Montlake處的航道連接Partage Bay和華盛頓湖)。為了讓華盛頓湖的湖水能順利地進入運河,挖掘運河時,讓運河的河床比華盛頓湖低了9英尺,這樣既滿足了航道的水的流通,又保證了船閘的正常運作。船閘和運河都在1917年的7月4日正式啟用。船閘分3個等級,最大的船閘長835英尺,寬80英尺,最小的長150英尺,寬28英尺。每年接送的船隻達到75000隻。如今,運河和它的船閘已成了西雅圖最熱門的景點。那天,我們到那裏的時候,正碰上照片裏的船從海灣回來,進入船閘裏後,關閘放水,水位已升高到和運河的水位差不多了,不一會,就看見它悠哉悠哉的進入運河裏遠去了。