從JH7到JH7A看“飛豹”的革命性變化

從JH7到JH7A,“飛豹”究竟有那些變化,筆者根據僅有資料從戰術指標、動力、氣動外形、航電、武器係統五個方麵進行概括和總結,供大家討論。

一.戰術指標
JH7的戰術指標從來沒有詳細公開,根據出口型FBC-1展覽會上散發的資料,這種飛機長22.325米,翼展12.705米,停機高度6.575米,最大起飛重量28475千克,最大外掛重量6500千克,作戰半徑大約為800千米,能夠進行1.7馬赫數的超音速飛行,最大升限達到15200米,能夠在0.7～0.9馬赫數下進行投彈,導彈投放最小高度為300米;JH7A由於采用國內新研製的全複合材料平尾,減輕了重量,強度和壽命都提高一倍,再加上2003年通過國家鑒定的“秦嶺”發動機,在國產化進程中性能已有明顯提高,所以國內媒體對JH7A作戰半徑的報道是1600千米,已足以涵蓋中國大陸近海至第一島鏈。

二.動力
JH7使用的是英國斯貝MK202發動機,JH7A用的是國產渦扇-9“秦嶺”發動機。渦扇-9是英國斯貝(SPEY)MK202發動機的國產衍生型, “斯貝”MK202型是英國在60年代中期研製的一種性能較為先進的渦扇發動機,它是皇家空軍F-4“鬼怪”式戰鬥機的標準發動機,長5025毫米,直徑1039毫米,重1850千克,最大推力54.5千牛,加力推力91.1千牛,推重比5.05,最大軍用耗油率0.684千克/牛?小時,最大加力耗油率2.0千克/牛?小時,涵道比0.62。當時中國希望將MK202作為JH7標準發動機裝備,同時出資5億英鎊,於1975年12月13日與英國簽約引進該發動機生產專利,1976年3月,603所的中國紅旎?黨Ц涸鸝?際災聘梅⒍??４喲? 渦扇-9開始了漫長而又艱辛的國產化進程,終於在2003年7月17日,國產化的渦扇-9通過國家工程技術鑒定,獲準投入批量生產。實現全國產的渦扇-9被命名為“秦嶺”,性能已有所提高,是目前JH7A用發動機。

三.氣動外形
JH7采用中等展弦比後掠式上單翼,外翼帶氣動扭轉,翼根帶填角。斜定軸全動中下平尾,大後掠單垂尾,單腹鰭。兩側進氣,蜂腰形機身,兩台發動機並排於後機身內,三點式機身起落架,前起落架為後撐杆形式,主起落架為小輪距“外八字”搖臂式。JH7A則采用了新的整體圓弧座艙風擋,取代了原機上的三片式座艙風擋,使飛行員的視野得到改善,新設計了機頭雷達整流罩,兩翼新增一對武器外掛點,並取消了JH7上的翼刀設置,改JH7上的單腹鰭為雙腹鰭。JH7A的加工工藝較原型機也有明顯改觀,整體上顯得十分光順整潔,顯示了生產廠家加工製造水平的提高。

四.航電
JH7的航電主要由飛控係統、火控係統、導航係統、通訊係統、電子對抗係統組成。具體設備包括:
飛控係統:
1套KF-1型三餘度三軸增穩數模混合自動飛行控製係統;
1台8415型數字式大氣數據計算機;
1套HZX-1B型航向姿態指示係統;
1套安全高度預警係統;
火控係統:
1部232H型多用途火控雷達;
1套HK-13-03G型平視顯示器(含火控計算機);
1套艦空導彈火控係統;
2套多功能單色液晶顯示器;
1套多功能彩色下視顯示器;
1套頭盔瞄準器;
1套1553B綜合數據總線係統;
導航係統:
1套HG-563GB型慣性/GPS組合式導航係統;
1套210型多普勒導航係統;
1部WL-7型無線電羅盤;
1部265A型雷達高度表;
1部XS-6A型信標接收機;
1套HGY-10B型IFF/ATC應答機;
1套微波著陸係統;
1套儀表著陸引導係統;
通訊係統:
1部170型HF短波單邊帶電台;
1部651型VHF/UHF超短波電台;
1套483D數據傳輸/塔康係統;
1套JT型機內通話器;
電子對抗係統:
1部605B型敵我識別器;
1套RKL-800A型綜合電子對抗係統;
1台KJ-8602/RW-1045型雷達告警接收機;
1套綜合電子自衛智能計算機;
1台960-2型噪音式電子幹擾機;
1台KG-8601型應答式電子幹擾機;
1台KZ-8608型電子偵察機;
2套941-4G型紅外/無源電子對抗係統(紅外誘餌/幹擾箔條發生器);

這些簡單的機載電子設備決定了JH7戰鬥力的特點,可總結如下:

(1) JH7的機載電子設備主要執行針對海上目標的攻擊,而對地攻
擊則使用座艙的瞄準具。這種技術整合狀況使得JH7戰機隻能對海上艦船使用遠程精確製導彈藥,而對地麵目標則仍然使用常規航空彈藥。
(2)飛行控製係統隻綜合高度表參數,雷達不能測量飛行航向前方的地形高度,隻能保持在複雜地形平均高度上飛行,這很容易被目標艦艇在遠距離上截獲,監視全部攻擊和投彈過程。這樣,目標艦可以啟動艦上武器係統,對準來襲航向和預跟蹤,一旦JH7戰鬥機接近射程就開火,這對於空襲的JH7戰鬥機非常不利。
(3)機載雷達缺乏地形跟隨能力,地形回避性能也不完善,主要依靠事先規劃的航路結合儀表導航完成複雜地形的超低空飛行,這種簡陋係統下的複雜地形飛行適用於簡單的氣象條件,遭遇複雜氣象條件時很難完成這種任務飛行。
(4)機載設備簡陋,導航技術水平低,且缺乏通信保障。造成的最大困難是:複雜氣象條件下的遠程作戰需要長時間超低空飛行,這會遭遇很複雜的氣流影響,擾動造成的偏差更大,此時缺乏通信保障,將會使得空襲的JH7編隊無法了解不斷變化的目標位置,及時糾正導航偏差,最終可能導致躍起後找不到目標,甚至闖入目標艦的瞄準扇區內而遭到殺傷。
總之, JH7隻是解決了航程遠和載彈量大的問題,而攜帶精確製導武器和全天侯複雜氣象條件的飛行能力並沒有解決。這也是JH7A要改進的地方。
JH7A航電的改進主要包括以下幾點:
(1)機載雷達由早期功能單一的對海搜索雷達換裝為具有對地和對空搜索功能、能進行地形回避和地形跟蹤的綜合火控雷達。據加拿大<<漢和防務評論>>報道,JH7A的綜合火控雷達為JL10A,607所研製,X波段,雷達上視搜索距離達到80公裏,下視搜索距離54公裏,具有11種工作模式,可同時跟蹤4個空中目標,上視跟蹤距離40公裏,下視跟蹤距離32公裏。607所還為JH7A研製了Blue-Sky低空導航吊艙, Blue-Sky地形追蹤間隙高度60-400米,地形追蹤雷達探測距離15公裏,前視紅外探測距離10公裏,重量200公斤,可以使JH7A以時速900公裏,進行60米的低空地形跟蹤飛行。JL10A大大提高了作戰能力,使JH7A能夠對地麵和海上目標進行遠距離精確測量,將目標運動要素提供給火控係統,這是作戰飛機使用防區外發射的精確製導武器的基礎。
(2)JH7A的座艙係統據稱也得到了改進,早期隻有簡單的儀表和雷達顯示裝置,而JH7A安裝了綜合座艙顯示係統,與常規顯示儀表不同的是,這些係統能夠將導航、通信和火控信息進行綜合,直觀地顯示在座艙垂直狀態顯示器上,飛行員可以通過顯示圖標方式了解前方地形、空情和目標相對位置,而以前的儀表則需要靠飛行員不斷核對儀表讀數和導航圖。
(3)綜合雷達裝置提供的地形回避和地形跟隨功能能夠交聯自動駕駛係統,配以前麵提到的Blue-Sky低空導航吊艙,使JH7A能在超低空複雜的航路上也不需要太多的人工幹預,能夠按照規劃的作戰航路飛行。
綜上所述,“飛豹”的這些革命性變化,標明中國海空軍的突防能力已與世界先進國家相當。

五.武器係統
JH7的武器比較單一,鑒於隻擔當對海攻擊任務,它的武器主要還是C-801/C803/鷹擊係列反艦導彈,最多可攜帶4枚。JH7A的武器裝備推斷如下:保留雙管機炮,除了能使用C801/C803/鷹擊係列反艦導彈外,還可使用引進生產的Kh-31A超音速反艦導彈, Kh-31P超音速反輻射導彈,且可掛載先進的空空導彈。據據加拿大<<漢和防務評論>>報道,JH7A攜帶了由俄式27N激光製導炸彈尋的器組合而成的激光製導炸彈,由此可以推斷JH7A具有精確攻擊能力。其他的對地攻擊武器,還包括現役和研製中的國產與進口航空彈藥、火箭彈等。

可以肯定的說,無論從什麽角度看, “飛豹”都可以說是中國開發最為成功的飛機,它的裝備使中國具備了與先進國家作戰水平相當的能力,它是中國21世紀的主力機種之一。